Իրավասու և թեթև շասսի, որն ապահովված է կենդանի շարժիչով: Ամեն ինչ պետք է ճիշտ ընթանա, չէ՞: Սա Suzuki Swift Sport-ի երրորդ սերնդի ուղեկցող նամակն է:
Մոդել, որն այժմ իրեն ներկայացնում է ավելի սպորտային վարորդական դիրքով, ավելի ագրեսիվ ոճով և քաշի և ոլորող մոմենտների շատ ախորժելի հարաբերակցությամբ:
Սկսած շարժիչից՝ միավորը, որը սարքավորում է այս Suzuki Swift Sport-ը, նորն է 1.4 BOOSTERJET , 230Նմ ոլորող մոմենտով և 140 ձիաուժ հզորությամբ։ Հնարավոր է, որ շատ չհնչի, բայց ընդամենը 970 կգ քաշով շարժվելու դեպքում այս մոդելն ունի քաշի և պտույտի հարաբերակցությունը մոտավորապես 4,2 կգ/Նմ. եկեք ընդունենք, որ դա բավականին հետաքրքիր թիվ է:
Վառելիքի ուղղակի ներարկման համակարգն ունի յոթ անցք ներարկիչի վարդակներ, որոնք թույլ են տալիս բարձրացնել վառելիքի ճնշումը և օպտիմիզացված վառելիքի ներարկում, ինչը հանգեցնում է շարժիչի ավելի մեծ հզորության և ավելի քիչ արտանետումների:
Մասաո Կոբորի, Suzuki-ի գլխավոր ինժեներ«Մենք գիտենք, որ մեր հաճախորդները ամեն ինչից առաջ գնահատում են դինամիկ վարորդական փորձը»:
Ձեռքի օպտիմիզացված տուփ
Ավելի կարճ հարվածի և ավելի արագաշարժ անցումների հասնելու համար բարելավումներ են մտցվել 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփում, որը տեղադրվել է նախորդ սերնդի Swift Sport-ում: Ակտիվացման ուժը ճշգրտվել է անցումների հարթությունը բարելավելու և վարորդի հետադարձ կապը բարձրացնելու համար՝ լրացված տեխնիկական բարելավումներով, որոնք մեծացնում են կոշտությունը և ավելի ուղիղ անցման զգացողությունը:
Նոր «HEARTECT» հարթակ
Նոր Swift Sport-ը մշակվել է «HEARTECT» հարթակի վրա՝ Suzuki-ի նոր սերնդի պլատֆորմը, որն ավելի թեթև է և ավելի մեծ կոշտությամբ:
Համապարփակ կապիտալ վերանորոգման արդյունքում նախորդ պլատֆորմի հատվածավորված շրջանակը փոխարինվեց շարունակական շրջանակով, որը մեծացնում է ամբողջ կառուցվածքի կոշտությունը: Մարմնի ընդհանուր կոշտությունը հետագայում բարելավվում է եռակցման կետերի ավելացմամբ՝ բարելավելով գծայինությունը և ղեկի կառավարումը:
Ի հավելումն «HEARTECT» հարթակի, ինտերիերի, նստատեղերի և այլ բաղադրիչների մանրակրկիտ օպտիմիզացումը հանգեցրեց բեռնաթափման ընդհանուր քաշի և ուղեւորների՝ ընդամենը 970 կգ-ի:
Հատուկ կասեցումներ
Քանի որ Suzuki Swift Sport-ը ճապոնական արտադրողի տեսականու ամենասպորտային մոդելն է, ապրանքանիշի ինժեներները կարևոր աշխատանք են կատարել այս բաղադրիչները ճշգրտելու ուղղությամբ:
Ինչպես իր նախորդը, այնպես էլ նոր Swift Sport-ն առջևում օգտագործում է Monroe շոկի կլանիչներ: Գլանման կայունությունը բարելավելու համար կայունացուցիչների հաստությունը ավելացվեց կայունացուցիչի հավաքման մեջ տեֆլոնի ավելացմամբ: Անիվի հանգույցը և անիվի առանցքակալները պատրաստված էին մեկ կտորով, իսկ առանցքակալների միջև լայնությունը ընդլայնվեց:
Ուշադրության էր արժանի նաև հետևի կախոցը։ Պարանոցը նախագծվել և մշակվել է բացառապես նոր Suzuki Swift Sport-ի համար: Մոդելի կոշտությունը բարելավվել է 1,4 անգամ՝ համեմատած իր նախորդի հետ, իսկ կոշտությունը երեք անգամ ավելի մեծ է ծանրաբեռնվածության ժամանակ: Ծալքաձողի ոլորման կոշտությունը կարգավորվել է գլանման օպտիմալ կոշտություն ապահովելու համար: Նաև նախկինում ապրանքանիշը դիմում էր Monroe շոկի կլանիչներին:
Այս զարգացումները, ըստ ապրանքանիշի, ապահովում էին կոշտության լրացուցիչ աստիճան՝ առանց զսպանակի արագության կամ առջևի կայունացուցիչի չափազանց մեծացման՝ պահպանելով անվադողի սահուն շարժումը ճանապարհի հետ շփման մեջ:
