Ինչպես խոստացել էր, SEAT-ն օգտվեց Բարսելոնայում կայացած Smart City Expo համաշխարհային կոնգրեսից՝ մեզ ներկայացնելու SEAT eScooter կոնցեպտը, նրա երկրորդ խաղադրույքը երկու անիվների աշխարհում (առաջինը փոքր eXS-ն էր):
SEAT eScooter կոնցեպտը, որը նախատեսվում է շուկա դուրս գալ 2020 թվականին, ունի 7 կՎտ (9,5 ձիաուժ) շարժիչ՝ 11 կՎտ (14,8 ձիաուժ) առավելագույն հզորությամբ և առաջարկում է 240 Նմ պտտող մոմենտ: 125 սմ3 սկուտերին համարժեք SEAT eScooter-ը հասնում է 100 կմ/ժ արագության, ունի 115 կմ հեռահարություն և 0-ից 50 կմ/ժ արագություն է ապահովում ընդամենը 3,8 վրկ-ում:
SEAT-ի Urban Mobility-ի ղեկավար Լուկաս Կասասնովասի կողմից նկարագրված որպես «ավելի արագաշարժ շարժունակության քաղաքացիների պահանջի պատասխանը», SEAT eScooter-ը կարող է նստատեղի տակ պահել երկու սաղավարտ (անհայտ է՝ ամբողջ երկարությամբ, թե ռեակտիվ) և, հավելվածը թույլ է տալիս վերահսկել ձեր լիցքավորման մակարդակը կամ գտնվելու վայրը:
SEAT eScooter-ը «Silence» էլեկտրական սկուտեր արտադրողի հետ համատեղ մշակելուց հետո, SEAT-ն այժմ աշխատում է համագործակցության համաձայնագրի վրա՝ պատասխանատու դարձնելով Մոլինս դե Ռեյում (Բարսելոնա) իր գործարանում:
SEAT-ի շարժունակության տեսլականը
SEAT-ի նորույթները Smart City Expo համաշխարհային կոնգրեսում չսահմանափակվեցին միայն նոր eScooter-ով, և այնտեղ իսպանական ապրանքանիշը նաև ներկայացրեց նոր ռազմավարական բիզնես միավոր՝ SEAT Urban Mobility, ներկայացրեց e-Kickscooter հայեցակարգը և նաև ներկայացրեց նախագիծը: DGT 3.0 փորձնական:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Բայց եկեք անցնենք մասերի: Սկսած SEAT Urban Mobility-ից՝ այս նոր բիզնես միավորը կմիավորի SEAT-ի շարժունակության բոլոր լուծումները (ինչպես ապրանքներ, այնպես էլ ծառայություններ և հարթակներ), ինչպես նաև կմիավորի Respiro-ն՝ իսպանական ապրանքանիշի ավտոմեքենաների փոխանակման հարթակը:
e-Kickscooter կոնցեպտը իրեն ներկայացնում է որպես SEAT eXS-ի էվոլյուցիա և առաջարկում է մինչև 65 կմ հեռավորություն (eXS-ը 45 կմ), երկու անկախ արգելակման համակարգ և մարտկոցի ավելի մեծ տարողություն:
Ի վերջո, DGT 3.0 փորձնական նախագիծը, որն իրականացվել է իսպանական երթևեկության գլխավոր տնօրինության հետ համագործակցությամբ, նպատակ ունի թույլ տալ մեքենաներին իրական ժամանակում հաղորդակցվել լուսացույցների և տեղեկատվական վահանակների հետ՝ այս ամենը բարելավելու ճանապարհային անվտանգությունը: