Համեմատաբար երիտասարդ շինարարի համար, ինչպիսին Koenigsegg-ն է, որը գրեթե 25 տարեկան է, նրա ազդեցությունը շատ ավելի մեծ է եղել, քան կարող է ենթադրել փոքր չափսերը:
2017 թվականը հատկապես հիշարժան տարի էր. շվեդական ապրանքանիշը Agera RS-ի հետ սահմանեց մի շարք համաշխարհային ռեկորդներ, ներառյալ ռեկորդը հանրային ճանապարհին ձեռք բերված ամենաարագ արագության ռեկորդը, որն անձեռնմխելի էր մնացել մոտ 80 տարի:
Բացի այդ, բրենդի հիմնադիր և գործադիր տնօրեն Քրիստիան ֆոն Կոենիգսեգն ընդլայնել է իր հետաքրքրությունները և նաև խաղադրույք է կատարում այրման շարժիչի էվոլյուցիայի վրա՝ ներկայումս զարգացնելով շարժիչ առանց լիսեռի և նույնիսկ ստեղծելով նոր ընկերություն՝ Freevalve-ը, այդ գործընթացում։ .
Չնայած փոքր, շինարարը շարունակում է աճել. աշխատողների թիվը հասնում է 165-ի, և պատրաստվում է աշխատանքի ընդունել ևս 60-ի, որոնք աստիճանաբար կավելանան ընկերությանը: Այս ամենը երաշխավորելու է շաբաթական արտադրվող մեքենայի ռիթմը, որը դեռ հավակնոտ է: Այն ծրագրում էր արտադրել 38 մեքենա 2018 թվականին, սակայն Քրիստիանը Ժնևի ավտոսրահում Road and Track-ին տված հայտարարություններում ասաց, որ երջանիկ կլիներ, եթե տարին ավարտեր 28-ով:
Ապագա… հրեշներով
Քրիստիան ֆոն Քենիգսեգը, դեռևս խոսելով ամերիկյան հրատարակության հետ, խոսել է գալիքի մասին։ Եվ, ըստ երևույթին, ապագան լցված կլինի հրեշներով, հաշվի առնելով, թե ինչպես եք սահմանել ձեր երկու ներկայիս մոդելները.
(The Regera) ամեն դեպքում շատ կատաղի է, բայց այն նման է նուրբ հրեշի: Մինչդեռ Agera RS-ն այնքան էլ հարթ հրեշ չէ: Դա ավելի շատ նման է դասական հրեշի:
Եվ առաջին հրեշը, որը կծնվի, հենց դա կլինի Agera RS-ի իրավահաջորդը , մեքենան, որը 2017 թվականին դարձել է արագության հինգ համաշխարհային ռեկորդակիր։ Այն ներկայումս մոլորակի ամենաարագ ծառայողական մեքենան է, ուստի այն, ինչ հաջորդը կլինի, միշտ ապացուցելու շատ բան կունենա:
Agera RS-ի վերջին ագրեգատը արտադրվել է մարտի այս ամսվա ընթացքում: Քրիստիանը նշեց, որ իր իրավահաջորդն արդեն մշակման փուլում է. նախագիծը սկսվել է 18 ամիս առաջ։ Նա ոչ մի տեսակի տեխնիկական բնութագրեր չհայտնեց, բայց խոստացավ, որ 2019 թվականին Ժնևի հաջորդ ավտոսրահում մենք առաջին անգամ կտեսնենք նոր մոդելը, իսկ սերիական տարբերակը կթողարկվի մեկ տարի անց՝ 2020 թվականին:
Երբ հայտնվի նոր մոդելը, և եթե պրն. Koenigsegg-ը իրավացի է, Regera-ն դեռևս կունենա 20 միավոր արտադրելու, այնպես որ պորտֆելում միշտ երկու մոդել ունենալու պարտավորությունը՝ Regera-ի շնորհանդեսից հետո ստանձնած պարտավորությունը, կատարվել է:
Ռեգերան՝ հաջորդ «ռեկորդակիրը».
Ի տարբերություն Agera-ի, մենք կարող ենք Regera-ն դասակարգել որպես փոքր արտադրողի GT՝ ավելի շքեղ, ավելի հագեցած և նույնիսկ «քաղաքականորեն ճիշտ»: Սա հիբրիդային հիպերքար է, բայց ոչ պակաս դաժան, քան մեզ սովորեցրել է շվեդական ապրանքանիշը. ոտքի տակ ունի 1500 ձիաուժ հզորություն՝ երկու տուրբո V8-ի և երեք էլեկտրական շարժիչների շնորհիվ, ուստի կատարումը կործանարար է:
«Փափուկ հրեշը», որն այսպես են անվանում, քանի որ ունի միայն մեկ հարաբերություն, ինչպես մաքուր էլեկտրականները, որոնք ապահովում են ուժի անխափան հոսք, չնայած դեռևս հեռու գտնվող իրավահաջորդին, պատրաստվում է դառնալ 2018-ի գլխավոր հերոսներից մեկը: Նաև Regera-ն փորձարկվի և կցուցադրի իր ողջ հզորությունը՝ իրականացնելով այնպիսի փորձարկումներ, որոնք մենք տեսել ենք Agera RS-ում, ինչպիսին է 0-400 կմ/ժ-0 արագությունը, որը վարպետորեն հեռացվել է Bugatti Chiron-ից:
Այս ամառ կլինի, որ կտեսնենք, թե ինչ արժե։ Ըստ Քրիստիանի, որոշ թեստեր արդեն իրականացվել են, ինչը ենթադրում է որոշ նոր ճշգրտումներ, որոնք ավելի հարմար են սխեմաների համար.
(…) արդյունքներն անկեղծորեն ցնցող են:
Առաջին փորձարկումները ցույց տվեցին, որ Regera-ն կարող է համապատասխանել One:1-ին (1360 ձիաուժ 1360 կգ-ի համար) ապրանքանիշի տեղական շրջագծում: Զարմանալի է, եթե հաշվի առնենք, որ Regera-ն մոտ 200 կգ-ով ավելի ծանր է և ունի շատ ավելի քիչ անկման ուժ: Բայց իր հատուկ ուժային համակարգի շնորհիվ «միշտ ճիշտ հարաբերակցությամբ է», այսինքն՝ այդ ամբողջ հզորությունը (1500 ձիաուժ) միշտ հասանելի է, գործնականում ակնթարթորեն, այն փոխհատուցում է հավելյալ բալաստը և ավելի քիչ աերոդինամիկ բեռը:
Արդյո՞ք այն բավական արագ կլինի Agera RS-ին փոխարինելու համար որպես մոլորակի ամենաարագ մեքենան: Բաց մի թողեք հաջորդ սերիաները…