ԹԵ 2020 թվականի պետական բյուջե Ավտոմեքենաների հարկման ոլորտում այն ցույց է տալիս մարումների արժեքների աննշան աճ (0,3-0,4%, գնաճի մակարդակով), բայց հենց ISV-ում (տրանսպորտային միջոցների հարկում) մենք տեսնում ենք ամենամեծ տարբերությունները. ինչպես նաև ինքնավար հարկման մեջ։
ISV-ի դեպքում այժմ ներկայացված աղյուսակները, մասնավորապես, բնապահպանական բաղադրիչի (CO2 արտանետումների) հետ կապված աղյուսակները բացահայտում են վերաձեւակերպված մակարդակները:
Արտանետումների մակարդակներն այժմ նույնական են՝ անկախ նրանից՝ դա բենզինային է, թե դիզելային շարժիչ, թեև դրանց միջև վճարումների արժեքները (եվրոյով) տարբեր են։
Գոյություն ունի նաև երկու աղյուսակ յուրաքանչյուր տեսակի շարժիչի համար, մասնավորապես՝ NEDC արձանագրությանը համապատասխան հոմոլոգացված տրանսպորտային միջոցներին և մեկ այլ աղյուսակ WLTP-ի համաձայն հոմոլոգացվածների համար՝ CO2 արտանետումների նվազեցման ժամանակավոր աղյուսակ WLTP ստանդարտով հոմոլոգացված մեքենաների համար: ուժի մեջ է մտնում 2019 թ.-ին, այսպիսով, 2020 թ.
Ավելի էժան դիզել. Ոմանք՝ այո
Որպես կողմնակի ազդեցություն, 2020 թվականի պետբյուջեում արտանետումների մակարդակների վերաձեւակերպումը թույլ կտա, թեև որոշ հեգնանքով, որ ավելի ցածր արտանետումներով դիզելային մեքենաները 2020 թվականին ավելի քիչ տուգանվեն, քան 2019 թվականին՝ տեղավորվելով ավելի ցածր մակարդակի վրա, ինչը կարող է հանգեցնել. որոշ գների անկում.Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Այնուամենայնիվ, որպես հակակշիռ, դիզելային շարժիչներից մասնիկների արտանետման հետ կապված 500 եվրո վճարն այժմ կիրառվում է բոլոր նրանց վրա, որոնք գերազանցում են 0,001 գ/կմ արժեքը (ներկայիս 0,002 գ/կմ-ից իջած): 2020 թվականից այս դրույքաչափը կկիրառվի նաև թեթև կոմերցիոն մեքենաների համար, թեև արժեքը կնվազի մինչև 250 եվրո։
ISV-ի վրա գործում է հավելյալ 10% զեղչ յոթ նստատեղով, 2500 կգ-ից ավելի համախառն քաշով և առանց չորս անիվի շարժիչով մեքենաների համար:
Ի վերջո, ինչ վերաբերում է տեղաշարժին, արժեքները չեն թարմացվել առաջին երկու մակարդակներում, այսինքն՝ մինչև 1250 սմ3 շարժիչների համար, բայց այս հզորությունից բարձր, մեկ սմ3-ի փոխարժեքն աճել է 0,02 եվրոյով: Նաև հանվող արժեքների մասերը մի փոքր ավելի առատաձեռն են, ինչը նշանակում է, որ 1,25 լ-ից ցածր ISV-ի արժեքը կլինի ավելի ցածր:
IUC
IUC-ը (Unique Circulation Tax) չի փոխվում ո՛չ մակարդակների, ո՛չ տարիքային գործակիցների առումով։ Միակ փոփոխությունը նույնիսկ վճարման ենթակա գումարների մեջ է, որը կբարձրանա 0,3%-ով։ Դիզվառելիքները դեռ պետք է վճարեն լրացուցիչ սակագնային գումար։
ընկերությունների համար
Ընկերությունների դեպքում 2020 թվականի պետբյուջեով առաջարկվում է, որ ամենացածր ինքնավար հարկի դրույքաչափը՝ 10%, պետք է ծածկի մինչև 27500 եվրո արժողությամբ մեքենաները՝ մինչ այժմ 25000 եվրոյի դիմաց։ Հետևաբար, 27,5%-ի երկրորդ մակարդակում, որը ներառում է տրանսպորտային միջոցներ 25,000-ից մինչև 35,000 եվրո, այդպիսով այն իջեցվել է ավելի ցածր մակարդակի, որը ներառում է 27,500-ից մինչև 35,000 եվրոյի փոխադրամիջոցներ:
Այս փոփոխություններն արտացոլված են նաև հիբրիդային մեքենաներում, ընդ որում 5% դրույքաչափը տարածվում է 27,500 եվրո արժողությամբ մեքենաների վրա, իսկ երկրորդ մակարդակը՝ 10%, տեսնում է, որ դրա տեսականին կրճատվել է տրանսպորտային միջոցների համար 27,500 եվրոյից մինչև 35 հազար եվրո: Բնական գազով մեքենաների դեպքում մենք տեսնում ենք ավտոմեքենաների արժեքների նույն փոփոխությունները, որոնց դրույքաչափերը մնում են 7,5% և 15%:
Ընկերությունների համար նորույթներից մեկն այն է, որ IRC-ից հանվում է հիբրիդային և էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման համար օգտագործվող էլեկտրաէներգիայի ողջ ԱԱՀ-ն: Այս միջոցը միանում է դիզելային ավտոմեքենաների համար գործողին, որտեղ որոշակի պայմանների առկայության դեպքում հնարավոր է հանել դիզվառելիքի ԱԱՀ-ի 50%-ը։
Բնականաբար, 2020 թվականի պետական բյուջեի այս միջոցառումներն ուժի մեջ կմտնեն փետրվարի 7-ին կայանալիք վերջնական համաշխարհային քվեարկության արդյունքում հաստատվելու դեպքում։