Առաջին հայացքից անիմաստ է. ավելի մեծ շարժիչներ, որոնք համապատասխանեն արտանետումների ապագա չափանիշներին: Այդ մասին ասել է Porsche-ի սպորտային տնօրեն Ֆրանկ-Ստեֆեն Ուոլիզերը ավստրալիական Wheels հրատարակությանը` խոսելով 911-ի ապագայի մասին:
Հաջորդ արտանետումների ստանդարտը, որն ուժի մեջ կմտնի Եվրոպայում, կլինի Euro7-ը և, ըստ Ուոլիզերի, կլինի մոլորակի արտանետումների ամենախիստ ստանդարտները, հատկապես փորձարկումների և իրական պայմաններում ստացված արտանետումների միջև անհամապատասխանության առումով:
Բոլոր պահանջները կատարելու համար միակ լուծումը, որն առայժմ տեսանելի է, վերադառնալն է ավելի մեծ շարժիչների օգտագործմանը, ինչպես 911-ի դեպքում, և նույնիսկ… բալոնների քանակով, այլ արտադրողների դեպքում:
Ֆրանկ-Ստեֆեն Ուոլիզեր, Porsche-ի սպորտային տնօրեն«Ես կանխատեսում եմ միջինը 20%-ով ավելի հզորություն Euro7-ին համապատասխանող այս շարժիչների համար: Շատ արտադրողներ չորսից ցատկելու են վեցից (մխոց), վեցից ութի (գլան):
Բայց ի՞նչ եղավ կրճատման հետ:
Euro7-ը ներառում է արտանետումների նոր փորձարկումներ շարժիչի սառը հետ, հենց այն դեպքում, երբ այրման շարժիչներն ավելի շատ են աղտոտում, քանի որ կատալիզատորները իդեալական աշխատանքային ջերմաստիճանում չեն (սա տատանվում է, բայց 600º C միջակայքում արժեքները նորմալ են):
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Սա կստիպի ունենալ ավելի մեծ կատալիզատորներ, ինչպես ասում է Ուոլիզերը. «երբ ես ասում եմ ավելի մեծ, ես խոսում եմ երեք կամ չորս անգամ ավելի մեծ գործակցի մասին, ուստի մենք մեքենայում կունենանք փոքր արդյունաբերական քիմիական գործարան, որը կվերահսկի դա»: և դա նաև կսահմանափակի շարժիչի հատուկ հզորությունը (ձիեր մեկ լիտրում): Լուծումը. Աճեցրեք շարժիչները:
Եթե վերջին տասնամյակում մեր ապրած կրճատումը կենտրոնացած էր CO2 արտանետումների կրճատման վրա, ապա այժմ, որպես հակասություն. մենք ստիպված կլինենք ավելի շատ վառելիք ծախսել (Սպառումը և CO2 արտանետումները գնում են ձեռք ձեռքի տված), այլ արտանետվող գազերի դեմ պայքարելու համար (նախևառաջ՝ NOx և մասնիկներ): Ֆրանկ-Ստեֆեն Ուոլիզեր.
«Մենք չենք կարող կատարել բոլոր կանոնակարգերը՝ առանց վառելիքի վատնման: Խենթ է հնչում, բայց այս պահին դա տեխնիկական փաստ է»:
Սա նշանակում է, որ Porsche 911-ի ապագայում մենք կտեսնենք մեկ կամ մի քանի նոր շարժիչներ: Սրանք կշարունակեն լինել վեց մխոցանի բռնցքամարտիկ, բայց կլինեն ավելի մեծ շարժիչներ: Այս պահին չկա նաև այլ լուծում, քան գերլիցքավորման (տուրբոների) օգտագործումը, որը նույնպես կասկածի տակ է դնում բնական շնչառական շարժիչները, որոնք մենք ներկայումս ունենք 911 GT3 և 911 GT3 RS-ներում:
Razão Automóvel-ի թիմը կշարունակի առցանց՝ օրը 24 ժամ, COVID-19-ի բռնկման ժամանակ։ Հետևե՛ք Առողջապահության գլխավոր տնօրինության առաջարկություններին, խուսափե՛ք անհարկի ճանապարհորդություններից։ Միասին մենք կկարողանանք հաղթահարել այս դժվար փուլը։