Երբ առաջին սերունդը Renault Kangoo ուներ մի պարզ խնդիր՝ փոխարինել հաջողակ Էքսպրեսը: Այժմ՝ 24 տարի և չորս սերունդ անց, Kangoo-ն միանում է ձեզ գովազդային հոլովակների շարքում՝ ֆրանսիական ապրանքանիշից մինչև… Էքսպրես:
Սրա պատճառը շատ պարզ է՝ շուկան լավագույնս «ծածկել»։ Հետադարձ Express Van-ն ուղղված է նրանց համար, ովքեր փնտրում են ավելի պարզ և մատչելի մոդել, մինչդեռ Kangoo Van-ն առաջարկ է, որը նախատեսված է ոչ միայն նրանց համար, ովքեր ավելի շատ տարածքի կարիք ունեն, այլ նաև մի փոքր ավելի ամբողջական մոդելի:
Բայց արդյոք Renault-ի այս «կրկնակի խաղադրույքը» փաստարկներ ունի՞ իրականացնելու այն, ինչ նա առաջարկում է անել: Պարզելու համար երկուսին գնացինք նրանց դիմավորելու։
Renault Express Van…
Առաջին մոդելը, որը ես հնարավորություն ունեցա վարել, Express Van-ն էր, և առաջին հերթին պետք է ավելացնեմ ևս մեկ պատճառ՝ արդարացնելու Renault-ի այս խաղադրույքը։ Վերադարձող Express Van-ը կզբաղեցնի Dacia Dokker-ի տեղը՝ կիսելով նրա հետ հարթակը, չկարողանալով թաքցնել նմանությունները այս մեկի հետ հետևի հատվածում։
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Այս աշխատանքային մեքենայի ինտերիերում գերակշռում են սովորական կոշտ պլաստմասսաները, սակայն հավաքումը արժանի չէ վերանորոգման կամ էրգոնոմիկայի, ընդ որում միակ վերանորոգումը գտնվում է տուփի հրամանի ցածր դիրքում:
Օրինակը, որը ես հնարավորություն ունեցա փորձարկել, հագեցած էր 1.3 TCe 100 ձիաուժով և 200 Նմ, և եթե առաջին հայացքից կոմերցիոն մեքենայի համադրությունը բենզինային շարժիչով կարող է անբնական թվալ, ճշմարտությունն այն է, որ այդ «սենսացիան» անհետանում է:
Չնայած համեստ 100 ձիաուժ հզորությանը, 1.3 Tce-ն զարմացնում է, ինչը թույլ է տալիս Express Van-ին տպել հետաքրքիր ռիթմեր, նույնիսկ երբ այն բեռնված է 280 կգ «բալաստով», ինչպես դա եղել է վերանայված միավորի դեպքում:
Վեց արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփով լավ աջակցվող բենզինային շարժիչը դեռևս ցածր սպառում ունի, իսկ առաջին կոնտակտում միջինը 6,2 լ/100 կմ է:
Ինչ վերաբերում է դինամիկ վարքագծին, ապա այն հիմնված է կանխատեսելիության վրա։ Ճիշտ է, հետևի 280 կգ բալաստը մի փոքր ավելի ռեակտիվ է դարձնում այն, բայց այն երբեք չի կորցնում իր հանգստությունը և մենք չենք զգում «ճոճանակի էֆեկտ»:
Գալլական առաջարկի հետ «ամենօրյա» աշխատանքը խոստանում է բավականին հեշտ լինել։ Բացի լոգարիթմական կողային դռներից, մենք ունենք պահեստային տարածքների ատրիբուտներ (ներառյալ դարակ՝ բնակիչների գլխի վերևում), որոնք այն դարձնում են աշխատանքային լավ ուղեկից:
… և Renault Kangoo Van-ը
Մինչ Express Van-ն իրեն ներկայացնում է որպես «դարպաս» դեպի Renault-ի գովազդների աշխարհ, Kangoo Van-ը մտադիր է դիմակայել Stellantis-ի հաջող «եռյակին»՝ Citroën Berlingo-ին, Peugeot Partner-ին և Opel Combo-ին:
Այդ նպատակով այն ոչ միայն աճեց, այլև մոտեցավ մարդատար տրանսպորտային միջոցների «աշխարհին», ինչը հատկապես ակնհայտ է տեխնոլոգիական առաջարկի ոլորտում և երբ մենք նստում ենք ղեկին:
«Renault-ի կողմից բաց քնջութ» համակարգը վերացնում է B-սյունը (կենտրոնականը) և առաջարկում է հատվածի աջակողմյան ամենալայն մուտքը՝ 1446 մմ:
Ինտերիերի դիզայնը ժամանակակից է, բոլոր կառավարիչները «ձեր մատների տակ են», և լուծումները, ինչպիսիք են բջջային հեռախոսի պահոցը (ժառանգված է նոր Dacia Sandero-ից) կամ մի քանի USB վարդակներ ունեցող կուպը՝ գործիքի վահանակի վերևում, ապացուցում են, որ Renault-ն ուշադրություն է դարձրել. իր հաճախորդների կարիքները:
Ինչ վերաբերում է վարելու փորձին, ապա այս առաջին շփման ժամանակ ես վարեցի 115 ձիաուժ հզորությամբ 1.5 Bue dCi շարժիչով և վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփով հագեցած տարբերակը, և պետք է խոստովանեմ, որ Renault-ն հաջողությամբ փորձել է մոտեցնել Kangoo Van-ին «ուղևորների աշխարհին»: մեքենաներ, ուղևորներ»:
Բջջային աջակցությունը նույնպես ժամանել է Kangoo:
Ճիշտ է, նյութերը կոշտ են և միշտ չէ, որ ամենահաճելին են շոշափում, բայց ամրությունը լավ պլանի մեջ է, և բոլոր կառավարիչները ունեն կշիռ և նույնական են այն, ինչ մենք գտնում ենք, օրինակ, Clio-ում, որի հետ Kangoo Van-ը կիսում է: հարթակը։
Վարքագիծը չեզոք էր, քանի որ Kangoo Van-ը լավ է վարում իր կրած 280 կգ բեռը և ունի շատ ճշգրիտ, անմիջական և արագ ղեկ:
Շարժիչն արդեն համարժեք է։ Առանց արագավազորդ լինելու՝ նա թույլ է տալիս հանգիստ և խնայողաբար վարել (միջինը 5,3 լ/100 կմ) և միայն վազանցի ժամանակ է անհրաժեշտ (երկար) հանդերձանքի «օգնությունը»՝ ավելի արագ արթնանալու համար։
հաջող խաղադրույք
Renault Express Van-ի և Kangoo Van-ի ղեկին մի քանի կիլոմետր քշելուց հետո Renault-ը կարծես թե ունի երկու առաջարկ, որոնք կարող են գերել ամենախստապահանջ բիզնես հաճախորդներին:
Բազմաթիվ լուծումներով, որոնք մեծացնում են դրանց բազմակողմանիությունը և շարժիչները սպասարկման ընդմիջումներով, որոնք խոստանում են նվազեցնել գործառնական ծախսերը (30,000 կիլոմետր կամ 2 տարի), Renault դուետը խոստանում է «դժվարացնել կյանքը» մրցակցության համար»:
Գները սկսվում են 20 200 եվրոյից՝ Express Van-ի (բենզին) և 24 940 եվրոյից՝ Kangoo Van-ի (Դիզելային):