Հետևելով Audi-ի և Mercedes-Benz-ի առաջնորդությանը, BMW-ն որոշեց, որ ժամանակն է թողարկել բոլորովին նոր էլեկտրական ամենագնացը (iX3-ն ուղղակիորեն բխում է X3-ից) և արդյունքը եղավ. BMW iX , մեր յութուբյան ալիքի վերջին գլխավոր հերոսը։
Բավարիայի ապրանքանիշի ամենամեծ 100% էլեկտրական ամենագնացի հետ առաջին շփման համար Դիոգո Տեյշեյրան մեկնեց Գերմանիա և անմիջապես փորձարկեց այն իր ամենահզոր տարբերակով՝ iX xDrive50:
Մշակված նոր պլատֆորմի հիման վրա (որը դեբյուտ է արել), այս xDrive50 տարբերակում iX-ն առաջարկում է ընդհանուր 385 կՎտ (523 ձիաուժ) և 765 Նմ՝ արդյունահանված երկու շարժիչից, մեկը առջևում՝ 200 կՎտ (272 ձիաուժ) և 352 Նմ և ևս մեկը հետևի մասում՝ 250 կՎտ (340 ձիաուժ) և 400 Նմ, թվեր, որոնք թույլ են տալիս 0-ից 100 կմ/ժ արագություն կատարել 4,6 վրկ-ում և հասնել 200 կմ/ժ առավելագույն արագության (սահմանափակ):
Արագ բեռնում և բեռնում
Այս բարձրակարգ տարբերակում (առնվազն մինչև iX xDrive M60-ի ժամանումը) BMW iX-ը ներկայանում է 105 կՎտժ օգտակար հզորությամբ մարտկոցով, որը կարող է լիցքավորվել մինչև 200 կՎտ հզորությամբ՝ կառավարելով գերարագ լիցքավորիչով։ , վերականգնելու մարտկոցի 80%-ը 31-ից 35 րոպեի ընթացքում:
11 կՎտ հզորությամբ Wallbox-ի վրա լիցքավորումը տևում է 8-ից 11 ժամ: Այս ամենն ավելի կարևոր է դառնում, երբ հաշվի ենք առնում, որ ինչպես Դիոգոն պատմում է տեսանյութի ողջ ընթացքում, սպառումը iX-ի ուժեղ կողմը չէ։ Այս առաջին շփման ժամանակ միջինը միշտ մոտ էր 25 կՎտժ/100 կմ-ին, այդ իսկ պատճառով հայտարարված ինքնավարության 630 կմ-ին հասնելը դժվար է թվում։
2022 թվականին Պորտուգալիա ժամանելուն պես, iX-ը պետք է սկսի 89,150 եվրոյից, որը պահանջում է iX xDrive40 տարբերակը, իսկ iX xDrive50-ը կսկսվի 107,000 եվրոյից: