Հաշվի առնելով, որ սպառողները հիմնականում «փախչում» են բազային տարբերակներից, Life տարբերակն առանձնահատուկ նշանակություն է ստանում հաջողված տիրույթում: Volkswagen Tiguan.
Միջանկյալ տարբերակը ավելի պարզ «Tiguan» տարբերակի և բարձրակարգ «R-Line»-ի միջև, երբ համակցվում է 2.0 TDI-ի հետ 122 ձիաուժ հզորությամբ վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփով, Life մակարդակը իրեն ներկայացնում է որպես շատ հավասարակշռված առաջարկ:
Այնուամենայնիվ, հաշվի առնելով գերմանական ամենագնացի չափսերն ու ծանոթ հմտությունը, մի՞թե 122 ձիաուժը «կարճ» բան չի հայտարարում։ Պարզելու համար մենք նրան փորձության ենթարկեցինք։
Պարզապես Tiguan
Ե՛վ դրսում, և՛ ներսից Tiguan-ը հավատարիմ է մնում իր սթափությանը, և, իմ կարծիքով, դա ապագայում պետք է դրական դիվիդենտներ վճարի:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Ի վերջո, ավելի «դասական» և սթափ ձևերը հակված են ավելի լավ ծերանալու, ինչը գործոն է, որը կարող է ազդել գերմանական SUV-ի ապագա վերականգնման արժեքի վրա, ինչը տեղի է ունենում Volkswagen-ի այլ առաջարկների դեպքում:
Դիմացկունությունը հաստատուն է Tiguan-ի վրա:
Երբ խոսքը վերաբերում է այնպիսի հարցերի, ինչպիսիք են տարածքը կամ հավաքման ամրությունը և նյութերի որակը, ես կրկնում եմ Ֆերնանդոյի խոսքերը, երբ նա փորձարկեց ամենաէժան Tiguan-ը, որը կարող եք գնել. չնայած սկզբնապես թողարկվել էր 2016 թվականին, Tiguan-ը մնում է այս գլխի հատվածի հղումներից մեկը:
Իսկ շարժիչը, ճի՞շտ է։
Դե, եթե դադարեցվի, Ֆերնանդոյի կողմից փորձարկված Tiguan-ը և իմ փորձարկածը գործնականում նույնն են, հենց որ մենք «ստեղ ենք գնում», տարբերությունները արագորեն ակնհայտ են դառնում:
Սկսելու համար ձայնը. Չնայած սրահը լավ մեկուսացված է, դիզելային շարժիչների տիպիկ շաղակրատակը (որն ինձ նույնիսկ դուր չի գալիս, քանի որ դուք կարող եք իմանալ, եթե կարդացել եք այս հոդվածը) ինքն իրեն զգացնել է տալիս և հիշեցնում է մեզ, որ առջևում ապրում է 2.0 TDI և ոչ 1,5 TSI:
Արդեն ընթացքի մեջ է, երկու շարժիչների արձագանքն է, որը բաժանում է այս Tiguans-ը: Արդյո՞ք եթե բենզինային տարբերակի դեպքում 130 ձիաուժը մի փոքր «արդար» էր թվում, ապա դիզելայինում, հետաքրքիր է, ամենացածրը 122 ձիաուժը բավական է թվում:
Իհարկե, կատարումները բալիստիկ չեն (ոչ էլ պետք է լինեին), բայց ավելացված ոլորող մոմենտի շնորհիվ՝ 320 Նմ 220 Նմ-ի դիմաց, որը հասանելի է արդեն 1600 պտ/րոպում և մինչև 2500 պտ/րոպում, մենք կարող ենք հանգիստ պարապել։ մեքենա վարել՝ առանց չափից դուրս դիմելու լավ մասշտաբային և հարթ վեց հարաբերակցությամբ մեխանիկական փոխանցումատուփին:
Նույնիսկ չորս հոգով և (շատ) բեռներով, 2.0 TDI-ն երբեք չմերժեց՝ միշտ արձագանքելով լավ կատարողականությամբ (հաշվի առնելով հավաքածուի քաշը և շարժիչի հզորությունը, իհարկե) և, առաջին հերթին, չափավոր։ սպառումը։
Սովորական վարելու ժամանակ նրանք միշտ ճանապարհորդում էին 5-ից 5,5 լ/100 կմ, և երբ ես որոշեցի Tiguan-ով տանել «Գիլհերմեի երկրներ» (նույն ինքը՝ Ալենտեխո), ես կենտրոնացա ավելի խնայողաբար վարելու վրա (առանց խմորեղենի, բայց հավատարիմ մնալով սահմաններին: մեր քաղաքացիների արագությունը) ես հասել եմ միջինը… 3,8 լ/100 կմ:
Գետնից լավ մաքրությունը և բարձր պրոֆիլի անվադողերը Tiguan-ին տալիս են հաճելի բազմակողմանիություն:
Գերմանական է, բայց ֆրանսիական տեսք ունի
Դինամիկ գլխում այս Tiguan-ը ապացույցն է այն բանի, որ փոքր անիվները և բարձր պրոֆիլի անվադողերը նույնպես ունեն իրենց հմայքը:
Ինչպես նշեց Ֆերնանդոն, երբ նա փորձարկեց մյուս Tiguan-ը 17” անիվներով, այս համակցությամբ գերմանական ամենագնացն ունի քայլք և հարմարավետության այնպիսի մակարդակ, որը թվում է… ֆրանսիական: Չնայած դրան, դրա սկզբնաղբյուրն ասում է «ներկա» ամեն անգամ, երբ կորերը հասնում են: Առանց ոգևորելու՝ Տիգուանը միշտ գրագետ է, կանխատեսելի և ապահով:
Այս իրավիճակներում Tiguan-ը լավ վերահսկում է մարմնի շարժումները և ճշգրիտ և արագ ղեկը: Այս իրավիճակներում պակաս դրական է ավելի մեծ կողային աջակցության բացակայությունը, որն առաջարկում են պարզ (բայց հարմարավետ) նստատեղերը, որոնք սարքավորում են Life տարբերակը:
Արդյո՞ք մեքենան ճիշտ է ինձ համար:
Լավ կառուցված, ընդարձակ և սթափ տեսք ունեցող Volkswagen Tiguan-ը ներկայանում է Life այս տարբերակում 122 ձիաուժ հզորությամբ 2.0 TDI շարժիչով և մեխանիկական փոխանցումատուփով՝ որպես սեգմենտի ամենահավասարակշռված առաջարկներից մեկը:
Սարքավորումների մատակարարումն արդեն բավականին ողջամիտ է (այն ամենն, ինչ մեզ սովորաբար անհրաժեշտ է, կա, ներառյալ բոլոր էլեկտրոնային «պահապան հրեշտակները»), և շարժիչը թույլ է տալիս հանգիստ և, առաջին հերթին, տնտեսապես օգտագործել:
Կա՞ն ամենագնացներ դիզելային շարժիչներով և ավելի մեծ կատարողականությամբ: Կան նույնիսկ Tiguan 150 ձիաուժ և 200 ձիաուժ հզորությամբ այս շարժիչի տարբերակներով։
Ավելին, մեր հարկման պատճառով այս դիզելային տարբերակն այժմ բախվում է նոր տեսակի մրցակիցների, մասնավորապես՝ Tiguan eHybrid-ին (plug-in hybrid): Չնայած այն դեռևս մոտ 1500-2000 եվրոյով ավելի թանկ է, այն առաջարկում է ավելի քան կրկնակի հզորություն (245 ձիաուժ) և 50 կմ էլեկտրական ինքնավարություն. նույնիսկ դիզելից ցածր սպառման ներուժը շատ իրական է… պարզապես հաճախակի լիցքավորեք մարտկոցը:
Այնուամենայնիվ, նրանց համար, ովքեր հեշտությամբ կուտակում են շատ կիլոմետրեր, առանց դա ենթադրելու «հարձակում» դրամապանակի վրա, այս 122 ձիաուժ հզորությամբ Volkswagen Tiguan Life 2.0 TDI-ը կարող է լինել իդեալական առաջարկ: