Չնայած կատարմանը Ford Ranger Raptor և նրա 2.0 լ դիզելային շարժիչը 213 ձիաուժով և 500 Նմ-ով արժանի չէ քննադատության, հյուսիսամերիկյան պիկ-ափի մի քանի երկրպագուներ ափսոսում են, որ այն ավելի հզոր շարժիչի և բենզինի իրավունք չունի:
Անուղղակիորեն Ford Castrol Cross Country թիմը պատասխանեց բոլոր այս երկրպագուների աղոթքներին: Հավանել? Պարզ. Ford Ranger Raptor-ի նոր տարբերակը մրցումների համար պատրաստելիս թիմը որոշեց, որ լավագույն շարժիչը, որին կարող են դիմել, F-150 Raptor-ն է:
Այսինքն՝ գլխարկի տակ կա ա 3.5 EcoBoost V6 450 ձիաուժ և 691 Նմ պտտող մոմենտ . Այնուամենայնիվ, փոփոխությունները, որոնց ենթարկվել է այս Ranger Raptor-ը, շատ ավելին են, քան շարժիչը, և հաջորդ մի քանի տողերում դուք կծանոթանաք դրանց հետ:
Ի՞նչ է փոխվել այս Ranger Raptor-ում:
Սկսելու համար, Ford Ranger Raptor մրցույթը չի օգտագործում արտադրական տարբերակի շասսի, որը Guilherme-ն փորձարկեց: Փոխարենը, այն հենվում է զրոյից պատրաստված հիմքի վրա, որը թույլ է տվել շարժիչը հետ դիրքավորել՝ տեղադրելով այն կենտրոնական դիրքում:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Ինչ վերաբերում է կախոցներին, Ranger Raptor-ն ունի անկախ չորս անիվի կախոց (արտադրական տարբերակն ունի կոշտ հետևի առանցք հետևի մասում): Յուրաքանչյուր անիվի համար երկու BOS շոկի կլանիչներով Ranger Raptor-ն ունի մոտ 28 սմ կախովի ճանապարհ:
Վերջապես, արգելակման համակարգն ունի վեց մխոցանոց տրամաչափեր առջևում և հետևում (այստեղ տրամաչափերը ջրային սառեցված են): Համաձայն Ford Castrol Cross Country Team-ի, պլանն այն է, որ այս Ford Ranger Raptor-ից երեքը մրցում լինեն տարվա կեսերին:
Բաժանորդագրվեք մեր Youtube-յան ալիքին։