ԹԵ Porsche 911 Հնարավոր է, դա գերմանական արտադրողի ամենավաճառվող մոդելը չէ. այդ տիտղոսը պատկանում է Cayenne-ին, ամենագնացին, բայց սպորտային մեքենայի անսխալական բնութագիրն է, որ դեռևս գտնվում է դրա էությունն ու հոգին: Իսկական պատկերակ, որը 57 տարվա կյանքից հետո դեռևս այն չափանիշն է, որով չափվում են մնացած բոլոր մարզաձևերը:
Եվ կարևոր տարրերից մեկը, որը 911-ը դարձրել է 911, քանի որ այն եղել է…901, եղել է բռնցքամարտիկի վեց մխոցը, որը տեղադրված է «սխալ տեղում» հետևի առանցքի հետևում: Էլեկտրական 911-ը նշանակում է վեց մխոցանոց բռնցքամարտիկը հանել հավասարումից, ուստի այն դադարում է լինել 911 և դառնում այլ բան:
Կարծես դա Օլիվեր Բլյումի կարծիքն է, ով Bloomberg-ին տված հայտարարություններում իր համոզմունքներում ամուր է եղել։
Օլիվեր Բլյում, Porsche-ի գործադիր տնօրեն«Թույլ տվեք հստակ ասել, որ մեր պատկերակը` 911-ը, դեռ երկար ժամանակ կունենա այրման շարժիչ: 911-ը կոնցեպտային մեքենա է, որը պատրաստված է այրման շարժիչի համար: Օգտակար չէ այն համատեղել զուտ էլեկտրական շարժունակության հետ: Մենք հավատում ենք: էլեկտրական շարժունակության համար նախատեսված մեքենաներում»։
Այլ կերպ ասած, մենք դժվար թե տեսնենք էլեկտրական Porsche 911 տարիներ շարունակ, եթե երբևէ: Եթե Porsche-ում ապագա էլեկտրական սպորտային մեքենա լինի, այն որպես այդպիսին կմտածվի զրոյից և, հետևաբար, պետք է նոր ինքնություն ստանա:
հարձակում երկու ճակատով
Այս հայտարարություններով Օլիվեր Բլյումը հակաէլեկտրական դիրքորոշում չի ընդունում, ընդհակառակը։ Իրականում, դա Porsche-ի ծրագրերի մի մասն է, որ վաճառվող մոդելների կեսը էլեկտրիֆիկացված լինի 2025 թվականին: Panamera-ն և Cayenne-ն արդեն հասանելի են դարձնում plug-in հիբրիդային տարբերակները, որոնք մեծ առևտրային հաջողություններ են գրանցել, և Taycan electric-ը կարճաժամկետ հեռանկարում կուղեկցվի 100% նոր և 100% էլեկտրական Macan-ով (որը կվաճառվի ներկայիս Macan-ին զուգահեռ):
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Օլիվեր Բլյումը նույնպես ոչ չի ասում 100% էլեկտրական սպորտային մեքենաներին. «Կարծում եմ, որ ապագայում տեղ կլինի նաև շատ սպորտային, զուտ էլեկտրական մեքենաների համար, որպեսզի միանան մյուս սպորտային մեքենաներին: Մեծ հնարավորություններ կան»։
Բայց էլեկտրական 911-ը, Porsche-ի պատկերակը: Նրան հազիվ թե տեսնենք միայն էլեկտրոններով դրդված։
Խոսակցությունները, սակայն, ասում են, որ մենք կարող ենք տեսնել Porsche 911-ի ինչ-որ հիբրիդացում, հավանաբար նույնիսկ այս 992 սերնդի ընթացքում: Խոսակցություններ, որոնք Բլյումը գործնականում հաստատել է. շատ կողմնորոշված հիբրիդ է աշխատանքի համար, որտեղ մենք կօգտագործենք, օրինակ, 400 V համակարգը մեր էլեկտրական շարժիչի համար»:
Եթե, մի կողմից, մենք տեսնենք, որ Porsche-ն հայտարարում է 15 միլիարդ եվրոյի ներդրման մասին՝ բաշխված հաջորդ հինգ տարիների ընթացքում, էլեկտրական շարժունակության, կայուն արտադրության և թվայնացման համար. Մյուս կողմից, դա արդյունաբերության վերջին խաղացողն էր, որը պարտավորվել էր սինթետիկ վառելիքի կամ էլեկտրոնային վառելիքի մշակմանը:
Երբ արտադրվում են 100%-ով վերականգնվող էներգիայով, դրանք կարող են էական նշանակություն ունենալ արտանետումները նվազեցնելու և արտանետումների ապագա ստանդարտներին համապատասխանելու համար: Բացի այդ, դրանք կարևոր նշանակություն կունենան մինչ օրս արտադրված բոլոր Porsche մոդելների 70%-ի շրջանառությունը պահպանելու համար, որոնք դեռ շրջանառության մեջ են կամ կարող են շրջանառվել:
Օլիվեր Բլյում, Porsche-ի գործադիր տնօրենՆերքին այրման շարժիչները կանգնեցնելը ճիշտ քննարկում չէ։ CO2 արտանետումները նվազեցնելու համար մենք գալիս ենք երկու կողմերից (էլեկտրական շարժունակություն և սինթետիկ վառելիք):
Աղբյուր՝ Bloomberg.