ԹԵ Raptor Zagato ներկայացվել է 1996 թվականին, Ժնևի ավտոսրահում, և թվում էր, թե ամեն ինչ ուղղված էր փոքր արտադրության հիսուն միավորից և նույնիսկ համարվում էր Lamborghini Diablo-ի իրավահաջորդը՝ հաշվի առնելով իտալական արտադրողի ներգրավվածությունը նախագծում:
Այնուամենայնիվ, ճակատագրի համաձայն, Raptor-ն ի վերջո վերածվեց մեկ աշխատանքային նախատիպի, որը կարող եք տեսնել նկարներում: Ի վերջո, ինչո՞ւ առաջ չեկաք։
Մենք պետք է վերադառնանք 90-ականներ, որտեղ Ալեն Վիքիի (կմախքի մարզիկ և նաև մեքենայի վարորդ) և Զագատոյի կամքն ու ցանկությունը, և Lamborghini-ի համագործակցությամբ, թույլ տվեցին ծնվել Raptor-ը:
The Zagato Raptor
Դա սուպեր սպորտային մեքենա էր, որը ժառանգել էր Lamborghini Diablo VT շասսիի բաղադրիչները, չորս անիվի շարժիչ համակարգ, հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցումատուփ և լեգենդար 5,7 լ ծավալով Bizarrini V12 492 ձիաուժ հզորությամբ, որը տեղադրված էր հատուկ խողովակաձև շասսիում:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Լինելով Zagato, դուք ոչինչ չեք ակնկալի, բացի տարբերակիչ դիզայնից: Zagato-ի այն ժամանակվա գլխավոր դիզայների՝ Նորի Հարադայի գծած գծերը տպավորված էին իրենց զուսպ ագրեսիվությամբ և միևնույն ժամանակ ֆուտուրիստական: Վերջնական արդյունքը նույնիսկ ավելի տպավորիչ է, քանի որ կարճ ժամանակ է պահանջվել վերջնական դիզայնին հասնելու համար՝ չորս ամսից էլ քիչ:
Ինչ-որ բան հնարավոր է միայն, քանի որ Zagato Raptor-ն աշխարհում առաջին մեքենաներից մեկն էր, որը նախագծվել է ամբողջությամբ թվային ձևով, նույնիսկ առանց դիզայնի վավերացման համար նախատեսված ֆիզիկական մասշտաբի մոդելների. մի բան, որը դեռ շատ հազվադեպ է տեղի ունենում այսօր, չնայած դիզայնի ստուդիաներում ամենուր թվայնացմանը: մեքենաների ապրանքանիշերի.
Դռներ? նույնիսկ չտեսնել դրանք
Տիպիկ կրկնակի պղպջակյա տանիքը, որը մենք գտնում ենք Zagato-ի բազմաթիվ ստեղծագործություններում, առկա էր, բայց ուղևորների խցիկ մուտք գործելու ճանապարհը բնորոշ չէ՞ր՝ դռները: Սա մյուսների համար է…
Դռների փոխարեն ամբողջ կենտրոնական հատվածը, ներառյալ դիմապակին և տանիքը, բարձրանում է կամարով, որի առանցքի կետը առջևում է, ինչպես և ամբողջ հետևի հատվածը, որտեղ գտնվում էր շարժիչը: Անկասկած, տպավորիչ տեսարան…
Raptor-ն էլ ավելի շատ հնարքներ ուներ իր թևում, օրինակ այն, որ տանիքը շարժական էր, ինչը կուպեն վերածեց ռոդսթերի:
Ածխածնի մանրաթելերի դիետա
Մակերեւույթները ածխածնային մանրաթել էին, անիվները՝ մագնեզիում, իսկ ինտերիերը մինիմալիզմի վարժություն էր: Հետաքրքիր է, որ նրանք նույնիսկ հրաժարվեցին ABS-ից և ձգողական հսկողությունից, որոնք համարվում էին մահացած և հակաարդյունավետ առավելագույն արդյունավետության համար:Արդյունքը? Zagato Raptor-ն ուներ 300 կգ-ով պակաս կշեռքի վրա՝ համեմատած Diablo VT-ի հետ , այնպես որ, չնայած V12-ը պահպանել էր նույն 492 ձիաուժը, ինչ Diablo-ն, Raptor-ն ավելի արագ էր՝ հասնելով 100 կմ/ժ-ի 4,0 վրկ-ից քիչ ժամանակում և կարող էր գերազանցել 320 կմ/ժ-ը, արժեքներ, որոնք դեռևս կան այսօր: հարգանք.
Մերժված արտադրությունը
Ժնևում բացահայտումից և դրական ընդունելությունից հետո դրան հաջորդեցին ճանապարհային փորձարկումները, որտեղ Raptor-ը շարունակեց տպավորել իր կառավարմամբ, կատարողականությամբ և նույնիսկ կառավարմամբ: Սակայն 50 միավորից բաղկացած փոքր շարք արտադրելու նախնական մտադրությունը կհերքվի, և ոչ այլ ոք, քան ինքը՝ Lamborghini-ն:
Հասկանալու համար, թե ինչու մենք պետք է նաև հասկանանք, որ Lamborghini-ն այդ ժամանակ այն Lamborghini-ն չէր, որը մենք գիտենք այսօր:
Այդ ժամանակ Sant'Agata Bolognese-ի շինարարը գտնվում էր Ինդոնեզիայի ձեռքերում, այն ձեռք կբերվեր Audi-ի կողմից միայն 1998 թվականին, և ուներ վաճառքի միայն մեկ մոդել՝ (դեռ այսօր) տպավորիչ Diablo-ն:
Անկյուն
Գործարկվել է 1989-ին, 1990-ականների կեսերին արդեն քննարկվում և աշխատում էր Diablo-ի իրավահաջորդի վրա՝ նոր մեքենայի, որը կարժանանա Lamborghini Canto անունը, սակայն նոր սուպեր սպորտային մեքենային դեռ մի քանի տարի էր մնացել:
Zagato Raptor-ը դիտվում էր որպես հնարավորություն, մոդել՝ կապ հաստատելու Diablo-ի և ապագա Canto-ի միջև:
Նաև այն պատճառով, որ Canto-ի դիզայնը, ինչպես Raptor-ի դիզայնը, մշակվել է Zagato-ի կողմից, և հնարավոր է եղել նմանություններ գտնել երկուսի միջև, հատկապես որոշ տարրերի սահմանման մեջ, օրինակ՝ խցիկի ծավալը:
Բայց, հավանաբար, հենց Raptor-ի շատ լավ ընդունելությունն էր, որ ստիպեց Lamborghini-ին հետ կանգնել Zagato-ի արտադրությանն աջակցելու իր որոշումից՝ վախենալով, որ երբ Canto-ն բացահայտվի, այն չի ստեղծի ցանկալի պահը կամ ազդեցությունը:
աճուրդը
Եվ այսպես, Zagato Raptor-ը սահմանափակվեց նախատիպի կարգավիճակով, թեև լիովին գործունակ: Ալեն Վիկին՝ Raptor-ի մենթորներից մեկը, մնաց որպես նրա սեփականատեր մինչև 2000 թվականը, երբ նա վաճառեց այն նույն բեմում, որը բացահայտեց այն աշխարհին՝ Ժնևի ավտոսրահում:
Նրա ներկայիս սեփականատերը այն ցուցադրել է Pebble Beach Concours d'Elegance-ում 2008 թվականին և այն ժամանակվանից երբեք չի տեսել: Այժմ այն աճուրդի կհանվի RM Sotheby's-ի կողմից նոյեմբերի 30-ին (2019թ.) Աբու Դաբիում, ընդ որում աճուրդավարը դրա գնման համար կանխատեսում է 1,0-1,4 միլիոն դոլարի արժեքը (մոտ 909 հազար եվրոյից մինչև 1,28 միլիոն եվրո):
Իսկ երգը. Ի՞նչ է պատահել քեզ։
Ինչպես գիտենք, երբեք չի եղել որևէ Lamborghini Canto, բայց այս մոդելը մոտ էր, շատ մոտ էր Diablo-ի իրավահաջորդը լինելուն և ոչ թե Murciélago-ին, որը մենք գիտենք: Canto-ի մշակումը շարունակվեց մինչև 1999 թվականը (այն պետք է ներկայացվեր Ժնևի ավտոսրահում), սակայն վերջին պահին այն չեղարկվեց Ֆերդինանդ Պիխի կողմից, որն այն ժամանակ Volkswagen խմբի ղեկավարն էր:
Այս ամենը պայմանավորված է նրա դիզայնով, ինչպես վերը նշվեց, Zagato-ի կողմից, որը Պիխը համարում էր, որ հարմար չէ Միուրայի, Կոնթաչի և Դիաբլո տոհմի իրավահաջորդի համար: Եվ այսպես, ևս երկու տարի պահանջվեց, որպեսզի Դիաբլոն փոխարինվի Մուրսիելագոյով, բայց այդ պատմությունը մեկ այլ օրվա համար է...
