Հաստատեց Focus RS-ի անհետացումը, «պատասխանատվությունը», որը ընկնում է նրա վրա Ford Focus ST դարձավ ավելի մեծ:
Ի վերջո, RS տարբերակի անհետացման հետ մեկտեղ Focus շարքի ավելի սպորտային տարբերակի դերը դարձավ, մասնավորապես, Focus ST:
Հագեցած է չորս մխոցանի 2.3 EcoBoost-ով, 280 ձիաուժ 5500 պտույտ/րոպեում և 420 Նմ 3000-ից 4000 պտույտ/րոպե արագությամբ, մի բլոկ, որն, ի դեպ, արդեն ծանոթ է նախորդ Focus RS-ից և Mustang-ից, կարելի է ասել, որ հզորությունը մի բան է: չէ Focus ST-ի պակասը:
Հետևաբար, հարցը, որը ծագում է, պարզ է. ո՞ր տուփն է լավագույնս համապատասխանում այս շարժիչին: Դա կլինի վեցաստիճան մեխանիկական, թե յոթաստիճան ավտոմատ:
Տեսահոլովակը
Պարզելու համար CarExpert-ի մեր գործընկերներն օգտագործել են Ford Focus ST-ի երկու օրինակ՝ մեկը մեխանիկական փոխանցման տուփով, իսկ մյուսը՝ ավտոմատ փոխանցման տուփով, մի շարք փորձարկումներ իրականացնելու համար:
Բարձրաձայնությունը, վարման տարբեր ռեժիմների կատարումը, ներառյալ արգելակումը. ամեն ինչ գնահատվել է:
Ի վերջո, ի լրումն երկուսի միջև քաշքշուկի` պարզելու, թե որն է ավելի արագ, տեսանյութում դեռևս տեղ կար «ներխուժողի» հայտնվելու համար՝ Volkswagen Golf GTI-ն, որը կարծես ուժերը չափում է Focus ST-ով:
Առանց սփոյլերների ներդրման ցանկության, մենք տեսանյութը թողնում ենք ձեզ, որպեսզի կարողանաք բացահայտել և գնահատել, թե որ փոխանցման տուփն է լավագույնս համապատասխանում Ford Focus ST-ին: