Շիրո Նակամուրան 17 տարի անց հեռանում է Nissan-ից. Նա եղել է ապրանքանիշի դիզայնի ղեկավարը, իսկ վերջերս՝ ամբողջ խմբի ղեկավարը: Այժմ նրան փոխարինում է Ալֆոնսո Ալբաիսան, ով հեռանում է Infiniti-ից։
Հենց Renault Nissan Alliance-ի գործադիր տնօրեն Կառլոս Գոնն էր, ով 1999 թվականին Շիրո Նակամուրային բերեց Nissan՝ թողնելով Isuzu-ն։ Նակամուրան արագ դարձավ ճապոնական ապրանքանիշի կուրսը փոխելու հիմնական խաղացողը: Նրա հսկողության ներքո մենք ձեռք բերեցինք արդյունաբերությունը նշանավորող մեքենաներ, ինչպիսիք են Nissan Qashqai-ն կամ «Godzilla» GT-R-ը: Նա նաև մեզ բերեց արմատական Juke-ը, Cube-ը և էլեկտրական Leaf-ը: Վերջերս նա վերահսկում էր ամեն ինչ Nissan խմբի ներսում՝ էժան Datsun-ից մինչև Infiniti:Հրաժեշտի ձևով Շիրո Նակամուրան, որն այժմ 66 տարեկան է, Ժնևի վերջին ավտոսրահի ժամանակ Autocar-ին տված հարցազրույցում անդրադարձել է Nissan-ի ապագային և իր ղեկավարած նախագծերի ականատեսի անցմանը:
Nissan Qashqai-ի ապագան
Ըստ Նակամուրայի՝ հաջորդ սերունդն ավելի մեծ մարտահրավեր է լինելու, քանի որ այն պետք է զարգանա, բայց առանց կորցնելու այն, ինչը Qashqai-ն դարձնում է Qashqai: Ճապոնական քրոսովերը շարունակում է մնալ շուկայի բացարձակ առաջատարը, ուստի կարիք չկա այն նորից հայտնագործել: Նակամուրան ասում է, որ դա միայն իրենց ուժերը պաշտպանելը չէ, նրանք ստիպված կլինեն ավելի հեռուն գնալ:
Ժնևը հենց այս մոդելի ռեսթայլինգի ներկայացման փուլն էր, որը դեռևս վերահսկվում է Նակամուրայի կողմից: Այսինքն՝ երկու-երեք տարի հետո նոր կներկայացվի իրավահաջորդը։ Դիզայների խոսքով՝ նոր մոդելը գործնականում ավարտված է, այսինքն՝ դիզայնը գործնականում «սառեցված է»։
Ինչ վերաբերում է ինտերիերին, որտեղ Nissan Qashqai-ն հայտնվել է որոշ քննադատության համար, Նակամուրան ասում է, որ այստեղ մենք կտեսնենք ամենամեծ փոփոխությունները: Դա կլինի ինտերիերը, որը կարտացոլի տեխնոլոգիական նորամուծությունները, իսկ ամենատեսանելի ընդգծումը կլինի էկրանների աճող չափերը։
Նորացված Qashqai-ն ստացել է ProPilot՝ Nissan-ի տեխնոլոգիան ինքնավար մեքենաների համար: Այն ներկայումս գտնվում է առաջին մակարդակում, բայց իրավահաջորդը կինտեգրի ավելի շատ դերեր, որոնք այն կտեղադրեն երկրորդ մակարդակում: Այսպիսով, HMI-ի դիզայնը (Human Machine Interface կամ Human Machine Interface) նախագծվում է զրոյից՝ հաշվի առնելով ապագայում ինքնավար վարելու ավելի մեծ դերը:
Սպասեք ավելի ու ավելի առաջադեմ գործառույթներով ինտերիերի, բայց մենք չենք տեսնի ավելի շատ կոճակներ, քան ներկայիս կոճակները: Էկրանի չափսերի ավելացումը ոչ միայն թույլ կտա նրան ավելի շատ տեղեկատվություն պարունակել, այլև հուշում է, որ նոր գործառույթների հասանելիությունը կարելի է ձեռք բերել բացառապես դրա օգտագործման միջոցով։
Նոր Nissan Juke
Անցնելով ապրանքանիշի մյուս հաջողակ քրոսովերին, որը մենք արդեն ավելի մանրամասն ուսումնասիրել էինք, Juke-ի իրավահաջորդը պետք է հայտնի լինի այս տարվա վերջին: Ըստ Նակամուրայի՝ «Nissan Juke-ը պետք է պահպանի իր տարբերակվածությունն ու զվարճանքը: Մենք ամեն կերպ փորձել ենք պահպանել դրա յուրահատկությունը։ Դիզայնով մենք մեծ քայլ կանենք, բայց այն կշարունակի ճանաչվել որպես Juke: Հիմնական տարրերը պետք է մնան դեմքի կերպարի կամ համամասնությունների նման: Փոքր մեքենաներն ավելի հեշտ են, կարող են բավականին ագրեսիվ լինել»։
Կլինի՞ նոր «Գոդզիլա»:
Շատ ենթադրություններ են եղել Nissan GT-R-ի իրավահաջորդի մասին, և քննարկման թեման հաճախ պտտվում է հաջորդ սերնդի հիբրիդացման շուրջ: Սակայն Նակամուրայի հայտարարություններից թվում է, որ ավելի ճիշտ հարցը կլինի «իրոք կա՞ իրավահաջորդ»։ Ներկայիս մոդելը, չնայած ամենամյա էվոլյուցիաներին, այս տարի նշում է իր 10-ամյակը, քանի որ այն ներկայացվել է: Վերջին թարմացումը տեսավ, որ GT-R-ն ստացել է նոր և շատ անհրաժեշտ ինտերիեր:
Նակամուրան GT-R-ին անվանում է Porsche 911, այսինքն՝ շարունակական էվոլյուցիա: Եթե նորը հայտնվի, այն պետք է ավելի լավ լինի ամեն ինչում: Միայն այն դեպքում, երբ հնարավոր չլինի կատարելագործել ներկայիս մոդելը, նրանք կգնան դեպի ամբողջական վերանորոգում, իսկ դիզայների խոսքով՝ GT-R-ը դեռ չի հնանում։ Այս պահին բոլոր GT-R-ները շարունակում են լավ վաճառվել:
Կասկածելի մեկ այլ մոդել՝ 370Z-ի իրավահաջորդը
Քիչ թե շատ մատչելի սպորտային մեքենաները հեշտ կյանք չեն ունեցել։ Դժվար է ֆինանսապես արդարացնել զրոյից նոր կուպեի կամ ռոդսթերի մշակումը, երբ վաճառքի ծավալները հաճախ այդքան փոքր են: Այս իրավիճակը շրջանցելու համար համագործակցություններ հաստատվեցին մի քանի արտադրողների միջև. Toyota GT86/Subaru BRZ, Mazda MX-5/Fiat 124 Spider և ապագա BMW Z5/Toyota Supra-ն այս իրականության լավագույն օրինակն են:
Կգնա արդյոք Nissan-ը նմանատիպ բիզնես մոդելի, թե ոչ, մենք չգիտենք: Նակամուրան ավելացնելու ոչինչ չունի նաև Z-ի հնարավոր իրավահաջորդի մասին: Դիզայների խոսքով, ներկայումս դժվար է ճիշտ հայեցակարգ գտնելը: Շուկան փոքր է երկտեղանի կուպեների համար, և միայն Porsche-ն է թվում, որ բավարար հաճախորդներ է գտնում: Արդեն կան Z-ի իրավահաջորդի բազմաթիվ առաջարկներ, բայց դրանք ավելի շատ «ինչ կլիներ, եթե…» վարժություններ են, քան իրավահաջորդի լուրջ առաջարկներ:
Թերեւս նոր մոտեցում է պետք։ Nissan Bladeglider?
«Bladeglider-ը պարզապես փորձ է, որը նախատեսված չէ արտադրության համար: Նույնիսկ եթե մենք կարողանանք ճիշտ քանակությամբ միավորներ արտադրել ճիշտ գնով, ես չգիտեմ, թե արդյոք շուկան բավականաչափ մեծ է: Այնուամենայնիվ, դա հետաքրքիր մեքենա է՝ իսկական երեք տեղանոց»,- ասում է Շիրո Նակամուրան:
ԿԱՊՎԱԾ՝ BMW-ի դիզայները վարձվել է Infiniti-ի կողմից
Նրանց համար, ովքեր ծանոթ չեն Nissan Bladeglider-ին, սա էլեկտրական սպորտային մեքենայի ուսումնասիրություն է: Մշակված որպես ֆենոմենալ Deltawing-ի հիպոթետիկ ճանապարհային մոդել՝ Bladeglider-ն ունի իր դելտայի ձևը (երբ դիտվում է վերևից) որպես իր հիմնական առանձնահատկությունը: Այսինքն՝ ճակատը շատ ավելի նեղ է, քան թիկունքը։Արդեն նախագծվել են երկու Bladeglider նախատիպեր, որոնց վերջին կրկնությունը հայտնի է դարձել 2016 թվականին Ռիո դե Ժանեյրոյում կայանալիք Օլիմպիական խաղերի ժամանակ: Մոդելը թույլ է տալիս տեղափոխել երեք ուղևոր՝ կենտրոնական վարորդական դիրքով, à la McLaren F1:
Խոսելով էլեկտրականության մասին՝ Nissan Leaf-ին կմիանան ավելի շատ մոդելներ
Այստեղ Նակամուրան չի կասկածում. «Ապագայում կլինեն բազմաթիվ տեսակի էլեկտրական մեքենաներ։ The Leaf-ը ավելի շուտ մոդել է, ոչ թե բրենդ»: Որպես այդպիսին, մենք ոչ միայն կտեսնենք ավելի շատ էլեկտրական մոդելներ Nissan-ում, այլ նաև Infiniti-ն կունենա դրանք: Նախ, նոր Leaf-ը կներկայացվի 2018 թվականին, որին անմիջապես կհետևի այլ տիպաբանության մեկ այլ մոդել։
Քաղաքի բնակիչները իդեալական մեքենաներ են էլեկտրական շարժիչի համար, բայց մենք դժվար թե շուտով նման մոդելներ տեսնենք: Նակամուրան ենթադրում է, որ կցանկանար Եվրոպա բերել ճապոնական kei մեքենաներից մեկը, սակայն դա հնարավոր չէ տարբեր կանոնակարգերի պատճառով։ Նրա խոսքով, «kei» մեքենան հիանալի քաղաք կդարձներ: Ապագայում, եթե Nissan-ն ունենա քաղաքային մեքենա, Նակամուրան խոստովանում է, որ այն կարող է լինել էլեկտրական:
Դիզայներն անդրադառնում է նաև Նիսմո-ին. Qashqai Nismo հորիզոնում.
Շիրո Նակամուրան այն կարծիքին է, որ հնարավորություն կա Nismo ապրանքանիշի մոդելների ամբողջ տեսականու համար: Նույնիսկ Qashqai Nismo-ին կարելի է հավասարեցնել, բայց պետք է լինի քրոսովերի ամբողջական վերանորոգում. շարժիչը և կախոցը պետք է ներկայացնեն աշխատանքի և հմտությունների այլ մակարդակ: Այն չի կարող կրճատվել միայն կոսմետիկ փոփոխությունների վրա: Այս պահին Nismo-ն ունի GT-R-ի, 370Z-ի և Juke-ի, ինչպես նաև Pulsar-ի տարբերակները։Շիրո Նակամուրայի իրավահաջորդը Ալֆոնսո Ալբաիսան է, ով այժմ ստանձնում է Nissan-ի, Infiniti-ի և Datsun-ի կրեատիվ տնօրենի պաշտոնը: Մինչ այժմ Ալբաիսան Infiniti-ում զբաղեցնում էր դիզայնի տնօրենի պաշտոնը։ Նրա նախկին պաշտոնն այժմ զբաղեցնում է BMW-ից Կարիմ Հաբիբը։