Համեմատությունը աբսուրդի՞ է։ Իհարկե ոչ. Բոլոր արդարացումները լավ փաստարկներ են երկու մոդելների, որոնք այդքան լավ ծնված կողք կողքի դնելու համար:
Հարգանքի համար նախ հիշենք «ամենահին» մոդելը. Ժամանակը առատաձեռն է եղել Audi RS4 (B5) հետ: 2001 թվականին գործարկված այս RS4-ի գծերն այսօր նույնքան իմաստ ունեն, որքան 17 տարի առաջ: Այս սպորտային ֆուրգոնը դեռ տպավորիչ է, չե՞ք կարծում:
Այն ժամանակ նրա «քվատրո» քարշային համակարգը, որը զուգորդվում էր կամայականորեն 90º երկտուրբո V6 շարժիչով, 2,7 լիտր տարողությամբ, աղմուկ բարձրացրեց: Թվերը տպավորիչ էին. 381 ձիաուժ հզորություն 7000 պտ/րոպում և 440 Նմ առավելագույն ոլորող մոմենտ:
Չնայած 1620 կգ քաշին, ուժի այս նշանը, որը մշակվել և արտադրվել է Cosworth-ի կողմից, Audi RS4-ը (B5) ուղղակիորեն մրցակցել է ժամանակի լավագույն սպորտային մեքենաների հետ: Առավելագույն արագությունը սահմանափակվել է 262 կմ/ժ-ով, բայց արագացումը՝ ոչ։ 4,9 վայրկյան 0-100 կմ/ժ; 0-160կմ/ժ 11,3 վայրկյան; եւ 0-200 կմ/ժ 17 վայրկյան: Այն այսօր էլ հարգանք է պահանջում:
Մյուս կողմում նոր ներկայացված Audi RS3-ն է (8VA): Մոդել, որը թողարկվել է 2015 թվականին, սակայն այս տարի հայտնվել է Ժնևում՝ իր ամուր փաստարկներով։ 2.5 TFSI շարժիչն այժմ զարգացնում է 400 ձիաուժ հզորություն։ Այս հզորության, DSG փոխանցման տուփի և quattro քարշային համակարգի շնորհիվ Audi RS3-ը 0-100 կմ/ժ արագություն է իրականացնում ընդամենը 3,9 վայրկյանում: Նորից կգրեմ՝ 3,9 վայրկյան։
Տեղադրված կողք կողքի, չնայած տարբերություններին և տարիներին, նրանք ունեն որոշ ակնհայտ նմանություններ: Ասել է թե, կա մի հարց, որին մենք դեռ չենք կարող պատասխանել այստեղ Ledger Automobile-ում. ո՞րը կընտրեիր
Մի կողմից մենք ունենք տոհմային պատմության ամենագեղեցիկ սպորտային ֆուրգոններից մեկից, որը հագեցած է ավելի ու ավելի ռոմանտիկ լուծումներով՝ մեր սիրելի մեխանիկական փոխանցումատուփով: Մյուս կողմից մենք հրթիռ ունենք լ 400 ձիաուժ հզորությամբ և Audi-ի նորագույն տեխնոլոգիաներով։
Արդյունավետությո՞ւն, թե՞ ժառանգություն։ Թողեք ձեր ընտրությունը մեկնաբանությունների դաշտում։