Տեղին է, որ բրիտանական փոքր սպորտային մեքենաներ արտադրողի վերածնունդը (վերածնունդը) սկսվում է Goodwood Revival-ից: Եվ դրա վերադարձը լավագույնս չէր կարող ծառայել TVR Griffith-ը, նոր սպորտային մեքենան, որը խոստանում է բրիտանական ապրանքանիշը կրկին ներկայացնել քարտեզի վրա: Իսկ դրա համար նոր Գրիֆիթի զարգացումը ծանրակշիռ անուններ բերեց։
Ճարտարապետության համար պատասխանատու է McLaren F1-ի «հայրը»։
Իսկ եթե կա մի անուն, որն աչքի է ընկնում, դա պարոն Գորդոն Մյուրեյն է։ Նրան չճանաչող (քչերի) համար, բացի իր ուսումնական ծրագրում ունենալով Ֆորմուլա 1-ի երբևէ ամենանորարար հաղթողներից մի քանիսը, նա հավերժ կմնա որպես McLaren F1-ի «հայր»:
Նրա մասնակցությունը TVR Griffith-ի մշակմանը հնարավորություն տվեց սպորտային մեքենան դարձնել իր նորարարական արտադրության համակարգի և iStream ճարտարապետության առաջին հավելվածը: Գրիֆիթի դեպքում դա նույն համակարգի տարբերակն է, որը կոչվում է iStream Carbon, որը, ինչպես ենթադրում է անունը, օգտագործում է ածխածնային մանրաթել:
Վերջնական արդյունքը խողովակային պողպատե շրջանակն է, որը միացված է ածխածնային մանրաթելից պանելներին՝ հնարավորինս փոքր քաշով ապահովելու առավելագույն կառուցվածքային ամբողջականությունը: Ոլորման ուժը մոտավորապես 20,000 Նմ է մեկ աստիճանի համար և կշռում է ընդամենը 1250 կգ՝ հավասարաչափ բաշխված երկու առանցքների վրա:
Griffith-ը ենթադրում է ճարտարապետություն, որը նույնական է անցյալի TVR-ներին. առջևի երկայնական շարժիչ և հետևի անիվի շարժիչ: Այն կարող է ընդունել երկու ուղեւոր և, ի տարբերություն այսօր հայտնի սպորտային մեքենաների, այն բավականին կոմպակտ է: Այն ունի 4,31 մ երկարություն, 1,85 մ լայնություն և 1,23 մ բարձրություն, ինչը փոքր է իր ամենամեծ պոտենցիալ մրցակցից՝ Porsche 911-ից և նաև Jaguar F-Type-ից:
Աերոդինամիկան հատուկ ուշադրության է արժանացել. TVR Griffith-ն ունի հարթ հատակ և հետևի դիֆուզոր, որը կարող է ապահովել հողի էֆեկտ:
"Հին դպրոց"
TVR Griffith-ը խոստանում է հակաթույն լինել այսօրվա գաջեթներով լցված սպորտային մեքենայի համար: Տեխնիկական բնութագրերը նման են անցյալ դարի վերջի սպորտային մեքենայի. երկտեղանի կուպե՝ բնական շնչառությամբ առջևի երկայնական շարժիչով, որի ուժը փոխանցվում է հետևի անիվներին մեխանիկական վեցաստիճան փոխանցման տուփի միջոցով: Եվ էկզոտիկության նշույլով՝ կողային արտանետման վարդակները նկատելուց հետո։
Այնուամենայնիվ, այն խոստանում է լինել ավելի քաղաքակիրթ, քան մյուս հեռուստացույցները, ինչպիսիք են Tuscan-ը կամ Sagaris-ը: Կոշտ շրջանակին միացված է ալյումինե շասսին, որը կազմված է կախոցից՝ կրկնակի համընկնող թեւերով և կծիկներով ինչպես առջևում, այնպես էլ հետևում: Խորը շունչ քաշեք… ղեկն ապահովված է էլեկտրականությամբ, և մենք գիտենք, թե դեռ որքան դժվար է հասնել այս տեսակի ղեկին՝ հիդրավլիկ աջակցվողի զգացողությամբ: Այս տարբերակի վերաբերյալ դատավճռի համար պետք է սպասել առաջին դինամիկ կոնտակտներին։
Griffith-ի կանգնեցումը կիրականացվի վեց մխոցանի ալյումինե արգելակային տրամաչափերով առջևում, երկու մասից 370 մմ օդափոխվող սկավառակներով, իսկ հետևում չորս մխոցներով՝ 350 մմ օդափոխվող սկավառակներով: Ասֆալտի հետ շփման կետերը երաշխավորված են 19 դյույմանոց անիվներով առջևում՝ 235 մմ անվադողերով և 20 դյույմ՝ ետևում՝ 275/30 անվադողերով:
Ford Cosworth, պատմական հարաբերությունները վերածնվել են Գրիֆիթի գլխարկի տակ
TVR-ի վերջին սերունդը, նախևառաջ, նշանավորվեց Speed Six-ով, և ոչ միշտ լավագույն պատճառներով, ներսում մշակված վայրի մթնոլորտային ներգծային վեց մխոցով: Գրիֆիթ, մի անուն, որը նույնականացրել է մի քանի TVR-ներ, մյուս կողմից, միշտ ունեցել է V8 իր բոլոր կրկնություններում:
Նոր TVR Griffith-ը բացառություն չէ: Կափարիչի տակ գտնվող V8-ը գալիս է Ford-ից. դա Ford Mustang-ի 5.0 լիտրանոցն է, որն այս հավելվածում արտադրում է 420 ձիաուժ: Թվում է, թե շատ է, բայց անբավարար է բրիտանական ապրանքանիշի նպատակների համար՝ ապահովելու հզորության և քաշի հարաբերակցությունը 400 ձիաուժ (405 ձիաուժ) մեկ տոննայի համար կամ մոտավորապես 2,5 կգ/ձիաուժ:
Հզորության և քաշի ցանկալի հարաբերակցության հասնելու համար TVR-ն դիմեց լեգենդար Cosworth-ի ծառայություններին՝ Ford-ի V8 Coyote-ից ավելին ստանալու համար: Այո, ինչքա՞ն ժամանակ է անցել, ինչ մենք միասին տեսել ենք Ֆորդ Քոսվորթին նույն նախադասությամբ:
Դեռևս անհրաժեշտ է հաստատել բոլոր թվերը, սակայն 500 ձիաուժ հզորությունը երաշխավորված է ուժ-քաշ ցանկալի հարաբերակցության հասնելու համար: Այս կարգի մեծության և չափավոր քաշի դեպքում Գրիֆիթը խնդիրներ չի ունենա 100 կմ/ժ արագության հասնելու համար 4,0 վայրկյանից պակաս ժամանակում, և խոսվում է առնվազն 320 կմ/ժ առավելագույն արագության մասին։
Գործարկեք Edition-ը ածխածնային մանրաթելից պատրաստված թափքով
Արտադրվելիք առաջին 500 միավորները կլինեն հատուկ թողարկման՝ Launch Edition-ի մի մասը, որը մի քանի բացառիկ սարքավորումների շարքում կունենա ածխածնային մանրաթելից պատրաստված թափք: Ենթադրվում է, որ հետագայում թափքը կարող է հասանելի լինել այլ ոչ այնքան էկզոտիկ նյութերի հետ՝ գնման ավելի մատչելի գնով։ Արտադրությունը կսկսվի մոտ մեկ տարուց, իսկ առաջին մատակարարումները տեղի կունենան 2019 թվականին։
