Հայտարարելով, որ նախատեսում է շարունակել այրման շարժիչների արտադրությունը (առնվազն) ևս 30 տարի, BMW-ն շարունակում է իր մոդելների տիրույթի էլեկտրիֆիկացումը։ Դրա ապացույցն են BMW X1-ի և X2-ի plug-in հիբրիդային տարբերակները, որոնք մենք այսօր ձեզ ենք ներկայացնում:
Էսթետիկորեն երկուսն էլ X1 xDrive25e նման X2 xDrive25e դրանք գործնականում նույնն են, ինչ ոչ էլեկտրիֆիկացված տարբերակները, որոնց տարբերությունը միայն հատուկ պատկերանշաններն են և լիցքավորիչի միացքը, որը թույլ է տալիս համալրել մարտկոցների էներգիան, որոնք մատակարարում են plug-in հիբրիդային համակարգը:
Հետևաբար, անհրաժեշտ է ուսումնասիրել X1 և X2 xDrive25e-ի տեխնիկական մանրամասները՝ բավարական ապրանքանիշի փոքր ամենագնացների սովորական տարբերակների հետ կապված տարբերություններ գտնելու համար:
X1 և X2 xDrive25e համարները
Շարժապատկերելով X1 և X2 xDrive25e-ը, մենք գտնում ենք երկու շարժիչ, որոնցից յուրաքանչյուրը շարժվում է իր առանցքով: Առջևի անիվները վարում է 1,5 լ ծավալով երեք մխոցային շարժիչ, որն ապահովում է 125 ձիաուժ և 220 Նմ և միացված է Steptronic վեցաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփին:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Հետևի անիվների շարժման համար արդեն պատասխանատու է 95 ձիաուժ հզորությամբ և 165 Նմ ոլորող մոմենտ ունեցող էլեկտրական շարժիչը։ Ինչպես արդեն նկատել եք, այս լուծումը թույլ է տալիս X1-ին և X2-ին xDrive25e-ին ունենալ լիաքարշակ (մի բան, որ xDrive անվանումը նույնպես դատապարտում է):
Միասին, երկու շարժիչներն ապահովում են 220 ձիաուժ հզորություն և 385 Նմ ոլորող մոմենտ: Այս թվերը թույլ են տալիս X1 xDrive25e-ին հասնել 0-ից 100 կմ/ժ արագության 6,9 վրկ-ում (6,8 վրկ՝ X2 xDrive25e-ի դեպքում) և հասնել 193 կմ/ժ առավելագույն արագության (195 կմ/ժ X2 xDrive25e-ում):
Վերջապես, սպառման և արտանետումների առումով, X1 xDrive25e-ի համար BMW-ն հայտարարում է արժեքներ 1,9-ից 2,1 լ/100 կմ և 43 և 48 գ/կմ CO2-ի միջև: Ինչ վերաբերում է X2 xDrive25e-ին, ապա նախնական տվյալները ցույց են տալիս միջին սպառումը 1,9-ից 2,1 լ/100 կմ և արտանետումները՝ 43-ից 47 գ/կմ CO2:
Վարելու ռեժիմները շատ են
BMW X1 և X2 xDrive25e-ի համալրումը լիթիում-իոնային մարտկոց է՝ 10 կՎտժ հզորությամբ: Երբ ամբողջությամբ լիցքավորվում է, դա թույլ է տալիս X1 xDrive25e-ին անցնել 54-ից 57 կմ 100% էլեկտրական ռեժիմով, մինչդեռ X2 xDrive25e-ն ունի 55-ից 57 կմ էլեկտրական հեռահարություն:
Երբ գալիս է մարտկոցը լիցքավորելու ժամանակը, կենցաղային վարդակից դրա ամբողջ լիցքը լիցքավորելու համար տևում է 3,8 ժամ: BMW i Wallbox-ի օգտագործումն այս անգամ կրճատվում է մինչև 3,2 ժամ, իսկ ընդամենը 2,4 ժամում հնարավոր է լիցքավորել մարտկոցի հզորության 80%-ը։
Վերջապես, մարտկոցի կառավարումն օպտիմալացնելու համար BMW-ն X1 և X2 xDrive25e-ին օժտել է eDrive կոճակով:
Սա թույլ է տալիս ընտրել երեք ռեժիմների միջև՝ «AUTO eDRIVE», որը երաշխավորում է երկու շարժիչների լավագույն համադրությունը. «MAX eDrive», որն արտոնում է էլեկտրական շարժիչի օգտագործումը (երբ սա ընտրված է, առավելագույն արագությունը սահմանափակվում է 135 կմ/ժամով) և «SAVE BATTERY», որը, ինչպես ենթադրում է անվանումը, նախատեսված է մարտկոցի լիցքը պահպանելու համար:
Ե՞րբ կժամանի:
Առայժմ հայտնի չէ, թե X1 xDrive25e-ը կամ X2 xDrive25e-ը երբ դուրս կգան ազգային շուկա, քանի որ հայտնի չէ, թե որքան կարժենա BMW-ի յուրաքանչյուր plug-in հիբրիդային ամենագնաց Պորտուգալիայում: