Peugeot-ն մեզ նստեցրեց ինքնաթիռ և տարավ Touquet, հյուսիսային Ֆրանսիա, որպեսզի կարողանանք ծանոթանալ նոր Peugeot 308 SW-ին: Այդ արանքում մենք դեռ քշում ենք մեր հեծանիվները, որպեսզի վառենք ֆուա-գրան և պանիրները, որոնք սրտանց ուտում ենք:
Մենք արդեն եղել էինք ֆրանսիական երկրներում Peugeot 308-ի շնորհանդեսի ժամանակ: Այս անգամ ընտրված վայրը Touquet-ն էր՝ ֆրանսիական փոքրիկ կոմունա և անգլիացիների համար լողանալու սիրված վայր (իհարկե, Ալգարվեից հետո):
Օդանավակայանում մեզ սպասում էր 130 ձիաուժ հզորությամբ Allure տարբերակը Peugeot 308 SW 1.2 PureTech (27,660 եվրո): «Լցոնված» այն ամենով, ինչ առաջարկում է առյուծ ապրանքանիշը, մենք ճանապարհ ընկանք: GPS-ը մատնանշեց Française de Mécanique արտադրական կենտրոնը Դուվրինում՝ որպես շարժիչի հավաքման գիծ այցելության վայր, որը մենք վերցնում էինք գլխարկի տակ: Առջևում ունեինք մոտ 140 կմ՝ երկրորդական ճանապարհների և մայրուղու միախառնումով։
Սալոնից զգալիորեն ավելի մեծ Peugeot 308 SW-ը պահպանում է իր դինամիկ ոգին և չի կորցնում իր կենտրոնացված կեցվածքը: Ավելի փոքր ղեկը, կարտի ոճը, տալիս է մեծ ազատություն և կառավարում, թույլ է տալիս վստահորեն մոտենալ այն մարտահրավերներին, որոնք մեզ ներկայացնում է ճանապարհը, հատկանիշ, որը չի կորչում սրահի հետ կապված:
Շարժիչներ
Արձագանքող 1.2 Puretech 130 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչը տեսնում է 230 նմ պտտող մոմենտ, որը հասանելի է արդեն 1750 rpm-ում: Այստեղ վարելու փորձը բարձր գնահատականներ է ստանում, դա հսկա շնչով փոքր 3 մխոցանի շարժիչ է: Երբ մենք արագանում ենք դեպի ներքև, այն բղավում է «Vive La France»: ամերիկյան առոգանությամբ, թե ոչ տուրբո «made in USA».
Չնայած ֆրանսիական բրենդը պնդում է, որ սպառումը 100 կմ-ի համար կազմում է 4,6 լիտր, դա իր դիրքերը կխախտի դիզելային շարժիչների նկատմամբ, որոնց պահանջարկն այս հատվածում շատ ավելի մեծ է:
Արտադրական կենտրոնում՝ ուղեկցորդներով շրջայց կատարելու համար, մի տիկին մեզ ստիպեց հագնել ռեֆլեկտիվ ժիլետ և հատուկ կոշիկներ, որոնք այդ հատվածներում ամենավերջին նորաձևությունն են:
Française de Mécanique արտադրական կենտրոնը պատասխանատու է 1.2L Puretech շարժիչի հավաքման գործընթացի համար: Լուսանկարներում դուք կարող եք տեսնել գործընթացի տարբեր փուլերը՝ ընդհուպ մինչև վերջնական արտադրանքը: Արտադրական կենտրոնի ամենօրյա գրաֆիկում գերակշռող որակի հսկողություն ունենալով, մեր ուղեցույցը մատնանշում է կարմիրով նշված բաղադրիչների մի քանի կույտեր և ասում. «սա թանկարժեք աղբ է, բայց այդպես էլ պետք է լինի»:
Գործարանից դուրս եկանք Տուկեի ուղղությամբ, որտեղ հյուրանոցում մեզ սպասում էր ավանդական ասուլիսը։ Այնուամենայնիվ, մենք այժմ մեր ձեռքում ունեինք Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI (Allure) 150 ձիաուժ հզորությամբ և ֆրանսիական EAT6 ապրանքանիշի նոր 6-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփը (36,340 եվրո), այստեղ բացարձակ դեբյուտ:
Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI-ի սպառումը միշտ մոտ 5/6 լիտր էր, ինչը սպասելի էր, հաշվի առնելով, որ արագ տեմպերը հաստատուն էին: Ձայնամեկուսացումը և նյութերի ընդհանուր որակը բավականին բարձր է, ինչը մեզ տալիս է նավի վրա ինքնազգացողության զգացում։ Բակետային ոճի սպորտային առջևի նստատեղերը մեզ հնարավորություն են տալիս արագացնել անկյունները՝ ապահովելով լավ կողային աջակցություն:
Վերջին օրը մենք հնարավորություն ունեցանք փորձարկել 120 ձիաուժ հզորությամբ նոր 1.6 BlueHDI շարժիչը սալոնային և SW տարբերակում, որը հասանելի կլինի Պորտուգալիայում միայն մի քանի ամսից: Այս շարժիչն արտանետում է ընդամենը 85 գ/կմ CO2 և ունի 100 կմ-ի համար 3,1 լիտր գովազդվող սպառում, ինչը պորտուգալական հողում ամենաշատ պահանջվողն է: 300 նմ ոլորող մոմենտով, որը հասանելի է 1750 պտ/րոպում, այն կարող է բավականին հեշտությամբ շարժել Peugeot 308 SW-ը:
Նոր ավտոմատ փոխանցման տուփ (EAT6)
Նոր բանկոմատը շատ ավելի լավն է, քան նախորդը և, անկասկած, ավելացնում է տորթի կարագը։ Ճիշտ է, մենք դեռ ճիշտ չենք փորձարկել այն, բայց այս առաջին շփումը հնարավոր եղավ հասկանալ, որ այն, ինչ այն առանձնացնում է ցանկացած այլ ավտոմատ 6-աստիճան փոխանցման տուփից, սովորական վարորդի համար աննկատ է։
«Quick Shift» տեխնոլոգիայով, որը հայտնի է որպես «S-mode», EAT6-ն ի վիճակի է լավ մարսել մեր աջ ոտքի պահանջները՝ առանց «հղկելու» պատասխանը:
Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI-ի սպառումը միշտ մոտ 5/6 լիտր էր, ինչը սպասելի էր, հաշվի առնելով, որ արագ տեմպերը հաստատուն էին: Ձայնամեկուսացումը և նյութերի ընդհանուր որակը բավականին բարձր է, ինչը մեզ տալիս է նավի վրա ինքնազգացողության զգացում։
Դիզայն և չափսեր
Դիզայնը գնահատելը մի քիչ նման է այն երկիր մտնելուն, որտեղ բոլորը կառավարում են, և շեֆ չկա, այստեղ ես ուղղակի թողնում եմ իմ անաչառ կարծիքը։ Ընդհանուր տեսքը «դուրս է», մի փոքր հակասում է մրցույթի դիզայնին, որը փորձում է հավատարիմ մնալ անցյալին:
Ներսում, որը Փարիզի միջազգային ավտոմոբիլային փառատոնի վերջին թողարկման ժամանակ արժանացել է աշխարհի ամենագեղեցիկ ինտերիերի մրցանակին, պատկերը մաքուր է և համահունչ դիզայնի վերջին միտումներին: Հաճելի է ձեռքով անցնել սրահով և զգալ հեղուկ գծերն առանց մեծ ընդհատումների, թեև այստեղ կարծիքները բաժանվում են, ոմանց մոտ, ովքեր կարծում են, որ «ավանգարդը» կարող է մոդելը տանել դեպի ավելի արագ ծերացման գործընթաց:
Ինչ վերաբերում է արտաքինին, Peugeot-ի ոճի տնօրեն Ժիլ Վիդալն ասում է, որ ամենամեծ մարտահրավերը հետևի և առջևի հետ համատեղելն էր՝ հետևի LED-ներով, որոնք հիշեցնում են զարդեր: Ըստ Վիդալի, մենք կարողացել ենք նույնականացնել Peugeot 308 SW մակնիշի ավտոմեքենան գիշերը 500 մետր հեռավորության վրա:
Նախորդ սերնդի համեմատ նոր Peugeot 308 SW-ն աճել է 84 սմ երկարությամբ, 11 սմ լայնությամբ և կորցնում է 48 սմ բարձրությամբ: Ի հավելումն այս թվերի, որոնք նպաստում են բարձր արդյունավետությանը, այժմ ավելի շատ տեղ կա բեռնախցիկում (+90 լիտր), որի տարողությունը 610 լիտր է:
«Magic Flat» համակարգը թույլ է տալիս հետևի նստատեղերը ինքնաբերաբար ծալել՝ բեռնախցիկը վերածելով հարթ մակերեսի՝ 1765 լիտր տարողությամբ:
EMP2 պլատֆորմը նաև նպաստեց քաշի զգալի կրճատմանը (70 կգ), ընդհանուր առմամբ 140 կգ-ով պակաս նախորդ սերնդի Peugeot 308 SW-ի համեմատ:
Տեխնոլոգիա
Ինքնաթիռում շատ տեխնոլոգիա կա, և մենք կարող ենք զգալ գրեթե ամեն ինչ: Տեխնոլոգիական ընտրանքների շարքում կան երկու նոր մուտքեր՝ Park Assist-ը անկյունագծով կայանմամբ և Driver Sport Pack:
Driver Sport Pack-ը տեղադրվել է մեր փորձարկված առաջին Peugeot 308 SW-ի վրա: «Սպորտ» կոճակը, որը տեղադրված է «մեկնարկ» կոճակի կողքին, երբ միացված է, փոխում է վարման կարգավորումները՝ ավելի սպորտային կեցվածք հաղորդելով Peugeot 308 SW-ին:
Սպորտային ուժային ղեկը, ռեակտիվ արագացուցիչի ոտնակների քարտեզագրումը, շարժիչի և փոխանցման տուփի արձագանքման բարձրացումը, վահանակի կարմիր տեղեկատվությունը և էներգիայի մատակարարման ցուցադրումը, բարձրացման ճնշումը, երկայնական և լայնակի արագացումը և շարժիչի ուժեղացված ձայնը (բարձրախոսների միջոցով):
Peugeot ամենուր
«Link My Peugeot»-ը հավելված է, որը թույլ է տալիս դիտել երթուղու վիճակագրությունը, ինքնավարությունը, շարունակել նավարկությունը ոտքով դեպի մի վայր, գտնել մեքենան և ստանալ տեխնիկական ծանուցումներ:
Մյուս նոր հավելվածը Scan My Peugeot-ն է, որը պատկերների ճանաչման տեխնոլոգիայի միջոցով թույլ է տալիս մատնացույց անել մեքենայի մի հատվածը և տեղեկատվություն ստանալ դրա մասին։
Իսկ Պորտուգալիայի համար?
Պորտուգալիայում հասանելի կլինի սարքավորումների 3 մակարդակ՝ Access, Active և Allure: Ինչպես հեչբեքում, այնպես էլ կլինի Pack Business Access տարբերակի համար, որն ուղղված է նավատորմի շուկայում:
Peugeot-ն ակնկալում է այս տարի 1500-ից 1700 Peugeot 308 SW վաճառել պորտուգալական շուկայում: Peugeot 308 SW-ը դիլերներին կհասնի ամռան սկզբին:
Մուտք
1.2 PureTech 110 ձիաուժ (23,400 €)
1.6 HDi 92 ձիաուժ (24,550 €)
1.6 e-HDi 115 ձիաուժ (25650 €)
Ակտիվ
1.2 PureTech 110 ձիաուժ (24,700 €)
1.2 PureTech 130 ձիաուժ (25,460 €)
1.6 HDi 92 ձիաուժ (25,850 €)
1.6 e-HDi 115 ձիաուժ (26,950 €)
Գայթակղություն
1.2 PureTech 130 ձիաուժ (27,660 €)
1.6 HDi 92 (28050 €)
1.6 e-HDi 115 (29,150 եվրո)
2.0 BlueHDi 150 ձիաուժ (35,140 €)
2.0 BlueHDi 150 ձիաուժ Ավտո (36,340 €)
