Դա այն հատվածներից է, որտեղ ընտրությունն ավելի դժվար է։ Մրցույթի բոլոր թեկնածուներն ունեն իրենց հաղթաթուղթները, որոնք խոստանում են բարդացնել դատավորների կյանքը։ Եվ ևս մեկ անգամ Razão Automóvel-ը մաս է կազմում Պորտուգալիայի ավտոմոբիլային հատվածի ամենահեղինակավոր մրցանակի մշտական ժյուրիի հրապարակումների շարքին:
Ճանապարհային փորձարկումների ավարտից հետո, ահա մեր մտքերը մրցույթի յուրաքանչյուր մոդելի վերաբերյալ, այբբենական կարգով, «Տարվա քաղաք 2018» անվանակարգում «Բյուրեղյա ղեկ» անվանակարգում «Տարվա մեքենա» անվանակարգում:
Kia Picanto 1.2 CCVT GT Line (84 CV) – 14,270 եվրո
Ընկերական Kia Picanto-ն մրցույթում հայտնվում է իր ամենակատաղի տարբերակով։ Այս մոդելի պատմության մեջ առաջին անգամ հնարավոր է ձեռք բերել Kia Picanto՝ կապված GT-Line փաթեթի հետ: Սարքավորումների շարք, որը վերածվում է ավելի սպորտային տեսքի (16 դյույմանոց անիվներ, հատուկ վանդակաճաղ, լուսադիոդային ցերեկային և հետևի լույսեր, քրոմապատ խողովակ, սպորտային բամպերներ և կողային կիսաշրջազգեստներ, ինչպես նաև ներքին հատուկ ձևավորում):
Նրանք, ովքեր առավել շեղված են A-հատվածի մոդելների էվոլյուցիայից, կզարմանան այս մոդելի առաջարկած սարքավորումներով և ներքին տարածքով (կրուիզ-կոնտրոլ, տեղեկատվական ժամանցային համակարգ, USB լիցքավորիչ, համակարգիչ և այլն): Նավիգացիոն փաթեթի տարբերակը (600 եվրո) ներառում է կայանման օգնության հետևի տեսախցիկ՝ այս հատվածի երկու ոչ սովորական սարք:
Ինչ վերաբերում է մթնոլորտային 1.2 MPI շարժիչին՝ 84 ձիաուժ և 122 Նմ ոլորող մոմենտով, ապա այն ապացուցում է, որ այն համարժեք է այս մոդելի քաղաքային հավակնությունների համար (12 վայրկյան 0-100 կմ/ժ արագությամբ), որտեղ ես պարզապես բաց թողեցի մի փոքր ավելի շատ հզորություն ցածր մակարդակում։ պտույտներ — ճանապարհին մի փոքր ավելի համբերություն է պահանջվում: Սպառման առումով մենք գրանցել ենք միջինը մոտ 5,5 լ/100 կմ, իսկ ապրանքանիշը հայտարարում է CO2-ի 106 գ/կմ արտանետումների մասին:
Վարքագծի առումով առանձնացնում եմ կոմպլեկտի ճարպկությունը, որն առաջնորդվում է թեթև հպման հրամաններով։ Picanto-ի գները սկսվում են 11 820 եվրոյից 1.0 LX տարբերակի համար և հասնում են մինչև 14 270 եվրոյի 1.2 GT-Line տարբերակի համար մրցակցային պայմաններում:
Nissan Micra 0.9 IG-T N-Connecta – 16 700 եվրո
Սկսած հին Nissan Micra-ի բազայից՝ ճապոնական ապրանքանիշը իրական հեղափոխություն է իրականացրել այս մոդելում: 1985 թվականին ճանաչվելով «Տարվա ավտոմեքենա»՝ Nissan Micra-ն նույն մրցանակի համար պայքարում է 33 տարի անց:
Հակառակ նրան, ինչին մենք սովոր էինք վերջին երկու սերունդների ընթացքում, այս նոր Micra-ն խաղադրույք է կատարում ավելի համաձայնական դիզայնի վրա, բայց ոչ պակաս համարձակ դրա համար: Վառ գույները նշանավորում են ոչ միայն արտաքինը, այլև ինտերիերը, որտեղ աչքի է ընկնում պլաստմասսաների և հարդարման առատությունը, որոնք այդ գույնի մի մասն են բերում արտաքին:
Սարքավորումների ցանկը շատ ամբողջական է՝ խելացի բանալի համակարգ, start-stop կոճակ, տեղեկատվական ժամանցային համակարգ 7 դյույմանոց էկրանով + GPS, էլեկտրական կարգավորվող հետևի հայելիներ, կաշվե ղեկ, ավտոմատ օդորակիչ (մրցութային տարբերակ) և այլն։ Բեռնախցիկի տարողությունը 300 լիտր է։
Ղեկին Micra-ն առողջ և կանխատեսելի վարքագիծ ունի՝ կենտրոնանալով հարմարավետության վրա: Համեմատած նույն հատվածի այլ մոդելների հետ՝ այն չունի այդքան նուրբ դինամիկա և այնքան էլ հարմարավետ չէ, բայց մյուս կողմից՝ զգալիորեն ավելի էժան է։ Ներսում, չնայած սարքավորումների ցանկին, կան մանրամասներ, որոնք նշում են հարթակի պարզությունն ու տարիքը, որի վրա այն նստած է: Այնուամենայնիվ, ոչինչ, որն անվավեր է դարձնում մոդելի արժանիքները:
Շարժիչի առումով մրցակցային տարբերակն ասոցացվում է հայտնի 0.9 IG-T շարժիչի (ծագումով՝ Renault), երեք մխոցանի բլոկի, 900 սմ3 և 90 ձիաուժ հզորության հետ։ Շարժիչ, որը հարմար է քաղաքային երթևեկության համար, բայց սահմանափակված է ավելի երկար երթուղիներում, որտեղ 140 Նմ առավելագույն ոլորող մոմենտը այնքան էլ հավակնոտ չէ:
Չորս մակարդակի սարքավորումներով՝ Visia+, Acenta, N-Connecta և Tekna, Micra-ի գները տատանվում են 15,400 եվրոյից մինչև 18,200 եվրո բենզինային ագրեգատների համար և 19,600 և 22,400 եվրո դիզելային մոդելների համար:
Suzuki Swift 1.0 T GLX SHVS (111 CV) – 19 298 եվրո
Suzuki Swift-ը վաճառվել է 5,4 միլիոն միավոր ամբողջ աշխարհում 2005-ից 2016 թվականներին: Հատկանշական վաճառքի հաջողություն, որը հիմնավորվում է ապրանքանիշի ուժեղ ներկայությամբ ասիական երկրներում և զարգացող շուկաներում: Իսկ անցյալ տարվանից Suzuki-ն աճում է նաև Եվրոպայում՝ շնորհիվ իր մոդելների տեխնոլոգիական ուժեղացման։
Այս կատեգորիայում մրցող մոդելներից Swift-ն ունի ստանդարտ սարքավորումների ամենածավալուն ցանկը՝ ինբորտ համակարգիչ, տաքացվող առջևի նստատեղեր, հետևի տեսախցիկ, տեղեկատվական-ժամանցային համակարգ սենսորային էկրանով, լուսադիոդային լուսարձակներ, նավիգացիոն համակարգ, արագության հարմարվողական կառավարում սահմանափակիչով, ավտոմատ կլիմայի կառավարում և առանց բանալի մեկնարկի, ի թիվս այլոց:
Շարժիչի առումով Swift-ին շատ լավ է սպասարկում 111 ձիաուժ հզորությամբ ժամանակակից 1.0 Turbo շարժիչը, որը կապված է կիսահիբրիդային տեխնոլոգիայի SHVS-ի հետ, որտեղ փոքր էլեկտրական շարժիչն օգնում է այրման շարժիչին, ինչպես արագացումով, այնպես էլ մի քանի էլեկտրական և էլեկտրաէներգիա ապահովելով: էլեկտրոնային համակարգեր. Այս հզորությունը, զուգորդված հավաքածուի ցածր քաշի հետ, վերածվում է անկեղծորեն ցածր սպառման՝ բաց ճանապարհի վրա 5,0 լիտրից ցածր և քաղաքներում 5,0 լիտրից քիչ ավելի, ինչպես նաև ուշագրավ մատչելիության:
Swift-ի «աքիլեսյան գարշապարը» պարզվում է, որ իր մարմնի չափսերը համեմատած մրցակիցների հետ՝ առաջարկում է ընդամենը 265 լիտր ուղեբեռի տարողություն: Դինամիկ առումով այն նույնպես մի քանի անցքեր է այս հատվածի հղումներից ցածր՝ և՛ կայունության, և՛ հարմարավետության առումով:
Essilor 2018 թվականի տարվա փորձնական տարբերակի գինը կազմում է 19298 եվրո: Այս արժեքը, արշավների առկայության դեպքում, կարող է հասնել 16,265 եվրոյի:
SEAT Ibiza 1.0 TSI FR (115 CV) – 19 783 եվրո
Նախորդ սերնդի համեմատ այն ավելի լայն է, բայց ավելի կարճ ու կարճ: Նոր SEAT Ibiza-ն ունի չափումներ, որոնք արժանի են գրեթե վերևի հատվածին՝ 4059 մ երկարություն, 1780 մ լայնություն և 1444 մ բարձրություն (1429՝ FR տարբերակում):
Բեռնախցիկը աճել է 63 լիտրով՝ հասնելով 355 լիտրի ընդհանուր ծավալի։ Միջոցներ, որոնք զարմանալի չեն, քանի որ նոր SEAT Ibiza-ն օգտագործում է նույն MQB հարթակը (Modulare Querbaukasten), թեև նոր MQB-A0 տարբերակում, որը մենք հանդիպում ենք այնպիսի մոդելներում, ինչպիսիք են SEAT Leon, Volkswagen Golf, Passat, Audi A3 կամ Skoda Superb: .
Մրցակցային տարբերակի (FR) սարքավորումները բավականին ամբողջական են՝ առանձնացնելով 17 դյույմանոց ալյումինե անիվները, SEAT Driving Profile-ը (Eco, Comfort, Sport and Individual), 5-դյույմանոց էկրանով տեղեկատվական-ժամանցային համակարգը, ղեկը՝ all-in-one: , օդորակիչ, անձրևի և լույսի սենսորներ, համակարգիչ, էլեկտրական և հետ քաշվող հետևի հայելիներ, սպորտային նստատեղեր և արտաքին տեսքի համապատասխան տեսք: Այնուամենայնիվ, կա մի տարբերակ, որը պետք է լինի ստանդարտ՝ Seat Full Link (որն առաջարկում է Apple CarPlay, Android Auto և Mirror Link՝ 150 եվրոյով):
Ինտերիերի ներկայացումը զգույշ է, էրգոնոմիկ, և թեև նյութերը հիմնականում դժվար է դիպչել, հավաքը վերանորոգման արժանի չէ:
Ինչ վերաբերում է շարժիչին, ապա SEAT Ibiza-ն Volkswagen Group-ի մոդելն էր, որտեղ 1.0 TSI երեք մխոցանի 1.0 TSI շարժիչն ավելի երջանիկ ամուսնացավ: Բացի պրոգրեսիվ լինելուց, այն կարող է տպել հետաքրքիր ռիթմեր՝ 195 կմ/ժ առավելագույն արագություն և 9,3 վայրկյան 0-100 կմ/ժ արագություն։ SEAT-ը հայտարարում է 4,7 լ/100 կմ միջին սպառման և 108 գ/կմ CO2 արտանետումների մասին, սակայն խառը պայմաններում մենք գրանցել ենք մոտ 6,1 լ/100 կմ:
Ճանապարհին, մրցակցության մեջ գտնվող մոդելներից, Ibiza-ն ճանապարհի հետ ամենաինտիմ հարաբերություններ ունեցողն է: Շրջեք ուշագրավ կայունությամբ՝ չվնասելով հարմարավետությունը, չվտանգելով ձեր փոքրիկ ընտանիքի ճաշակը: Գնային առումով մրցութային տարբերակն արժե 19783 եվրո։
Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 CV Comfortline – 18 177 եվրո
Volkswagen Polo-ն հաղթեց 2010 թվականի Essilor Car of the Year/Crystal Steering Wheel Trophy մրցանակը և նաև այն ժամանակ ճանաչվեց տարվա օգտակար: Վեցերորդ սերունդը նախատեսում է շարունակել առևտրային կարիերան, որը վաճառել է ավելի քան 14 միլիոն միավոր 1975 թվականից ի վեր: 195 000 Պորտուգալիայում: Polo-ն այժմ ավելի երկար և կարճ է, քան նախորդ սերունդը, և այն նաև ավելի մեծ է ներսից:
Նոր Polo-ի պակաս հզոր TSI բլոկը զարգացնում է 95 ձիաուժ հզորություն: Ապրանքանիշի տրամադրած տվյալները նշում են 0-ից 100 կմ/ժ արագությունը 10,8 վայրկյանում և առավելագույն արագությունը 187 կմ/ժ: Ցուցադրված համակցված սպառումը 4,5 լ/100 կմ է (CO2՝ 101 գ/կմ), սակայն մեր դինամիկ փորձարկման ժամանակ մենք գրանցել ենք 5,9 լ/100 կմ խառը պայմաններում:
Թեև Comfortline տարբերակը ամենահագեցածը չէ. 100% թվային Active Info Display գործիքային վահանակը տարբերակներից մեկն է, Polo-ն այս գործոնը փոխհատուցում է նյութերի և հավաքման որակով, որը վերը նշված հատվածն է:
Այնուամենայնիվ, մենք կարող ենք հույս դնել արագության սահմանափակիչի, տեղեկատվական-ժամանցային համակարգի՝ սենսորային էկրանով, Front Assist համակարգի արտակարգ արգելակման գործառույթով և հետիոտների հայտնաբերման համակարգով, բազմաֆունկցիոնալ կաշվե ղեկով երեք ճյուղերով և «Sassari» 5.5 ալյումինե անիվներով JX 15 և այլն: Մրցութային տարբերակը հասանելի է €18,177-ից:
Վերջնական նկատառումներ
Կան հինգ շատ մրցակցային, բայց միմյանցից տարբեր առաջարկներ։ Kia Picanto-ն շուկայի A հատվածի լավագույն առաջարկներից մեկն է: Ժամանակին առաջնորդվելով մոդելներով, որոնք շատ բան էին թողնում ցանկալիին, A սեգմենտն այսօր առաջարկում է շատ ընդունակ մոդելներ: Պիկանտոն դրա ապացույցն է։
Nissan Micra-ն նաև լավ գին/որակ հարաբերակցությամբ արտադրանք է, բայց Պորտուգալիայում վաճառքի աղյուսակը գլխավորող մոդելներից մի քանի անցք ցածր է: Suzuki Swift-ը շատ նշանակալի էվոլյուցիա է նախորդ մոդելից: Լավ հագեցած, գերազանց շարժիչով հարթակն ունի իր ամենաքիչ ձեռք բերված կետը:
SEAT Ibiza-ն իսպանական ապրանքանիշի լավ ձևի կենդանի ապացույցն է: Ամուր, լավ հագեցած, ընդարձակ և գրագետ շարժիչով: Վերջապես Volkswagen Polo-ն։ Ճիշտ այնպես, ինչպես ինքը. տեխնիկայի առումով ավելի խիստ, քան մրցակիցը, ավելի քիչ համարձակ դիզայնի առումով և լավ կառուցված, ինչպես մենք միշտ սովոր ենք եղել: Ճանապարհին դուք կարող եք զգալ այս որակը:
Այդ օրը կհրապարակվեն 2018 թվականի «Տարվա ավտոմեքենա» մրցանակաբաշխության արդյունքները / Crystal Steering Wheel Trophy. մարտի 1.