Ներկայացվել է 2019 թվականին Ժնևի ավտոսրահում Վալհալլա - ստացված արմատական Valkyrie-ից - պատրաստվում էր դառնալ Aston Martin-ի առաջին մոդելը, որը կօգտագործեր նոր հիբրիդ V6-ը Մեծ Բրիտանիայում Gaydon ապրանքանիշից: Բայց հիմա ամեն ինչ ցույց է տալիս, որ բրիտանական այս սուպերքարը նախկինում կզինի Mercedes-AMG V8:
TM01-ը, ինչպես հայտնի էր այս հիբրիդային V6 շարժիչին, անհամբերությամբ սպասում էին, քանի որ այն առաջին շարժիչն էր, որն ամբողջությամբ մշակվել էր Aston Martin-ի կողմից 1968 թվականից ի վեր:
Ըստ բրիտանական ապրանքանիշի, այն նախագծվում էր ապագայի և ավելի պահանջկոտ հակաաղտոտման ստանդարտներին նախապատրաստվելու համար՝ այսպես կոչված Եվրո 7-ին, և լինելու էր իր տիրույթի ամենահզոր շարժիչը (մոտ 1000 ձիաուժ): Բայց ամեն ինչ կարծես գետնին է ընկել...
Համենայն դեպս այդպես է գրում Autocar-ը, որը երաշխավորում է, որ Aston Martin-ի և Mercedes-AMG-ի մերձեցումը հետաձգել է այս V6 հիբրիդային շարժիչի զարգացումը։
Սրան պետք է ավելացնել նաև այն, որ Tobias Moers-ը՝ Mercedes-AMG-ի մինչև անցյալ տարի «շեֆը», Aston Martin-ի նոր գլխավոր տնօրենն է, այնպես որ երկու ընկերությունների միջև հարաբերությունները երբեք այսքան սերտ չեն եղել։
Բրիտանական վերոհիշյալ հրապարակումը բացահայտում է, որ Վալհալլան, այսպիսով, վերանորոգման կենթարկվի մինչև իր մեկնարկը՝ 2023 թվականին, և որ առաջիկա ամիսներին այն կդրսևորվի իր նոր տեսքով։
AMG V8
Այս պահին հայտնի է միայն, որ Valhalla-ն կշարունակի մնալ «սուպեր-հիբրիդ», ինչը ստիպում է թեկնածուին (կարդա՛ «շարժիչ») ավելի հավանական «ոգևորել» այն, որ այն լինի էլեկտրականացված երկտուրբո V8, քան ապրանքանիշը: Affalterbach: դեբյուտը տեղի կունենա Mercedes-AMG GT 73-ում:
Այնուամենայնիվ, Valhalla-ն երկտեղանի սուպերքար է, որի շարժիչը գտնվում է հետևի կենտրոնական դիրքում, որը չի կարող ավելի տարբեր լինել Mercedes-AMG-ի կողմից վերջերս ներկայացված համակարգից, որը նախատեսված է այնպիսի դասավորության համար, որտեղ այրման շարժիչը գտնվում է երկայնական առջևի դիրքում և առանցքի թիկունքը էլեկտրիֆիկացված է: Մնում է տեսնել, թե արդյոք հնարավոր կլինի «տեղավորվել» AMG հիբրիդային համակարգում։
Այնուամենայնիվ, 1000 ձիաուժ հզորության «պատնեշը» պետք է երաշխավորված լինի՝ այս Aston Martin-ին ավելի մոտեցնելով այնպիսի մրցակիցների, ինչպիսին է նաև հիբրիդային Ferrari SF90 Stradale-ը:
Aston Martin V6 շարժիչը փորձարկման նստարանին.
Հիշեցնենք, որ դեռևս անցյալ տարի Tobias Moers-ը հայտարարել էր, որ թեև բրիտանական ապրանքանիշը շարունակում է հիբրիդային V6 շարժիչի զարգացումը, այն ունի մի քանի այլընտրանքային տարբերակներ։ Հիմա սա կարծես թե ավելի իմաստալից է:
Aston Martin-ը դեռ չի բացահայտել, թե քանի պատվեր է ստացել Valhalla-ից, սակայն հաստատել է, որ մինչև 2020 թվականի վերջը ավանդների «մեծ մասը» ստացել է «պորտֆելում» այս «սուպեր-հիբրիդ»-ի հաճախորդներից:
Աղբյուր՝ Autocar