Ստացված սովորական 800-ից, որը նաև ճապոնական ապրանքանիշի կողմից վաճառվող առաջին սպորտային ավտոմեքենան էր Toyota Sports 800 10007 շասսիի համարը կլինի չորս ագրեգատներից մեկը, որոնք փոխակերպվել են մրցույթի համար, որոնք մասնակցել են 1966 թվականին Սուզուկայի 500 կմ վազքին: Այս կոնկրետ միավորը մրցավազքը կավարտի երկրորդ տեղում՝ օդաչու Միցուո Տամուրայի ղեկին:
Թեև ընդամենը 46 ձիաուժ առավելագույն հզորությամբ, վերցված 790 սմ3-ից ոչ ավելի բլոկից, հաղթանակը մրցավազքում, որին հավասարապես մասնակցում էին 2.0 լիտրանոց շարժիչներով մրցակիցները, իրականում ժպտաց Toyota Sports 800-ից մեկին։ Այս ամենը շնորհիվ ցածր քաշի և չափազանց արդյունավետ աերոդինամիկայի:
Նորարարություն աերոդինամիկայի և շինարարության ոլորտում
Մշակվել է Տացուո Հասեգավան՝ նախկին ավիացիոն ինժեներ և առաջին Corolla-ի հայրը, նա օգտագործել է իր փորձը Sports 800-ի աերոդինամիկորեն արդյունավետ ձևը սահմանելու համար: Այդ ժամանակ նրա աշխատանքը հողմային թունելում համարվում էր հեղափոխական ոլորտում:
Այն նաև նորամուծություն է կատարել շինարարության ոլորտում՝ լինելով ճապոնական արտադրության առաջին մոդելը, որն օգտագործել է պողպատի և ալյումինի համադրություն, ինչը թույլ է տվել գովազդել ոչ ավելի, քան քաշը: 580 կգ.
Toyota Sports 800 1965 թ
Suzuka մրցավազքում ցածր քաշի և ցածր աերոդինամիկ դիմադրության համադրությունը Sports 800-ին թույլ տվեց միջինը 11,5 լ/100 կմ մրցավազքի արագությամբ, ինչը նրանց հսկայական առավելություն տվեց, քանի որ նրանք միակն էին, ովքեր ստիպված չէին կանգ առնել: լիցքավորել. Իրավիճակ, որը նույնիսկ ստիպեց մրցավազքի կազմակերպիչներին կասկածելիորեն պահանջել տեսնել վառելիքի բաքերը, միայն թե պարզեն, որ դրանք ոչ միայն համապատասխանում են, այլ նաև վառելիքի 30%-ն ունեն:
Toyota Sports 800 1965 թ
Վերադարձ դեպի կյանք Toyota Gazoo Racing-ի ձեռքով
Այս միավորի կոնկրետ դեպքում, որը մրցելու է 3 համարով, այն հայտնաբերվել է ավտոտնակում և վերականգնվել Toyota Gazoo Racing մրցութային բաժնի կողմից: Որը որոշեց ներկել այն նույն զարդարանքով, որն արդեն հայտնի է՝ և՛ Yaris WRC, և՛ LMP1 նախատիպով:
ՀԵՏԵՎԵՔ ՄԵԶ YOUTUBE-ում Բաժանորդագրվեք մեր ալիքին
Վերականգնումը հիմնված էր հին տեղեկատվության վրա, որից հնարավոր եղավ վերակառուցել բաղադրիչներ և արտադրել նոր մասեր՝ այդպիսով թույլ տալով վերակառուցել թափքի կեսից ավելին: Նույնը վերաբերում է մրցակցային կասեցմանը և շարժիչի բաղադրիչներին:
Այժմ, ժամանակն է վայելելու Toyota թանգարանի (արժանի) վերափոխումը: