ԹԵ SSC Tuatara այն կարող էր գահընկեց անել Koenigsegg Agera RS-ին որպես աշխարհի ամենաարագ մեքենան ընդամենը չորս ամիս առաջ, բայց SSC Հյուսիսային Ամերիկան կարծես թե «գոհ» չէ:
Այդ իսկ պատճառով ամերիկյան ընկերությունը գործի անցավ և ստեղծեց Tuatara-ի ոչ թե մեկ, այլ երկու նոր տարբերակ՝ առնվազն հուշող անուններով. Հարձակվող և Ագրեսոր.
Սկսած SSC Tuatara Striker-ից, շատ ավելի ագրեսիվ տեսքն այն առանձնացնում է, բայց դա արդարացված է. ավելացված բոլոր նոր աերոդինամիկ հավելումները նպաստում են բարձր անկման ուժին:
Ըստ Հյուսիսային Ամերիկայի SSC-ի տվյալների՝ Tuatara Striker-ը կարող է առաջացնել 500 կգ անկում ուժ 257 կմ/ժ արագության դեպքում՝ այս ամենը շնորհվում է աերոդինամիկ փաթեթի, որը ներառում է ակտիվ հետևի թեւ, կողային թևեր, հսկայական դիֆուզոր և նույնիսկ ուղղահայաց թև: կայունացուցիչներ (ինչպես… ինքնաթիռներում):
Այս ամենի շնորհիվ, ըստ Հյուսիսային Ամերիկայի SSC-ի, հետընթաց ուժի մոտ 55%-ը կիրառվում է հետևի առանցքի վրա՝ օգնելով «օպտիմալացնել հավասարակշռությունը, կանխատեսելիությունը և ապահովել ավելի մեծ կայունություն»:
Ունենալով ինտերիեր, որտեղ մենք ենթադրաբար գտել ենք Alcantara և ածխածնային մանրաթել (SSC Հյուսիսային Ամերիկան դրա մասին շատ քիչ բան է հայտնել), Tuatara Striker-ն օգտագործում է ծանոթ, բայց միշտ տպավորիչ 5.9 երկտուրբո V8-ը 1774 ձիաուժ հզորությամբ (E85-ով), այս մեկը զուգորդվում է յոթ հարաբերակցությամբ ռոբոտային մեխանիկական փոխանցումատուփ, որը կարող է տեղաշարժվել 100 միլիվայրկյանում:
Տուատարա ագրեսորը
Եթե Տուատարա հարձակվողը տպավորի, ապա SSC Tuatara Aggressor-ը հետ չի մնում, քանի որ այն էլ ավելի արմատական կլինի: Հիմնվելով Striker-ի վրա՝ SSC Հյուսիսային Ամերիկան ստեղծել է մոդել, որը, ըստ նրա, կարող է առաջարկել «գործողության, արտաքին տեսքի և փորձառությունների գրեթե անսահմանափակ տարբերակներ, որոնք անհնար է ձեռք բերել ճանապարհային մոդելներում»:
Ինչը նշանակում է, որ Tuatara Aggressor-ը նախատեսված է բացառապես վազքուղու համար (Striker-ը կարող է օգտագործվել հանրային ճանապարհների վրա) և սա աշխարհի ամենաարագ մեքենայի գերազանց տարբերակն է:
Հետաքրքիր է, որ SSC-ն Aggressor-ին հայտարարում է նույն ուժի արժեքները, ինչ Striker-ը, ինչը ակնարկում է Tuatara-ի երկու նոր տարբերակների միջև նույնական վերջնական տեսքը:
Դրա կենտրոնացումը ուղու վրա ակնհայտ կլինի ինտերիերում (որը մենք դեռ չենք տեսել), որտեղ մենք կունենանք բացառիկ ածխածնային մանրաթելից վահանակ այս տարբերակի համար, ինչպես նաև նույն նյութից գլանաձող, հինգ կետանոց ամրագոտի (ըստ ցանկության) և մրցութային տեղեր, որոնք կարող են հարմարեցվել դրա սեփականատիրոջ կողմից:
Բայց կա ավելին: Կապոտի տակ կա տարբերակ, որը թույլ է տալիս բարձրացնել 5.9 երկտուրբո V8-ի հզորությունը 1774 ձիաուժից մինչև ավելի տպավորիչ 2231 ձիաուժ: Հավանել? SSC Հյուսիսային Ամերիկան չի բացահայտել, ոչ էլ բացահայտել է իր ռեկորդակիր այս երկու նոր տարբերակների գինը: