Շրջանառության սահմանափակումներ և երթևեկության քաոս

Anonim

Համապատասխանել, ժամկետ: Հոկտեմբերի 30-ից նոյեմբերի 3-ն ընկած ժամանակահատվածում քաղաքապետարանների միջև տեղաշարժի սահմանափակումների հետ կապված՝ նոր կորոնավիրուսով վարակումը դադարեցնելու նպատակով կառավարության սահմանած միջոցառումների հիմնավորվածությունը չեմ մեկնաբանի։

Մենք պետք է հավատանք, որ բոլոր միջոցները, ինչպես այս մեկը, և մյուսները, մտածված են մինչև վերջ: Այնուամենայնիվ, յուրաքանչյուր կանոն ունի իր բացառությունը. Իսկ երեկվա բացառությունն ինձ շատ լուրջ է թվում՝ նորից կրկնվելու համար։

Երեկ հազարավոր մարդիկ, երկար շաբաթ աշխատելուց հետո, բախվեցին խոշոր քաղաքային կենտրոններից դուրս ստեղծված STOP գործողությունների հետ: Երթևեկության մեջ խառնաշփոթ էր. Ամբողջ երկրում արհեստականորեն ստեղծված անվերջ երթևեկության գծեր.

Ես այս հազարավոր մարդկանց մեջ էի։ Շուրջս չտեսա հանգստյան օրերին պատրաստ ընտանիքներով մեքենաներ, տեսա մարդկանց, ովքեր փորձում էին վերադառնալ իրենց տները: Ինչպես ասացի, ես կասկածի տակ չեմ դնում տեղաշարժի սահմանափակումների անհրաժեշտությունը։ Բայց ես կասկածի տակ եմ դնում երեկ կեսօրվա ընթացքում իրականացված հսկողության «գործառնական ռեժիմները»։

Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին

Ընկերների հետ փոխանակած հաղորդագրություններից և սոցցանցերում կարդացած հաղորդագրություններից - սա սահմանափակ նմուշ է, բայց այն, որը չպետք է անտեսել - ես գրանցեցի գերիշխող զգացողություն՝ վրդովմունք: Եվ այն ժամանակ, երբ մարդիկ և հաստատությունները սկսում են մեղադրել նոր կորոնավիրուսի դեմ պայքարի (օրինական) հոգնածության մասին, մենք չենք կարող վատնել մեր ջանքերը։ Բացի տրաֆիկից և մեդիա ապարատից, ես կասկածում եմ, որ որևէ այլ նպատակ իրագործվել է։

Կասկածներ կան, որ մենք նորից չենք կարող կերակրել։ Ավելի սահմանափակող միջոցներին վերադառնալու դեպքում արդեն իսկ ստեղծվել է զզվանքի զգացում միջոցառումների, կամ ավելի վատ՝ հեղինակության նկատմամբ։

Հյուսիս-Հարավ առանցք
Լիսաբոն, ապրիլ 2020թ. Դա բարդ հավասարակշռություն է, որտեղ միջոցառումների խստությունը պետք է համապատասխանի դրանց ազդեցությանը:

Ուստի այս համաճարակի դեմ պայքարի ավելի արդյունավետ միջոցներ են պահանջվում։ Կոնկրետ այս դեպքում? Ինչու՞ չդադարեցնել գործողությունները քաղաքային կենտրոններից ավելի հեռու վճարովի հատվածներում և գոտիներում: Այսպիսով, արդյունավետորեն վերահսկելով, թե ովքեր են ճանապարհորդում իրենց բնակության տարածքից դուրս և թույլ տալով շարժվել հազարավոր մարդկանց, ովքեր անցնում են Լիսաբոնով և Պորտոյով ամեն օր՝ տուն/աշխատանք/տուն երթուղիներով:

Այս պայքարում մենք բոլորս պետք է միասին լինենք։ Մի՛ մղիր մեզ:

Կարդալ ավելին