Թիֆ Նիդելը և Ջեյսոն Պլատոնը վերադարձել են «փոքր էկրանին» վերադարձված Fifth Gear-ում և, ինչպես ավանդույթն է թելադրում, նրանք ժամանակ չկորցրին՝ շրջագծում միմյանց դիմակայելու համար: Այս անգամ այս պահի երկու լավագույն վիտամինային սրահների ղեկին Mercedes-AMG C 63S դա է Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
Սակայն հաղորդավարները չցանկացան պարզել, թե որն է ամենաարագը ուղու վրա, այլ երկու RWD (հետևի անիվներով) հեչբեկներից որն է լավագույնը… դրիֆի համար:
Իտալական «մաքուր արյուն» V6 դեմքի V8՝ պատրաստված Affalterbach-ում
Իշխանությունը փաստարկ է, որը երկուսին էլ չի պակասում դրան հասնելու համար։ Իտալական կողմից՝ 2.9 լ երկտուրբո V6 «Ferrari»-ի կողմից, 510 ձիաուժ հզորությամբ և 600 Նմ պտտող մոմենտով: Գերմանական կողմից նույնպես 510 ձիաուժ, բայց C 63S-ի 1100 սմ3 և ևս երկու բալոնները՝ միակ V8-ը դասում, երաշխավորում են ավելի մեծ ոլորող մոմենտ՝ մոտ 100 Նմ (700 Նմ):
երկուական ընդդեմ թեթևության
Փոխանցման տուփի գլխում տեխնիկական կապը կրկին հիմնական բառն է, և երկու առաջարկներն էլ օգտվում են ավտոմատ փոխանցման տուփից (ութաստիճան իտալերեն, ինը ՝ գերմաներեն), բայց քաշով Giulia-ն օգտվում է 60 կգ-ից մինուս C 63S-ից: (1755 կգ):Այս իրականության շնորհիվ իտալական մոդելի համար 0-ից 100 կմ/ժ արագացման հզորությունը 3,9 վրկ-ով, այլ կերպ ասած՝ գերմանական սպորտային մեքենայից ընդամենը 0,1 վրկ-ով պակաս: Բայց ներկայացումները այստեղ քիչ հետաքրքրություն են ներկայացնում, երբ խոսքը վերաբերում է դրիֆտ անվադողերը հալեցնելու լավագույն մեքենային իմանալուն:
Եվ դրեյֆի արքան է…
C 63S-ը հայտնի է իր սեփական պոչով, բայց արդյո՞ք այն բավականաչափ կառավարելի կլինի լավագույն շեղումները երաշխավորելու համար: Թե՞ ավելի թեթեւ Giulia Quadrifoglio-ն ավելի լավ ակրոբատիկ փաստարկներ կունենա: Բոլոր արձագանքները՝ տեսանյութում…