Նապաստակի պես արագ և աղվեսի պես կեղծ, մի խոսքով, այդպես էր Volkswagen Polo G40 . Գործարկվել է հեռավոր 1991 թվականին և սնուցվում է 1300 սմ3 շարժիչով, որն օգտագործում էր G-lader ծավալային կոմպրեսորը՝ իր արժեքավոր ծառայություններից օգտվելու համար. հետևաբար՝ «G» անվանումը; «40»-ը վերաբերում է կոմպրեսորի չափսերին. գերմանական ամենահամեստ սպորտային մեքենան կարող է փոքր չափսերով լինել, բայց ոչ կատարողականությամբ:
Նապաստակը
Եվրոպայում դառը քաղցր ազգի «puto reguila»-ն կարող է զարգացնել 115 ձիաուժ առավելագույն հզորություն (113 ձիաուժ՝ կատալիզատորով տարբերակներով), ինն վայրկյանից պակաս ժամանակում հասավ մինչև 100 կմ/ժ և արձակված առաջին կիլոմետրն անցավ ավելի քիչ ժամանակում։ 30 վայրկյան. Առավելագույն արագությունը սահմանվել է 200 կմ/ժ կախարդական ցուցանիշով։
Այս ամենը մի մոդելում, որն իր ամբողջ կառուցվածքը հիմնել է 1980-ականների սկզբին մշակված շասսիի վրա, որը նախատեսված էր կես տասնյակ «պոնիներով» շարժիչների համար: Եվ վերջ, բացատրվում է G40-ի «նապաստակ» մասը։
Աղվես
G40-ի ամենավատ մասը «աղվեսի» մասն էր: Ինչպես ասացի այս մեկին նախորդող տողերում, այս մոդելի պտտվող բազան սկիզբ է առել 1980-ականների սկզբին մշակված շասսիից, որը, հետևաբար, նախատեսված էր ցածր էներգիայի շարժիչների համար, այլ ոչ թե շարժիչներ, որոնք կարող էին փոքր Polo-ն գործարկել այնպիսի արագություններով: գերազանցել 200 կմ/ժ արագությունը:
Բայց դա այն է, ինչ Volkswagen-ն արեց՝ այնտեղ սուպերշարժիչ դրեց… շեֆի պես: Արդյունքը կարող է լինել ոչ այլ ինչ, քան սա՝ դինամիկ վարքագիծ ունեցող մեքենա, որը նույնքան կայուն է, որքան հոգեբույժի պահվածքը: Եվ այս տողերը բացատրում են G40-ի կեղծիքի մասը:
Արգելակները լավ արեցին իրենց գործը, բայց միայն այն ժամանակ, երբ մեքենան կայանված էր։ Մի անգամ ընթացքի մեջ չէին արգելակում, դանդաղում էին։ Կախոցներն արեցին այն, ինչ կարող էին հաշվի առնելով իրենց պարզ սովորական ձեռքի ճարտարապետությունը, ինչը նշանակում է քիչ կամ ոչինչ:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Polo G40-ը մի անկյուն մտցնելը և փորձից կենդանի դուրս գալը նման էր ռումբի վնասազերծմանը. կես լավ, կես հաջողակ: Մինչ այժմ ձեզնից շատերը պետք է մտածեն, որ Polo G40-ը «սիգար» է առանց չափի: Չհամարձակվես այդպես մտածել։
Էպոս
Volkswagen Polo G40-ը էպիկական մեքենա է առանց թերությունների: Ասենք, որ այն ունի միայն շատ ընդգծված «վարքային նրբերանգներ»։ Մոդել, որը մեկ առ մեկ արժանի է հարգանքի տուրք մատուցողներին և ովքեր նույնիսկ այսօր կենդանի են պահում փոքր մեծ Polo G40-ի պաշտամունքը:
Մեքենան, որն ավելին է, քան ավտոդպրոցը, դա խիզախ պրակտիկա էր (!) նրանց համար, ովքեր սկսել են սպորտային մեքենաները: 1990-ականներին փորձից փրկված տղաներն այժմ հաստ մորուքով տղամարդիկ են։ Տղամարդիկ (և կանայք…), ովքեր արժանի են մեր ողջ պատվին` ընտելացնելու գերմանական չզսպված մեքենան, որը որքան դժվար և զվարճալի էր, նույնքան էլ վտանգավոր: Գուցե նույնիսկ ավելի վտանգավոր, քան զվարճանքը… բայց կեցցե G!
Նույնիսկ այսօր, հաջողակ օրերին դուք կարող եք տեսնել նրանց շուրջը: Ոմանք գնահատում էին մյուսներին բազմաթիվ «պատերազմի» նշաններով՝ իրենցը դարձնելով երիտասարդ և նվազ երիտասարդ, ովքեր կամ ընտրությամբ, կամ այն պատճառով, որ փողն ավելին չի տալիս, «G»-ում տեսնում են իրենց փախուստը ադրենալինի և վարելու հաճույք ստանալու համար:
Փնտրեք այն youtube-ում և հեշտությամբ գտեք G40-ի տեսանյութերը՝ փոփոխված ավելի քան 240 կմ/ժ արագությամբ: Ապացուցված ապացույց, որ որոշ դեպքերում մեքենայի փսիխոզը նույնիսկ փոխանցվում է տերերին։
PS: Այս հոդվածը նվիրում եմ իմ մեծ ընկեր Բրունո Լասերդային։ Նրանցից մեկը, ով փրկվել է (ուղղակի հազիվ…) չափից շատ սրտով և շատ քիչ շասսիով մեքենայի մոլուցքներից:
«Հիշու՞մ ես սա» մասին։ . Դա Razão Automóvel-ի բաժինն է, որը նվիրված է ինչ-որ կերպ աչքի ընկած մոդելներին և տարբերակներին։ Մենք սիրում ենք հիշել այն մեքենաները, որոնք ժամանակին մեզ ստիպել են երազել: Միացե՛ք մեզ ժամանակի միջով անցնող այս ճանապարհորդության ժամանակ այստեղ՝ Razão Automóvel-ում: