Նոր Opel Grandland X-ին մոտիկից ծանոթանալուց հետո Պորտուգալիայում տեղի ունեցած շնորհանդեսի ժամանակ ժամանակն էր վարել գերմանական ապրանքանիշի X ընտանիքի ամենամեծ անդամը:
Գերմանական ԴՆԹ… և ֆրանսերեն
Ե՛վ Crossland X-ը, և՛ այս Grandland X-ը 2012 թվականին GM-ի և PSA Group-ի միջև նշվող համագործակցության արդյունքն են՝ նախքան ֆրանսիական խմբի կողմից Opel-ի ձեռքբերումը: Այս համագործակցությունը նպատակ ուներ նվազեցնել ծախսերը՝ դիմելով մոդելների համատեղ արտադրության։Opel Grandland X-ն օգտագործում է EMP2 պլատֆորմը, որն օգտագործվում է PSA խմբի կողմից Peugeot 3008-ում: Թեև Opel Crossland X-ն ունի այս ծանոթ հարաբերությունները ֆրանսիական ամենագնացի հետ, երբ շուկա դուրս գա 2018 թվականի առաջին եռամսյակում, այն իրական կլինի: մրցակից.
Թեև չափումները գործնականում նույնն են (Opel Crossland X-ը փոքր-ինչ ավելի բարձր է և ավելի երկար, քան Peugeot 3008-ը), մենք տեսնում ենք մեծ տարբերությունները արտաքին և ներքին դիզայնի մեջ, ինչպես և դուք կսպասեիք:
դիզայն
Այս գլխի մասին ոչինչ ավելի լավ չէ, քան կարդալ Ֆերնանդո Գոմեսի կարծիքն ու վերլուծությունը այստեղ՝ Opel-ի դիզայնի տնօրենի տեղակալ Ֆրեդրիկ Բեքմանի հետ հարցազրույցում:
Շարժիչներ
Այս Grandland X-ի թողարկման ժամանակ հասանելի շարժիչները բոլորն էլ ծագումով PSA են և սահմանափակված են դիզելային և բենզինային շարժիչներով: Բենզինի կողմից մենք ունենք 1.2 լիտրանոց տուրբո շարժիչ՝ 130 ձիաուժ հզորությամբ, իսկ դիզելային կողմից՝ 1.6 լիտրանոց շարժիչ՝ 120 ձիաուժ հզորությամբ։ Այս շարժիչները կլինեն առևտրայնացման առաջին մի քանի ամիսների նիզակակիրները:
Ուղղակի ներարկման 1.2 Turbo շարժիչը պատրաստված է ալյումինից, ապահովում է 130 ձիաուժ հզորություն և 230 Նմ առավելագույն ոլորող մոմենտ 1750 պտ/րոպում: Ընդամենը 1350 կգ քաշով այն ամենաթեթև առաջարկն է տիրույթում (Դիզելը լիցքավորում է 1392 կգ կշեռքի վրա, երբ հագեցած է 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփով):
Այն ունակ է ավանդական 0-100 կմ/ժ արագությունը կատարել 10,9 վայրկյանում և հասնել 188 կմ/ժ առավելագույն արագության։ Այն նաև խոստանում է խառը սպառում 5,5-ից մինչև 5,1լ/100 կմ (NEDC ցիկլ): Հայտարարված CO2 արտանետումները կազմում են 127-117 գ/կմ:
Դիզելային տարբերակում 1.6 Turbo D շարժիչն արտադրում է 120 ձիաուժ և առավելագույն պտտող մոմենտ՝ 300 Նմ 1750 պտ/րոպում: Այս շարժիչը ունակ է ավանդական 0-100 կմ/ժ արագությունը կատարել 11,8 վայրկյանում և հասնել 189 կմ/ժ առավելագույն արագության: Այն նաև խոստանում է խառը սպառում 5,5-ից մինչև 5,1լ/100 կմ (NEDC ցիկլ): Հայտարարված CO2 արտանետումները կազմում են 127-117 գ/կմ:
Առկա է երկու փոխանցման տուփ՝ մեխանիկական և ավտոմատ, երկուսն էլ վեցաստիճան: Ավելի ուշ շարք կներդրվի 8-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփ:
Նոր տարբերակները 2018 թ
2018-ի համար խոստանում են բարձրակարգ դիզել՝ 2.0 լիտրանոց 180 ձիաուժ հզորությամբ, ինչպես նաև այլ շարժիչներ, որոնք կներկայացվեն հաջորդ տարվա ընթացքում։ Նաև 2018-ին Grandland X շարքում պետք է ներկայացվի PHEV տարբերակը՝ ապրանքանիշի առաջին plug-in հիբրիդը:
Դիզելը կլինի ամենապահանջված առաջարկը պորտուգալական շուկայում՝ ներկայացնելով C-SUV սեգմենտի վաճառքի ամենամեծ բաժինը, ուստի Opel Grandland X-ի շուկայավարման հենց սկզբում դիզելային շարժիչի առկայությունը պետք է խթանի վաճառքը:
Գործարկման պահին հասանելի էներգիայի տիրույթը նույնպես համահունչ է այս հատվածի վաճառքների մեծամասնությանը, ինչը մեզ հուշում է, որ այն ավելի քան բավարար կլինի ապագա հաճախորդների մեծ մասի կարիքները բավարարելու համար:
Այս երկու շարժիչները, շնորհիվ իրենց ցածր CO2 արտանետումների, խոստանում են դաշնակից լինել գնային առումով, քանի որ նրանց հաջողվում է լինել հարկաբյուջետային առումով մրցունակ՝ խուսափելով սպառողի կողմից վճարվող օրինագծի տույժից:
Բազմակողմանիություն
Բեռնախցիկի տարողունակությունը 514 լիտր է, իսկ նստատեղերը ծալած դեպքում կարող է ավելացվել մինչև 1652 լիտր: Եթե մենք ընտրում ենք տեղադրել Denon HiFi ձայնային համակարգը, ապա բեռնախցիկը կորցնում է 26 լիտր հզորություն, եթե ավելացնենք պահեստային անիվը՝ ևս 26 լիտր:
Դա 52 լիտր տարողություն է, որը կորել է, այնպես որ, եթե դա ձեր փնտրած բեռնատար տարածքն է, դուք պետք է դա հաշվի առնեք տարբերակների ցանկը սահմանելիս:
միայն առջևի անիվը
Չնայած ամենագնաց լինելուն, Opel Crossland X-ը նույն ուղղությունն ունի, ինչ իր եղբայր 3008-ը և կունենա միայն առջևի անիվը: IntelliGrip համակարգը հասանելի է և ի վիճակի է հարմարեցնել ոլորող մոմենտների բաշխումը առջևի առանցքին, ինչպես նաև ավտոմատ փոխանցման տուփին և արագացուցիչի արձագանքին՝ դրա համար օգտագործելով հինգ աշխատանքային ռեժիմ՝ Նորմալ/Ճանապարհ; Ձյուն; Ցեխ; Ավազը և ESP-ն անջատված են (անցում է նորմալ ռեժիմի 50 կմ/ժ-ից):1-ին դասը վճարովի. Դա հնարավոր է.
Opel-ը շարունակում է աշխատել Grandland X-ը որպես 1-ին դասի վճարովի ծառայությունների հոմոլոգացման ուղղությամբ, հոմոլոգացման համար նախատեսված ագրեգատները շուտով պետք է ժամանեն Պորտուգալիա: Որպես 1-ին դասի հաստատումը որոշիչ կլինի ազգային շուկայում գերմանական մոդելի հաջողության համար: Opel Grandland X-ը պորտուգալական ճանապարհներին կհայտնվի 2018 թվականի առաջին եռամսյակում, որի մեկնարկի հստակ ամսաթիվը և գները դեռևս պետք է հայտարարվեն:
Անվտանգություն
Առկա է անվտանգության և հարմարավետության սարքավորումների ընդարձակ ցանկ: Առանձնահատկությունները ներառում են հարմարվողական արագության ծրագրավորող՝ հետիոտների հայտնաբերմամբ և վթարային ավտոմատ արգելակմամբ, վարորդի հոգնածության մասին ահազանգով, կայանման աջակցությամբ և 360º տեսախցիկով: Առջևի, հետևի նստատեղերը և ղեկը կարող են ջեռուցվել, իսկ բեռնախցիկը կարող է բացվել և փակվել՝ ոտքը դնելով հետևի բամպերի տակ:
Նաև անվտանգության համակարգերի առումով, Opel-ը ևս մեկ անգամ ամրապնդել է իր հավատարմությունը լուսավորության նկատմամբ՝ Opel Grandland X-ը համալրելով AFL լուսարձակներով ամբողջությամբ լուսադիոդով:
զվարճանք բոլորի համար
Ներկա է նաև IntelliLink ժամանցային համակարգը, որի տեսականին սկսվում է Radio R 4.0-ից մինչև ամբողջական Navi 5.0 IntelliLink-ը, որը ներառում է նավիգացիա և 8 դյույմանոց էկրան: Այս համակարգը թույլ է տալիս ինտեգրել Android Auto-ի և Apple CarPlay-ի հետ համատեղելի սարքեր: Հասանելի է նաև համատեղելի սարքերի ինդուկցիոն լիցքավորման հարթակ:Գործում է նաև Opel OnStar համակարգը, որը ներառում է 4G Wi-Fi թեժ կետ և ավելացնում է երկու նոր հնարավորություն՝ հյուրանոցների ամրագրման և ավտոկայանատեղերի տեղակայման հնարավորություն:
Ղեկին
Մենք հնարավորություն ունեցանք փորձարկել երկու շարժիչները, որոնք հասանելի կլինեն հենց մեկնարկից՝ 1.2 Turbo բենզինային 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփով և 1.6 Turbo Diesel-ը՝ 6-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով:
Opel Grandland X-ն իրեն արագաշարժ է զգում նույնիսկ քաղաքային երթուղիներում և կարողանում է առանց դժվարությունների դիմակայել այն մարտահրավերներին, որոնք իրեն ներկայացվում են ամենօրյա օգտագործման ժամանակ: Հսկիչները ունեն ճիշտ քաշը, և ղեկը, լինելով ամենահաղորդունակը, որը ես փորձարկել եմ C-սեգմենտի ամենագնացում, կատարում է իր նպատակը: 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփը լավ աստիճանավորված է և ունի օգտագործման համար հարմարավետ լծակ, որը թույլ է տալիս հանգիստ վարել:
Վարելու ավելի բարձր դիրքը Grandland X-ին դրական գնահատական է տալիս տեսանելիության առումով, թեև հետևի ապակիների տեսանելիությունը խաթարվել է, ինչը նպաստում է մոդելի ավելի նիհար և նիհար ոճին: Ազատության, լույսի և ներքին տարածության զգացումը բարձրացնելու համար panoramic տանիքը լավագույն տարբերակն է:
Բայց եթե դուք փնտրում եք հանգստություն և վարելու հեշտություն, ապա ավելի լավ է ընտրել 6-աստիճան ավտոմատը: Մեր առաջին շփման ժամանակ այս տարբերակով հնարավոր եղավ վարել Grandland X Diesel: 6-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփը «փաթեթի վերջին թխուկը չէ», բայց դա դրական է:
Պետք է վերանայել հետևի տեսախցիկի որակը, այն ավելի շատ սահմանման էր արժանի։ Նույնիսկ լուսավոր իրավիճակներում պատկերի որակը վատ է:
Դատավճիռ
Opel Grandland X-ն ունի այն, ինչ անհրաժեշտ է հաջողության հասնելու համար: Դիզայնը հավասարակշռված է, այն լավ կառուցված արտադրանք է, և առկա շարժիչներն ամենապահանջվածն են մեր շուկայում: Հաստատումը որպես Վճարովի 1-ին դասը որոշիչ է լինելու ձեր բիզնեսի հաջողության համար: Մեզ ամբողջական թեստ է սպասում Պորտուգալիայում։ Մինչ այդ պահեք պատկերները։