Եթե հիշում եք, 2012-ին SKYACTIV նշանի ներքո՝ իր նոր սերնդի մոդելների նախագծման ամբողջական մոտեցումը, Mazda-ն նորից հայտնագործեց իրեն: Նոր շարժիչներ, հարթակ, տեխնոլոգիական բովանդակություն և այն ամենը, ինչ կապված է գրավիչ KODO տեսողական լեզվի հետ: Արդյունք? Վերջին հինգ տարում մենք ոչ միայն ականատես եղանք ավելի որակյալ ապրանքների ծնունդին, այլեւ դա սկսեց արտահայտվել վաճառքի վրա։
Այս ժամանակահատվածում վաճառքներն ամբողջ աշխարհում աճել են շուրջ 25%-ով՝ 1,25-ից հասնելով 1,56 մլն միավորի։ Ամենագնացների վրա հստակ խաղադրույքը այս աճի հիմնական բաղադրիչն էր: Նույնիսկ մինչև CX-5 ամենագնացը պետք է լիներ SKYACTIV-ի առաջին մոդելը:
Mazda CX-9
Այժմ, CX-5-ից ներքեւ մենք ունենք CX-3, իսկ CX-9-ից վեր, որը նախատեսված է հյուսիսամերիկյան շուկայի համար: Եվ ևս երկուսը. CX-4-ը, որը վաճառվում է Չինաստանում, CX-5-ի համար նույնն է, ինչ BMW X4-ը X3-ի համար, և վերջերս հայտարարված CX-8-ը՝ CX-5-ի յոթ տեղանոց տարբերակը, որի նպատակն է: , առայժմ՝ ճապոնական շուկա։ Ըստ Mazda-ի՝ իր ամենագնացները կկազմեն համաշխարհային վաճառքի 50%-ը։
Ամենագնացներից այն կողմ կյանք կա
Եթե ամենագնացների վաճառքը կարճաժամկետ հեռանկարում մեծ ուրախություն կբերի, ապա պետք է նախապատրաստել ապագան։ Ապագա, որը շատ ավելի պահանջկոտ կլինի շինարարների համար, ովքեր պետք է գործ ունենան արտանետումների ավելի խիստ կանոնակարգերի հետ:
Այս նոր սցենարին դիմակայելու համար Mazda-ն պետք է նոր ապրանքներ ներկայացնի Տոկիոյի հաջորդ ցուցադրությանը, որն իր դռները կբացի հոկտեմբերի վերջին: Նորություններ, որոնք պետք է կենտրոնանան հենց SKYACTIV տեխնոլոգիաների շարքի շարունակության վրա, որը կոչվում է SKYACTIV 2:
Որոշ մանրամասներ, թե ինչ կարող է լինել այս տեխնոլոգիական փաթեթի մաս, արդեն հայտնի են։ Ապրանքանիշը պատրաստվում է արդեն 2018 թվականին հայտնի դարձնել իր HCCI շարժիչը, որը պարտավորվում է բարձրացնել ներքին այրման շարժիչների արդյունավետությունը: Մենք արդեն ավելի մանրամասն բացատրել ենք, թե ինչից է բաղկացած այս տեխնոլոգիան։
Մնացած տեխնոլոգիաներից քիչ բան է հայտնի: Mazda CX-5-ի վերջին շնորհանդեսում բացահայտված մի քանի տեղեկատվությունը թույլ տվեց հասկանալ, որ ավելի շատ նորություններ են սպասվում այլ ոլորտներում, քան պարզապես շարժիչները:
Mazda… Stinger?
Քանի որ 2015-ի ֆանտաստիկ RX-Vision-ը հայտնի դարձրեց KODO դիզայնի լեզվի էվոլյուցիան, Տոկիոյի սրահը պետք է լինի ճապոնական ապրանքանիշի նոր կոնցեպտի ներկայացման բեմը: Մենք ենթադրում ենք, որ նման հայեցակարգը ծառայում է որպես SKYACTIV 2 լուծումների հավաքածուի ցուցադրություն:
Անակնկալը կարող է լինել այս հայեցակարգի ձևի վերաբերյալ: Եվ դա ներառում է Kia Stinger-ը: Կորեական ապրանքանիշը զգալի ազդեցություն է թողել երբևէ իր ամենաարագ մոդելը ներկայացնելուց հետո, և մենք այժմ իմացանք, որ Mazda-ն կարող է նման բան պատրաստել Տոկիոյում ցուցադրելու համար: Mazda-ի դիզայներ Բարհամ Պարթաուն, իմանալով, որ Պորտուգալիայում արդեն իսկ եղել են կորեական մոդելի պատվերներ, թեև այն դեռ շուկայում չէր հայտնվել, իբրև պոռթկում ասաց, որ «պետք է մի քիչ էլ սպասեին»: . Ինչ?!
Իսկ ի՞նչ է դա նշանակում։ Mazda-ից բարակ հետևի անիվներով արագ բե՞ք: Դա միանշանակ գրավեց մեր ուշադրությունը։
Որտեղ է տեղավորվում Վանկելը:
Չնայած բրենդի ջանքերին՝ պատրաստելու ներքին այրման շարժիչների նոր սերունդ, որոնք կշարունակեն ներկայացնել վաճառքի մեծ մասը հաջորդ տասնամյակում, Mazda-ի ապագան նույնպես էլեկտրական մեքենաներում է:
Մենք կարող ենք առաջ գնալ հիմա, երբ այն չի լինի Tesla Model S-ի կամ նույնիսկ ամենափոքր Model 3-ի մրցակիցը: Ըստ Մացուհիրո Տանակայի՝ ապրանքանիշի հետազոտության և զարգացման բաժնի ղեկավարը Եվրոպայում.
«Այն հնարավորություններից մեկն է, որը մենք դիտարկում ենք։ Փոքր մեքենաները իդեալական են 100% էլեկտրական լուծումների համար, քանի որ ավելի մեծ մեքենաները պահանջում են նաև ավելի մեծ մարտկոցներ, որոնք չափազանց ծանր են, և դա իմաստ չունի Mazda-ի համար»:
Այլ կերպ ասած, 2019-ին մենք պետք է սպասենք Renault Zoe-ի կամ BMW i3-ի մրցակիցը՝ վերջինս միջակայքի երկարացնող տարբերակով: Մեծ հավանականություն կա, որ մենք կտեսնենք Mazda-ի նմանատիպ լուծում իր էլեկտրական ապագայի համար:
Եվ ինչպես արդեն կարող եք կռահել, հենց այստեղ է «տեղավորվելու» Վանկելը. ոչ վաղ անցյալում մենք մանրամասնեցինք այդ հնարավորությունը: Վերջերս, պաշտոնական ապրանքանիշի ամսագրում, Mazda-ն գրեթե հաստատում է Վանկելի ապագա դերը որպես գեներատոր.
«Պտտվող շարժիչը իսկապես կարող է վերադառնալ վերադարձի եզրին: Որպես շարժիչ շարժիչի միակ աղբյուր, այն կարող է համեմատաբար ավելի ծախսատար լինել, քանի որ պտույտները բարձրանում են և իջնում, իսկ բեռները տարբերվում են: Բայց հաստատուն արագությամբ օպտիմալացված ռեժիմով, ինչպիսին է գեներատորը, դա իդեալական է»:
Այնուամենայնիվ, Վանկելը կարող է ապագայում ունենալ այլ ծրագրեր.
«Կան ապագայի այլ հնարավորություններ։ Պտտվող շարժիչները հիանալի աշխատում են ջրածնի վրա, որը տիեզերքի ամենաառատ տարրն է: Այն նաև շատ մաքուր է, քանի որ ջրածնի այրման արդյունքում առաջանում է միայն ջրի գոլորշի»:
Այս առումով մենք նախկինում տեսել ենք որոշ նախատիպեր՝ MX-5-ից մինչև վերջին RX-8: Չնայած այն ակնկալիքներին, որ բրենդն ինքը, կարծես, շարունակում է կերակրել, որը ներառում է ֆանտաստիկ RX-Vision-ի շնորհանդեսը (ընդգծված), այն կարծես օրակարգից դուրս է, անկասկած RX-7 կամ RX-8 նման մեքենաների անմիջական իրավահաջորդը: .