Երկկողմանի փոխանցման տուփերը տարբեր անվանումներ ունեն՝ կախված ապրանքանիշից: Volkswagen-ում նրանց անվանում են DSG; Hyundai DCT-ում; Porsche PDK-ում; և Mercedes-Benz G-DCT, ի թիվս այլ օրինակների:
Չնայած ապրանքանիշից ապրանքանիշ տարբեր անուններ ունենալուն, կրկնակի կցորդիչ փոխանցման տուփերի աշխատանքի սկզբունքը միշտ նույնն է: Ինչպես ենթադրում է անունը, մենք ունենք երկու ճիրան:
1-ին ճարմանդը պատասխանատու է կենտ փոխանցումների համար, իսկ 2-րդ ճարմանդը՝ զույգ փոխանցումների համար: Նրա արագությունը գալիս է նրանից, որ հանդերձում միշտ երկու փոխանցում կա: Երբ անհրաժեշտ է լինում փոխել փոխանցումները, կլատչերից մեկը մտնում է դեպքի վայր, իսկ մյուսը՝ անկապ։ Պարզ և արդյունավետ՝ գործնականում «զրոյի» հասցնելով փոխհարաբերությունների միջև անցման ժամանակը:
Երկկողմանի փոխանցման տուփերը դառնում են ավելի ու ավելի ամուր. առաջին սերունդներն ունեին որոշ սահմանափակումներ: Եվ այնպես, որ դուք գլխացավեր չունենաք ձեր կրկնակի կցորդիչով փոխանցումատուփի հետ, մենք թվարկեցինք հինգ հոգս դա կօգնի ձեզ պահպանել դրա հուսալիությունը:
1. Վերելք բարձրանալիս ոտքը արգելակից մի հանեք
Երբ ձեզ կանգնեցնում են լանջի վրա, մի հանեք ձեր ոտքը արգելակից, քանի դեռ այն չի պատրաստվում հանել: Գործնական էֆեկտը նման է մեխանիկական փոխանցման տուփով մեքենայի վրա «կապման կետ» դնելուն, որպեսզի մեքենան չշրջվի:Եթե ձեր մեքենան ունի վերելքի մեկնարկի օգնական (այսինքն՝ բլրի պահման օգնական, ավտոմատ պահում և այլն), այն մի քանի վայրկյան կմնա անշարժ: Բայց եթե չես անում, ճարմանդը ներս կմտնի՝ փորձելով պահել մեքենան: Արդյունք, ճարմանդային սկավառակի գերտաքացում և մաշվածություն:
2. Երկար մի վարեք ցածր արագությամբ
Ցածր արագությամբ վարելը կամ կտրուկ վերելք կատարելը դանդաղորեն մաշում է կալանքը: Կան երկու իրավիճակ, երբ ճարմանդը լիովին չի միացնում ղեկը: Իդեալականն այն է, որ հասնենք բավականաչափ արագության, որպեսզի ճարմանդը լիովին միանա:
3. Չարագացնելը և միաժամանակ արգելակելը
Եթե ձեր մեքենան երկակի կցորդիչով փոխանցումատուփով չունի «գործարկման կառավարում» ֆունկցիա, և դուք չեք ցանկանում թնդանոթի ժամանակ կատարել 0-100 կմ/ժ արագություն, ապա ձեզ հարկավոր չէ միաժամանակ արագացնել և արգելակել: Կրկին, այն գերտաքանալու է և մաշվելու է ճարմանդը:Որոշ մոդելներ, ճարմանդների ամբողջականությունը պաշտպանելու համար, սահմանափակում են շարժիչի արագությունը, երբ մեքենան կանգնած է:
4. Մի դրեք տուփը N-ում (չեզոք)
Երբ դուք անշարժ եք, ձեզ հարկավոր չէ տուփը դնել N-ի մեջ (չեզոք): Փոխանցման տուփի կառավարման միավորը դա անում է ձեզ համար՝ կանխելով ճարմանդային սկավառակների մաշվածությունը:
5. Փոխել փոխանցումները արագացման կամ արգելակման ժամանակ
Արգելակման ժամանակ փոխանցման գործակիցը մեծացնելը կամ արագացման ժամանակ այն նվազեցնելը վնասում է երկկողմանի կցորդման փոխանցման տուփերը, քանի որ դա հակասում է դրանց շահագործման սկզբունքներին: Երկկողմանի փոխանցման տուփերը ակնկալում են փոխանցումների փոխարկումներ՝ կախված արագացման ժամանակներից, եթե դուք փոքրացնեք, երբ փոխանցումատուփի ակնկալիքն էր մեծացնել փոխանցումը, փոխանցումների փոխարկումն ավելի դանդաղ կլինի, իսկ ճարմանդների մաշվածությունը՝ ավելի բարձր:
Կոնկրետ այս դեպքում ձեռքով ռեժիմի օգտագործումը վնասակար է կլատչերի երկարակեցության համար։