Ես հուզվեցի. Եթե դուք արդեն տեսել եք ներկայացված տեսանյութը, կարող եք նկատել, որ ես հուզվել եմ 1955 թվականի այս Porsche 356-ով վարելիս. ինչ-որ տեղ 7:00-ի սահմաններում ես նույնիսկ զգացի խոնավություն առջևի «օպտիկայի» մոտ:
Նման ոգևորության մի քանի պատճառ կա, և գրեթե բոլորն էլ արմատավորված են 1955 թվականի այս Porsche 356 pre-A-ում:
Մենք ընտրեցինք այս մոդելը, որպեսզի բացենք դասականների փորձարկումները մեր YouTube ալիքում, ոչ միայն այն պատճառով, որ այն մեքենան է, այլ այն ամենի համար, ինչ այն ներկայացնում է:
Porsche 356 Outlaw-ը SportClasse-ի կողմից
SportClasse-ի կողմից վերականգնված այս Porsche 356-ը ապստամբ է: Եվ մենք նույնպես այդպես ենք զգում՝ ապստամբներ: Ապստամբներ՝ պատճառներով.
Մենք ցանկանում ենք, որ Razão Automóvel-ը ավելի ու ավելի անխուսափելի հղում լինի Պորտուգալիայի ավտոմոբիլային ասպարեզում:
Երբ ոչ ոք առցանց ռիսկի չդիմեց, մենք ռիսկի դիմեցինք. երբ ոչ ոք չէր հավատում սոցիալական մեդիաներին, մենք գրազ էինք գալիս. երբ մեզ ասացին, որ դա անհնար է, մենք շարունակեցինք. Արդյունքը տեսադաշտում է։
Իսկ ինչ վերաբերում է YouTube-ին, դուք շատ լավ գիտեք, թե մենք ինչ ենք մտածում։
1955 թվականի այս Porsche 356 pre-A-ն նույնպես ապստամբ է: Տարիներ շարունակ այն անխնա հարձակվել է ժանգից և ժամանակի անողոք ընթացքից, բայց այն գոյատևել է և կա, ավելի լավ, քան երբևէ: Մոտ երկու տարի առաջ SportClasse-ի արտադրամասերում այն սկսեց վերականգնվել ոչ թե իր սկզբնական վիճակում, այլ նոր վիճակում։ Outlaw վիճակի համար.
Բնավորությամբ լի շարժիչ
Բնօրինակ flat-4 շարժիչը տեսավ իր հզորությունը մինչև 2.0 լիտր, շարժիչի ներքին մասերը արդիականացվեցին (ձողեր, ծնկաձև լիսեռ և այլն), մուտքի համակարգը ամբողջությամբ վերանորոգվեց, և արտանետման համակարգը նույնպես. լավ, և ինչ ձայն:
Փոխանցման տուփի առումով մենք ունենք հինգ արագությամբ մեխանիկական մեքենա, որն օրինակելի կերպով ապահովում է 140 ձիաուժ հզորություն (գնահատված) դեպի հետևի առանցք, որն ունի ինքնափակվող դիֆերենցիալ: Ժամկետային անվադողերը անփառունակորեն պայքարում են իրենց ողջ ուժը գետնին դնելու համար:
Մեխանիկայի հուսալիությունը պահպանելու համար SportClasse-ն առջևում ավելացրել է յուղի հովացուցիչ (էլեկտրական օդափոխիչով): Այն թաքնված է անիվի կամարի տակ:
Ուղեկցող շասսի
Շասսիի առումով մենք ունենք ինտերիերի գլանաձող, կառուցվածքային ամրացումներ ամբողջ թափքում, ալյումինե կենտրոնական բաք, Bilstein կախոցներ և չորս անիվի սկավառակի արգելակներ: Կախոցների ճշգրտումը նախատեսված է հարմարավետության հաշվին վարքագիծը նպաստելու համար:
Այս կոճակը սեղմված է =)
Արդյունքն այն է, որ Porsche 356-ն ունակ է յուրօրինակ վարման սենսացիաներ հաղորդել: Որքանո՞վ է յուրահատուկ: Շատ յուրահատուկ։
Եվ հետևի մասում գտնվող հարթ 4 շարժիչով, որն ապահովում է մոտավոր 140 ձիաուժ հզորություն, այս ժամանակակից աքսեսուարները (կախոցներ, արգելակներ և կառուցվածքային ամրացումներ) տարբերվում են: Ավելի շատ, քան տարբերություն ստեղծելը… դրանք պարտադիր են:
Առանց սկզբնական հայեցակարգին դավաճանելու՝ այս 356-ը գերազանցում է այն բոլոր հատկանիշները, որոնք մենք ճանաչում ենք պատմության մեջ առաջին Porsche-ից:
Մեքենան, որը մենք տեսանք ծնված
Գրեթե երկու տարի ես արտոնություն ունեի դիտելու (և երբեմն խոչընդոտելու) աշխատանքը պարոն Ռամիրո Հենրիկեսի և պարոն Լուիս Ֆերեյրայի՝ SportClasse-ի երկու տեխնիկների, ովքեր պատասխանատու են այս ստորաբաժանման համար: Նրանք էին, ովքեր Խորխե Նունեսի ղեկավարությամբ, որը Պորտուգալիայում Porsche ապրանքանիշի անբաժանելի անունն է, վերակառուցեցին այս հոյակապ Porsche 356 pre-A-ն:
Դիտեք պատկերների պատկերասրահը (սահեցրեք).
Ալյումինե տանկի և պահեստային անիվի պատկեր:
Կրկնում եմ խոսքը՝ արտոնություն։ Պատիվ էր դիտել այս վերականգնման ամենակարևոր պահերը: Այնտեղ էր, երբ որոշվեց փայլատ մոխրագույն գույնը, այնտեղ էր, երբ նստատեղերը տեղ հասան, այնտեղ էր, երբ շարժիչն առաջին անգամ միացավ: Ես այնտեղ էի շատ ժամանակ, և երբեմն օգնում էի: Լավ, միգուցե ես ավելի շատ եմ խանգարել, քան օգնել...
Եթե չլիներ 195,000 եվրոն, որը SportClasse-ը խնդրում է այս միավորի համար, այս Porsche 356 Outlaw-ը անմիջապես կգնար իմ ավտոտնակ:
Վերջնական արդյունքը պարզապես հիանալի է: Ես չգիտեմ, թե դեռ որքան ժամանակ կարող եմ իջնել մեր խմբագրություն և գտնել այս Porsche 356 Outlaw-ին այնտեղ, բայց ես գիտեմ, որ երբեք չեմ մոռանա այն օրը, երբ ես և նա մեկ էինք: Ապստամբներ՝ պատճառներով.