FIA-ի կանոնները պահանջում էին որոշ՝ մոտ 25 միավորների արտադրություն և վաճառք, որոնք հավասար են այն միավորներին, որոնք օգտագործում էին ապրանքանիշերը GT1 առաջնությունում, բայց հոմոլոգացված էին շրջանառության համար: Այս կերպ, որ Porsche 911 GT1 Straßenversion առաջարկում է մեզ հանրային ճանապարհով մրցարշավային մեքենա վարելու հնարավորություն, և ոչ, դա պարզապես հազարավոր անգամ գրված և վերաշարադրված կլիշե չէ:
Զոհաբերեք ինքներդ ձեզ մի քանի «ինդուլգենցիաներ», ինչպես օրինակ՝ մուտք գործելու համար գլորվող ճաղավանդակը չբարձրանալը կամ 100 կմ-ը մեկ օստեոպաթի հետ խորհրդակցելու կարիք չկա, և Porsche 911 GT1 Straßenversion-ը երաշխավորված է կատարել իր առաքելությունը:
Սկսենք անունից. երբ անվանման մեջ պետք է ներառեք Straßenversion (փողոցային տարբերակ) տերմինը, դա լավ նշան է: Դա նշան է, որ մենք ունենք մեքենա, որը նախատեսված է գծերի համար, բայց ինչ-ինչ պատճառներով այն հայտնվել է քաոսային հանրային ճանապարհներին, այդ ամենով հանդերձ:
Porsche 911 GT1 Straßenversion-ի դեպքում դա նշանակում է մի շարք ենթադրություններ, որոնք թողնում են մեր զգայարանները հուզմունքից: Դա նշանակում է, օրինակ, որ 3,2 լ տարողությամբ վեց հակադիր բալոնների բլոկը նույնական է նրան, ինչ օգտագործում է «մրցարշավային զարմիկը»։ Նույնը, քանի որ 592 ձիաուժ հզորության փոխարեն բլոկը ընտելացվել է մինչև 537 ձիաուժ ավելի քիչ աղտոտող հզորություն, ինչը թույլ է տալիս կատարել արտանետումների եվրոպական ստանդարտները: Այնուամենայնիվ, երկու տուրբոներն էին… և բարեբախտաբար:
Դա նաև նշանակում է, որ հետևի մասում մենք կարող ենք հույս դնել պատվերով պատրաստված խողովակաձև շասսիի վրա, որը կաջակցի հզոր բլոկին, ինչպես նաև վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփին, որը, ի լրումն իր հիմնական գործառույթի, աջակցում է նաև հետևի կախոցի տարրերին: .
Ընդամենը 1120 կգ վերջնական քաշի համար 537 ձիաուժ և 600 Նմ արդյունքը երաշխավորում է, որ Porsche 911 GT1 Straßenversion-ը կարող է առավելագույն արագություն զարգացնել 290 կմ/ժ-ում և 0-ից 100 կմ/ժ արագացում 3,6 վրկ-ում: Այս թվերում ակնհայտ է աերոդինամիկ ապարատի միջամտությունը, որն օգուտ է տալիս կայունությանը առավելագույն արագության հաշվին:
Զանգահարեք 996
Porsche 911 GT1 Straßenversion-ի արտաքին ինքնությունը թողնվել է արտադրության մոդելից՝ Porsche 911 (996) վերցված էսթետիկ տարրերին: Օպտիկական խմբերը հիմնական հատկանիշն են, որն ավելի ակնհայտ է դարձնում մոդելների միջև համապատասխանությունը: Նաև ներսում, նմանությունը պարզ է. բոլոր ճնշաչափերը նույնն են, ինչ արտադրական մոդելում, սակայն դրանց ավելի «ուղղահայաց» տեղադրումը վահանակի վրա, ինչպես նաև փոխանցման տուփի լծակի բարձր դիրքը ևս մեկ անգամ մթնոլորտ է հաղորդում։ մրցակցության։
Եզրափակելով, ես կհամարձակվեմ ասել, որ Porsche 911 GT1 Straßenversion-ի գեղեցկությունը կայանում է նրանում, որ այն մեքենա էր, որը փոխադրված էր գծերից դեպի ճանապարհներ, և ոչ թե հակառակը, այդ իսկ պատճառով ես վստահ եմ, որ չեմ գրի: կլիշե, բայց փաստ․․․ Իհարկե, այս ամբողջ ավտոմեքենայի շքեղությունը ունի իր գինը. որոշ միավորներ վերջերս վաճառվել են երկու միլիոն եվրոյի գներով:
