Ferrari-ն հատկապես զբաղված է և մի քանի շաբաթ առաջ մեզ ներկայացնելով SF90 Spider-ը, այժմ Maranello-ի ապրանքանիշը ներկայացրել է. Ferrari 488 GT Mod.
Բացառապես նախագծված է ուղու վրա օգտագործելու համար, այն ներառում է տեխնոլոգիաներ, որոնք մշակվել են մրցակցային 488 GT3 և 488 GTE-ի համար, և կարող են օգտագործվել ոչ միայն վազքի օրերին, այլ նաև Ferrari Club Competizioni GT միջոցառումներում:
Սահմանափակ արտադրությամբ (չնայած հայտնի չէ, թե քանի միավոր կարտադրվի), 488 GT Modificata-ն սկզբում կվաճառվի հաճախորդներին, ովքեր վերջերս մասնակցել են Competizioni GT-ին կամ Club Competizioni GT-ին:
Ինչ նորություն կա?
Մի տեսակ խառնուրդ 488 GT3-ի և 488 GTE-ի միջև, որը միավորում է նրանցից յուրաքանչյուրի կողմից օգտագործվող ամենաարդյունավետ և արդյունավետ լուծումները, 488 GT Modificata-ն գործնականում ամբողջությամբ պատրաստված է ածխածնային մանրաթելից, բացառություն է կազմում ալյումինե տանիքը:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Brembo-ի հետ համատեղ մշակված արգելակման համակարգով Ferrari 488 GT Modificata-ն ունի նաև ABS համակարգ, որը նույնական է 2020 488 GT3 Evo-ին, թեև հատուկ թյունինգով:
Ինչ վերաբերում է մեխանիկային, ապա այն օգտագործում է երկտուրբո V8 մոտ 700 ձիաուժ հզորությամբ (ավելի բարձր արժեք, քան առաջարկվում է 488 GT3-ի և GTE-ի կողմից): Ապահովելու համար, որ հզորության և ոլորող մոմենտների ավելացումը չի վնասում փոխանցման տուփին, այն ստացել է ոչ միայն փոխանցման նոր գործակիցներ, ինչպիսին է ածխածնային մանրաթելից ճարմանդը:
Աերոդինամիկայի ոլորտում նպատակն էր ավելի մեծ ճնշում գործադրել մեքենայի կենտրոնական հատվածի վրա՝ այդպիսով թույլ տալով բարելավել առջևի անկման ուժը՝ առանց ավելի մեծ քաշքշուկ առաջացնելու: Ըստ Ferrari-ի, 230 կմ/ժ արագության դեպքում առաջացած անկման ուժը կազմում է ավելի քան 1000 կգ:
Ի վերջո, որպես ստանդարտ, Ferrari 488 GT Modificata-ն առաջարկում է V-Box, որն աշխատում է Bosch-ի հեռաչափական համակարգի հետ, երկրորդ նստատեղ, հետևի տեսախցիկ և համակարգեր, որոնք թույլ են տալիս վերահսկել անվադողերի ճնշումը և ջերմաստիճանը: