«Ժամանակները փոխվում են, կամքերը փոխվում են», և նոր Ford Puma-ն դրա ապացույցն է: Սկզբում ասոցացվում էր Fiesta-ից ստացված փոքր սպորտային կուպեի հետ, այն անունը, որն առաջին անգամ հայտնվեց Ford-ի շարքում 1997 թվականին, այժմ վերադարձել է, բայց ձևաչափով, որը համապատասխանում է 21-րդ դարի ավտոմեքենաների շուկայի ցանկություններին:
Ընտանեկան պարտականությունների և կուպեի գծերի խոչընդոտները վերացել են, ընդ որում Puma-ն վերածվում է որպես քրոսովեր՝ ի պատասխան այն ամենի, ինչը բացահայտվել է որպես վերջին տարիների ավտոմոբիլային շուկայում հիմնական միտումը:
Չնայած կուպեի ձևերից շեղմանը, Ֆորդի պատմության մեջ երկու Pumas-ների միջև դեռ կան ընդհանուր հատկանիշներ: Քանի որ, ինչպես նախկինում, Puma-ն ոչ միայն շարունակում է կիսել հարթակը Fiesta-ի հետ, այլև ժառանգել է դրա ինտերիերը։ Այնուամենայնիվ, լինելով քրոսովեր՝ նոր Puma-ն ձեռք է բերում շատ ավելի գործնական և բազմակողմանի տեսք:
Տեղի պակաս չունես...
Հետևում թողնելով կուպեի ձևաչափը՝ Puma-ն կարողացավ իրեն համարել շատ ավելի ընտանեկան տարբերակ: Եկեք տեսնենք. չնայած Fiesta-ի հետ համատեղ հարթակը, Puma-ն ունի 456 լ բեռնախցիկ, ինչը շատ ավելին է, քան Fiesta-ի 292 լ-ը և նույնիսկ Focus-ի 375 լ-ը:
Դեռևս բեռնախցիկում և կարծես ապացուցելու համար, որ ժամանակները, երբ Ford Puma-ն և տիեզերքը անտագոնիստական հասկացություններ էին, վաղուց անհետացել են, Puma-ն ունի լուծումներ, ինչպիսին է Ford MegaBox-ը (80 լ տարողությամբ կուպե բազայի վրա, որը թույլ է տալիս. տեղափոխեք ավելի շատ առարկաներ բարձրահասակ) և դարակ, որը կարող է տեղադրվել երկու բարձրության վրա:
Նոր Puma-ի բազմակողմանիության աղբյուրը լրացնելու համար Ford-ն իր վերջին քրոսովերն օժտել է նաև համակարգով, որը թույլ է տալիս բացել բեռնախցիկը հետևի բամպերի տակ գտնվող սենսորի միջոցով, ինչը մենք արդեն գիտեինք ապրանքանիշի այլ մոդելներից և դեբյուտային հատվածում: Ֆորդին։
…և տեխնոլոգիան նույնպես
Մինչ առաջին Puma-ն կենտրոնացած էր (գրեթե բացառապես) վարորդական հաճույքի վրա, նորը պետք է հաշվի առներ այն էվոլյուցիան, որի միջով աշխարհն անցել է 22 տարիների ընթացքում, որոնք բաժանում են երկու մոդելների թողարկումը:
Այսպիսով, թեև նոր Puma-ն հավատարիմ է մնում բրենդի դինամիկ պտույտներին (կամ չուներ Fiesta-ի շասսի), այն նաև բացահայտվում է որպես ամուր տեխնոլոգիական նվիրվածություն ունեցող մոդել, որը թարգմանվում է որպես անվտանգության, հարմարավետության և վարման տարբեր օժանդակ միջոցներ:
Դրա օրինակն են 12 ուլտրաձայնային սենսորները, երեք ռադարները և երկու տեսախցիկները, որոնք միավորում են Ford Co-Pilot360-ը:
Դրանց միանում են այնպիսի սարքավորումներ, ինչպիսիք են հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլը Stop&Go ֆունկցիայով (հասանելի է, երբ Puma-ն հագեցած է կրկնակի կցորդիչով փոխանցումատուփով), ճանապարհային նշանների ճանաչումը կամ երթևեկելի մասի սպասարկման օժանդակ միջոցները, այն բոլոր սարքավորումները, որոնցով առաջին Puma-ն կարող էր: միայն… երազ.
Մեղմ հիբրիդային համակարգը նույնպես իր դեբյուտը ունի
Վերջին 20 տարիների ընթացքում ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը զարգացել է ոչ միայն մարմնի ձևի և հասանելի տեխնոլոգիաների առումով, և դրա ապացույցն այն շարժիչների շարքն է, որոնցով հասանելի կլինի նոր Puma-ն:
Այսպիսով, Fiesta-ի և Focus-ի նման, կատվային անվանումով նոր քրոսովերը կունենա մեղմ հիբրիդային տարբերակ, որտեղ 11,5 կՎտ հզորությամբ (15,6 ձիաուժ) փոքր էլեկտրական շարժիչը զբաղեցնում է փոփոխիչի և շարժիչի գործարկման տեղը և կապված է 1.0 EcoBoost երկու հզորության մակարդակով՝ 125 ձիաուժ և 155 ձիաուժ՝ ավելի մեծ տուրբոյի և սեղմման ավելի ցածր հարաբերակցության շնորհիվ:
Նշանակված Ford EcoBoost Hybrid այս համակարգը Puma-ին հնարավորություն է տալիս վերականգնել և պահպանել արգելակման կինետիկ էներգիան և առանց արագացման գլորվելիս՝ այն վերածելով էլեկտրական էներգիայի, որն այնուհետև սնուցում է 48 Վ լիթիում-իոնային մարտկոցներ։ նվազեցնել տուրբո ուշացումը; ապահովում է start-stop համակարգի ավելի սահուն և արագ աշխատանքը. և նույնիսկ թույլ է տալիս ազատ պտտվել:
Ինչ վերաբերում է մյուս շարժիչներին, ապա նոր Puma-ն հասանելի կլինի նաև 1.0 EcoBoost տարբերակով՝ առանց մեղմ հիբրիդային համակարգի և 125 ձիաուժ հզորությամբ, ինչպես նաև դիզելային շարժիչով, որը կհայտնվի ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ՝ յոթ արագությամբ կրկնակի կլանումով: բայց դա ազգային շուկա կհասնի միայն 2020 թվականին: Նաև փոխանցման տուփերի ոլորտում հասանելի կլինի նաև վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփ:
Առջևում աչքի են ընկնում քրոմի դետալները։
Պլանավորված է հունվարին պորտուգալական շուկա մուտք գործել Titanium, ST-Line և ST-Line X սարքավորումների մակարդակներով, միայն թեթև հիբրիդային և 125 ձիաուժ և 155 ձիաուժ հզորությամբ, որոնք կապված են 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփի հետ, նոր Ford Puma-ի գները:
Այս բովանդակությունը հովանավորվում է