ԹԵ Mercedes-Benz Citan այսօր Գերմանիայի Դյուսելդորֆ քաղաքի տոնավաճառում ներկայացված է ավելի ժամանակակից դիզայնով, ավելի առաջադեմ տեխնոլոգիայով և 2022 թվականի երկրորդ կեսից 100% էլեկտրական տարբերակ ունենալու լրացուցիչ փաստարկով։
Mercedes-Benz-ին հաջողվում է, ինչպես մեքենաների ոչ մի այլ ապրանքանիշի, ունենալ անձեռնմխելի շքեղ կերպար՝ վաճառելով բոլոր չափերի կոմերցիոն մեքենաներ և ուղևորների շրջանցումներ։
Marco Polo-ից մինչև Sprinter և Vito, բացի V դասից, կա առաջարկ տարբեր տեսակի կարիքների և հզորության կամ բեռնվածքի համար, նույնիսկ եթե դրա համար անհրաժեշտ է դիմել Daimler Group-ից դուրս գործընկերներին, ինչպես օրինակ Citan-ի դեպքը, որի երկրորդ սերունդը կառուցված է Renault Kangoo-ի հիման վրա (չնայած երկու խմբերի միջև կապը գնալով ավելի քիչ է սերտանում, այս նախագիծը չի ազդել):
Բայց շատ այլ գործընթացում, ինչպես ինձ բացատրում է նախագծի գլխավոր ինժեներ Դիրկ Հիփը. «Առաջին սերնդում մենք սկսեցինք աշխատել Citan-ի վրա, երբ Renault-ն արդեն ավարտված էր, բայց հիմա դա համատեղ մշակում էր, որը թույլ տվեց մեզ իրականացնել: ավելի ու ավելի վաղ մեր տեխնիկական սահմանումները և սարքավորումները: Եվ դա մեզ համար մեծ տարբերություն եղավ, որպեսզի ունենանք ավելի լավ Citan և, առաջին հերթին, ավելի շատ Mercedes-Benz»:
Դա եղել է վահանակի և տեղեկատվական-զվարճանքի համակարգի ներդրման, ինչպես նաև կախոցի (MacPherson կառուցվածքը ստորին եռանկյունիներով առջևում և ոլորման սանդղակով հետևում), որի ճշգրտումները կատարվել են գերմանական «սպասարկման» համաձայն: ապրանքանիշը.
Van, Tourer, Mixto, երկար անիվի բազա…
Ինչպես առաջին սերնդում, կոմպակտ MPV-ն կունենա կոմերցիոն տարբերակ (Panel Van կամ Van Պորտուգալիայում) և ուղևորատար տարբերակ (Tourer), վերջինս ստանդարտ լոգարիթմական հետևի կողային դռներով (ընտրովի է Van-ի վրա)՝ մուտքը հեշտացնելու համար: մարդկանց կամ բեռնման ծավալների, նույնիսկ ամենաբարդ տարածքներում:
Ֆուրգոնում հնարավոր է ունենալ հետևի դռներ և առանց ապակուց հետևի ապակի, ինչպես նաև սպասվում է Mixto տարբերակի թողարկում, որը համատեղում է կոմերցիոն և մարդատար տարբերակի ատրիբուտները։
Կողային դռները երկու կողմից ապահովում են 615 մմ բացվածք, իսկ բեռնախցիկի բացվածքը 1059 մմ է: Վանի հատակը գետնից 59 սմ է, իսկ հետևի դռների երկու հատվածները կարող են կողպվել 90º անկյան տակ և կարող են տեղաշարժվել նույնիսկ 180º մեքենայի կողքերով: Դռներն ասիմետրիկ են, ուստի ձախ կողմում գտնվողն ավելի լայն է և նախ պետք է բացել։
Էլեկտրական տարբերակը մեկ տարվա ընթացքում
2716 մ անիվի բազայով թափքին կմիանան երկարացված անիվային բազայի տարբերակները, ինչպես նաև զգալի 100% էլեկտրական տարբերակը, որը շուկա դուրս կգա մեկ տարվա ընթացքում և որը կկոչվի. eCitan (միանալով eVito-ին և eSprinter-ին գերմանական ապրանքանիշի էլեկտրական գովազդների կատալոգում):
48 կՎտ/ժ հզորությամբ մարտկոցի խոստացած ինքնավարությունը (օգտագործելի 44 կՎտժ) 285 կմ է, որը կարող է լիցքավորել 10%-ից մինչև 80% արագ կայաններում մոտ 40 րոպեում, եթե լիցքավորվի 22 կՎտ հզորությամբ (ըստ ցանկության, որպես ստանդարտ 11 կՎտ հզորություն) . Եթե լիցքավորվում է ավելի թույլ հոսանքով, նույն լիցքավորման համար կարող է տևել երկու-ից 4,5 ժամ:
Կարևոր է այն փաստը, որ այս տարբերակն ունի նույն բեռի ծավալը, ինչ այրման շարժիչներով տարբերակները, նույնը վերաբերում է բոլոր հարմարավետության և անվտանգության սարքավորումներին կամ ֆունկցիոնալությանը, ինչպես կցասայլի միացման դեպքում, որով կարող է համալրվել eCitan-ը: Առջևի շարժիչ, առավելագույն հզորությունը 75 կՎտ (102 ձիաուժ) և 245 Նմ է, իսկ առավելագույն արագությունը սահմանափակված է 130 կմ/ժ-ով:
Ավելի շատ Mercedes-Benz, քան նախկինում
Tourer տարբերակում հետևի նստատեղերի երեք ուղեւորներն ունեն ավելի շատ տարածք, քան նախորդը, ինչպես նաև բացարձակապես անխոչընդոտ ոտնաթաթը:
Հետևի նստատեղերի թիկնակները կարող են ասիմետրիկորեն ծալվել (մեկ շարժումով, որը նաև իջեցնում է նստատեղերը)՝ զգալիորեն մեծացնելու բեռնվածքի ծավալը (Վանում այն կարող է հասնել 2,9 մ3, ինչը բավականին մեծ է 4 ընդհանուր երկարությամբ մեքենայի դեպքում: 5 մ, բայց մոտ 1,80 մ լայնությամբ և բարձրությամբ):
Ընտրովի, հնարավոր է Mercedes-Benz Citan-ը համալրել MBUX տեղեկատվական-ժամանցային համակարգով, որը մեծապես հեշտացնում է նավիգացիայի, աուդիո, կապակցման և այլնի կառավարումը, նույնիսկ ձայնային հրահանգներ ընդունելով (28 տարբեր լեզուներով):
Այս բնութագրերով տրանսպորտային միջոցում շատ պահեստային տարածքների առկայությունը էական է: Առջևի նստատեղերի միջև կան երկու բաժակակալներ, որոնք կարող են պահել մինչև 0,75 լիտր ծավալով բաժակներ կամ շշեր, մինչդեռ Citan Tourer-ն ունի սեղաններ, որոնք ծալվում են առջևի նստատեղերի հետևի մասից՝ ապահովելով հետևի ուղևորներին գրելու համար համապատասխան տարածք: կամ ուտել խորտիկ:
Ի վերջո, տանիքը նույնիսկ կարող է օգտագործվել ավելի շատ ուղեբեռ տեղափոխելու համար՝ լրացուցիչ ալյումինե ձողերի շնորհիվ:
Հարմար է ճաշ պատրաստելու կամ գիշերելու համար...
Ցույց տալու համար, որ Mercedes-Benz Citan-ը կարող է անսովոր գործառույթներ կատարել մեքենայում, գերմանական ապրանքանիշը պատրաստել է երկու շատ հատուկ տարբերակ VanEssa ընկերության հետ համագործակցությամբ, որը մեքենաներ է պատրաստում ճամբարի համար՝ շարժական ճամբարային խոհանոց և քնելու համակարգ:
Առաջին դեպքում ետևում տեղադրված է կոմպակտ խոհանոց, որը ներառում է ներկառուցված գազօջախ և աման լվացող մեքենա՝ 13 լիտր ջրի բաքով, սպասք, կաթսաներ և կաթսաներ և գզրոցներում պահվող պարագաներ: Ամբողջական մոդուլը կշռում է մոտ 60 կգ և կարող է տեղադրվել կամ հեռացվել րոպեների ընթացքում՝ մի քանի հեշտ քայլով տեղ ազատելու համար, օրինակ՝ մահճակալի վրա:
Ճանապարհորդելիս համակարգը տեղադրված է շարժական խոհանոցի վերևի բեռնախցիկում, և հետևի նստատեղերը կարող են ամբողջությամբ օգտագործվել: Քնի մոդուլն ունի 115 սմ լայնություն և 189 սմ երկարություն՝ ապահովելով քնելու տեղ երկու հոգու համար։
Երբ է գալիս:
Պորտուգալիայում նոր Mercedes-Benz Citan-ի վաճառքը սկսվում է սեպտեմբերի 13-ին, իսկ մատակարարումները նախատեսված են նոյեմբերին հետևյալ տարբերակների.
- 108 CDI ֆուրգոն (նախորդ սերնդի մեր երկրում ամենալավ վաճառողը) — Դիզել, 1,5 լ, 4 բալոն, 75 ձիաուժ;
- 110 CDI Van — Դիզել, 1,5 լ, 4 մխոց, 95 ձիաուժ;
- 112 CDI Van — Դիզել, 1,5 լ, 4 մխոց, 116 ձիաուժ;
- 110 ֆուրգոն — բենզին, 1,3 լ, 4 բալոն, 102 ձիաուժ;
- 113 ֆուրգոն — բենզին, 1,3 լ, 4 բալոն, 131 ձիաուժ;
- Tourer 110 CDI — Դիզել, 1,5 լ, 4 մխոց, 95 ձիաուժ;
- Tourer 110 — բենզին, 1,3 լ, 4 բալոն, 102 ձիաուժ;
- Tourer 113 — բենզին, 1,3 լ, 4 բալոն, 131 ձիաուժ.
