Փոքր մեքենաներ, փոքր շահույթ. Մշակման և արտադրության ծախսերը նման են ավելի մեծ մեքենաների ծախսերին. նրանք պետք է համապատասխանեն արտանետումների նույն չափանիշներին, ապահովեն անվտանգության նույն մակարդակները և հագեցած լինեն կապի նորագույն սարքավորումներով, բայց շուկան ակնկալում է, որ գինը կլինի նույնքան ցածր: ինքնին մեքենայի չափսերը. Խնդիր, որին բախվում է Volkswagen-ը հիմա, երբ պետք է գտնել փոքր Volkswagen Up-ի իրավահաջորդը:
Թեև Եվրոպայում A սեգմենտում վաճառքները փոքր-ինչ նվազում են և ակնկալվում է, որ առաջիկա 2-3 տարիների ընթացքում կշարունակեն նվազել, ընդհանուր ծավալը դեռևս բավականին արտահայտիչ է: Ավելին, այս փոքր մեքենաները կկազմեն CO2 արտանետումների հաշվարկի հիմնական մասը, որը 2021 թվականից սկսած կաճի պահանջարկը։
իրավահաջորդության պլաններ
Մինչ Հերբերտ Դիեսի հայտնվելը Volkswagen ապրանքանիշի վերևում, սեղանին երկու պլան կար՝ փոխարինելու Up-ը, հետևաբար՝ SEAT Mii-ն և Skoda Citigo-ն:Պլան Ա-ն պահանջում էր PQ12-ին երկու նոր կորպուսի ավելացում (NSF կամ Նոր փոքր ընտանիք), մինչդեռ պլան B-ն ենթադրում էր փոփոխություն MQB բլոկների և բաղադրիչների նկատմամբ (հիմք, որը սպասարկում է այնպիսի մոդելներ, ինչպիսիք են VW Polo-ն, Golf-ը կամ Passat-ը): Դիսը արագորեն հրաժարվեց երկու ծրագրերից: Առաջինը, քանի որ դա նշանակում է «ավելի շատ նույնը», երկրորդը, քանի որ այն չափազանց թանկ է:
Պլան Գ
Հերբերտ Դիսը այլընտրանքային տարբերակով առաջարկում է պլան Գ. Եվ դա, անկասկած, ամենահամարձակն է, քանի որ Up-ը կվերածի բացառապես էլեկտրական առաջարկի: 100% էլեկտրական Up-ն արդեն գոյություն ունի այսօր՝ e-Up-ը, բայց այն ունի մի խնդիր՝ թանկ է: Որքա՞ն թանկ է: Գործնականում երկու անգամ ավելի թանկ, քան մյուս բենզինները:
Դա հաղթահարելու գլխավոր խոչընդոտն է, բայց Դիսը կարծում է, որ դա հնարավոր է: Ոչ վաղ անցյալում Smart-ը հայտարարեց, որ 2019 թվականից իր բոլոր մոդելները 100%-ով էլեկտրական կլինեն՝ հրաժարվելով ջերմային շարժիչներից։ Diess-ը ցանկանում է Volkswagen Up-ը, որը կենսունակ մրցակից կլինի Smart-ի առաջարկների, ինչպես նաև ապագա Mini Electric-ի համար (որը պահպանում է ամենակարճ հասանելի թափքը):
Ծախսերը վերահսկողության տակ պահելու համար Up-ի հաջորդ սերունդը կշարունակի հիմնվել ընթացիկի վրա, սակայն էլեկտրական բաղադրիչը հսկայական էվոլյուցիայի կենթարկվի: Այս ամենը պայմանավորված է նոր սերնդի էլեկտրական մեքենաների շնորհիվ, որոնք ստացվել են MEB-ից՝ Volkswagen խմբի հատուկ էլեկտրական պլատֆորմից:
Ինչ վերաբերում է հզորությանը, էներգիայի խտությանը և ինքնավարությանը, ապա ապագա Volkswagen Up-ը պետք է զինված լինի ամուր փաստարկներով: Հիշեք, որ ներկայիս e-Up-ն ունի 82 ձիաուժ, կշռում է ավելի քան 1200 կգ քաշ և ունի 160 կմ ինքնավարություն (NEDC ցիկլ): Արտահայտիչ ձեռքբերումներ են սպասվում հատկապես ինքնավարության առումով։
Ավելի շատ տարբերակներ
Պետք է ակնկալել, որ այս կամ այն ձևով և՛ SEAT-ը, և՛ Skoda-ն կշարունակեն ունենալ Up-ի իրենց տարբերակը, ինչպես այսօր: Այնուամենայնիվ, սպասվում է մարմինների ավելի բազմազանություն: Խոսակցությունները մատնանշում են երեք և հինգ դռնանի կորպուսների պահպանման մասին, սակայն նորույթները ներառում են տարբերակներ, որոնք արդեն ակնկալվում էին կոնցեպտներով, որոնք ուղղված կլինեն ներկայիս Up-ին:
Volkswagen Taigun, 2012 թ
Նախատեսվում է քրոսովեր, թեև դեռ վաղ է հաստատել՝ այն կփոխարինի CrossUp-ին, թե Taigun-ի նման նոր մոդելին (2012 թ. կոնցեպտ): Նախատեսվում է նաև զրոյական արտանետումների կոմերցիոն ֆուրգոն տարբեր նպատակներով, այդ թվում՝ որպես միկրոավտոբուս ծառայելու համար: Ինչ-որ բան արդեն նախատեսված է Space Up-ի կողմից (2007 թվականի հայեցակարգ):