Օգտվելով հիբրիդային մեքենաների հարցում իր հսկայական փորձից՝ Toyota-ն Ֆրանկֆուրտում ներկայացրել է իսկապես համարձակ առաջարկ՝ ծանոթանալ Hybrid R-ին:
ՀՀ-ն ուրախ է ձեզ ներկայացնել երբևէ եղած ամենասպորտային էկոլոգիական այլընտրանքներից մեկը՝ Toyota Yaris Hybrid R-ը: Այս «էկոլոգիական անհեթեթությունը», որը ուղղված է վազքուղիներին, հիմնված է 3 դռնանի թափքով Yaris-ի վրա: Առայժմ ոչ մի առանձնահատուկ բան, կամ այս Hybrid R-ը հագեցած է 3 շարժիչով: Այո, դա ճիշտ է, դա խմբագրական jackdaw չէ, դրանք «3 շարժիչներ» են, որոնց ընդհանուր հզորությունը կազմում է 420 ձիաուժ:
Այս «խելահեղ բաղադրատոմսի» առաջին բաղադրիչը սկսվում է 300 ձիաուժ հզորությամբ 1,6 լիտրանոց տուրբո բլոկից, որը պատասխանատու է առջևի առանցքի վրա անիվների շարժիչի շարժման համար, այս խելագարության երկրորդ բաղադրիչը ձևավորվում է 2 էլեկտրական շարժիչներով, որոնցից յուրաքանչյուրը 60 ձիաուժ հզորություն ունի։ և պատասխանատու է հետևի անիվի շարժիչի համար:
Ինչն է այս Toyota Yaris Hybrid R-ին դարձնում չորս անիվի քարշակ մեքենա, որը, ըստ Toyota-ի, համակարգը ի վիճակի է ավտոմատ կերպով ավելի արդյունավետ կերպով բաշխել ոլորող մոմենտը 2 առանցքների և 4 շարժիչ անիվների միջև, և որն ունի հատուկ թյունինգ՝ «հետագծի փոփոխությունների համար»: '. Toyota-ի տվյալներով՝ ընդհանուր 420 ձիաուժ հզորությունը հասանելի է միայն «շղթայական ռեժիմում», մինչդեռ «ճանապարհային ռեժիմում» հզորությունը սահմանափակվում է հետաքրքիր 340 ձիաուժով:
Toyota-ն պնդում է, որ հզորության այս տարբերությունը պայմանավորված է էներգիայի պահպանման նոր եղանակով, որը մարտկոցում լինելու փոխարեն, ինչպես բրենդի այլ հիբրիդային մոդելներում, Yaris Hybrid R-ում, Toyota-ն օգտագործում է «Կոնդենսատոր», որը, ի տարբերություն. մարտկոցներ, կուտակված էներգիայի ավելի մեծ խտությամբ տարր է, որը թույլ է տալիս ավելի արագ լիցքավորել և լիցքաթափել՝ մարտկոցների համեմատ լիցքավորման և լիցքաթափման ավելի ցածր էլեկտրական դիմադրության շնորհիվ ավելի արագ լիցքավորելու և լիցքաթափելու, կատարողականի ավելի քիչ կորստով: Շրջանակային ռեժիմում այս «կոնդենսատորը» թույլ է տալիս «5 վայրկյանում» կուտակված էներգիայի 100%-ը լիցքաթափել էլեկտրական շարժիչները սնուցելու համար:
Եթե ձեր մտքում արդեն հարց է ձևավորվում, ապա և հետո ի՞նչ։ Այստեղ է, որ Toyota-ն այս գերարմատական Yaris-ով մեկ այլ «նապաստակ է հանում գլխարկից», էլեկտրական շարժիչները հագեցած են էներգիայի վերականգնմամբ՝ դանդաղեցման համար և կարծես դա բավարար չլիներ մշտական խորը արագացումների համար, կա «գեներատոր»՝ զուգակցված բենզինային շարժիչ, որը պատասխանատու է «կոնդենսատորի» լիցքավորման համար:
Toyota Yaris Hybrid R-ի «փազլը» ունի «գեներատորի» երկրորդ գործառույթը, որը նաև իրականացնում է էլեկտրական բեռի կառավարում էլեկտրական շարժիչների համար, որոնք գործում են որպես քարշման կառավարման համակարգի մոդելավորում:
Եվ դուք զարմանում եք, ինչպե՞ս է դա հնարավոր: Ըստ Toyota-ի, ապրանքանիշը բացատրում է, որ երբ առջևի անիվներում ավելորդ ուժ կա և նրանք սկսում են սահել, համակարգը ուղղակիորեն օգտվում է այդ ավելցուկային պտույտից՝ հոսանք արտադրելու և այն անմիջապես մատակարարելու հետևի առանցքի 2 էլեկտրական շարժիչներին՝ ավտոմատ կերպով կառավարել առկա ձգումը: Առավելագույն արդյունավետությունը, հետևաբար...
