Ես հենց նոր եմ առաքել Ford Mondeo Titanium Hybrid-ը: Չորս օր իր ընկերությունում մնալուց հետո նա չէր սպասում, որ երբ այն հասցնի, կխղճա այն Ford Portugal-ի օբյեկտներում թողնելու համար: Համաձայնեք, որ երկու շաբաթ սպորտային մեքենայից սպորտային մեքենա ցատկելուց հետո մենք աշխարհի ամենամեծ ոգով չէ, որ «ցատկում ենք» ընտանեկան ուղղվածություն ունեցող սրահի անիվի մեջ:
Ինչպես արդեն նկատել եք, իմ հարաբերությունները Ford Mondeo-ի հետ առաջին հայացքից սիրային չէին: Բայց Ford Mondeo Titanium Hybrid-ը շահեց ինձ, երբ մենք միասին ավելացրինք կիլոմետրերը:
Դա առաջին հայացքից սեր չէր
Սրահների գրավչությունը նվազում է. Այս միտումի դեմ պայքարելու համար ապրանքանիշերը պայքարում են նոր էսթետիկ լուծումների հետ՝ փրկելու D- հատվածի սրահների շուկայական մասնաբաժինը: Սեգմենտը, որն արագորեն կլանվում է ամենագնացների կողմից: Ford-ը, օրինակ, շուտով կփոխի կենտրոնացումը:
Բայց գեղագիտական փաստարկներից դուրս՝ միշտ սուբյեկտիվ, ամենագնացները դեռևս ունեն որոշ հնարքներ՝ սովորելու չորսդռնանի սրահներից: Ford Mondeo Titanium Hybrid-ը անպայման հիշեցրեց ինձ այդ հնարքներից մի քանիսը` ապահովելով ինձ պտտվող հիանալի հարմարավետություն (այո, հոյակապը ամենահարմար ածականն է) և դինամիկ հավասարակշռություն, որը բնորոշ է 19-րդ դարի Fords-ին: XXI — Focus Mk1-ի հոր՝ Ռիչարդ Փերի Ջոնսի ուսմունքները տևել են ժամանակի ընթացքում և ուրախությամբ դպրոցը դարձրել են կապույտ օվալաձև նշանի մեջ:
Ford-ը ընդհանուր ապրանքանիշերից է, որը լավագույնս գիտի, թե ինչպես կարգավորել իր մոդելների շասսիները և կախոցները:
16 դյույմանոց անիվները, որոնք հագեցած են բարձր պրոֆիլի, ցածր շփման անվադողերով, ամենից հաճելի չեն աչքին, դա փաստ է, բայց նրանք այնքան շատ են նպաստում Ford Mondeo-ի հարթ քայլքին, որ ես շուտով մոռացա, թե ինչ չեն անում նրանք: իր գեղագիտության համար: Ամենից լավն այն է, որ անիվ/անվադող այս համադրությունը նույնիսկ դինամիկ վարքագծի չափազանց բարձր օրինագիծ չի ընդունում: Ford Mondeo Titanium Hybrid-ը հերթից շրջադարձ է վարում ուշագրավ խստությամբ:
պատվի հարց
Ford-ը շատ երկչոտ քայլեր է ձեռնարկել, երբ խոսքը վերաբերում է իր տեսականու էլեկտրաֆիկացմանը: Ըստ երևույթին, գրեթե ամբողջ մրցակցությունը այս գլխում Ford-ից առաջ է:Այս Ford Mondeo Titanium Hybrid-ը կարգի է բերում տունը:
Ավելի քան վաճառքի խնդիր, այս Ford Mondeo հիբրիդի թողարկումը դիրքորոշման խնդիր էր: Մի տեսակ «մենք փախչում ենք»:
Ես փորձարկել եմ շուկայի գրեթե բոլոր հիբրիդները, չեմ ասում բոլորը, որովհետև, ի վերջո, կարող էի մի քանիսը բաց թողնել, բայց Ford-ի մշակած այս համադրությունն ինձ ամենաշատը զարմացրեց իր կատարողականությամբ: , հարթություն և արդյունավետություն: Ահա թե ինչի մասին կգրեմ հաջորդ մի քանի տողերում:
Երջանիկ ամուսնություն
Այս մոդելը HEV է, որը նշանակում է Hybrid Electric Vehicle: Սա նշանակում է, որ դուք չեք կարող լիցքավորել ձեր մարտկոցները էլեկտրական վարդակից: Եթե այո, ապա դա PHEV էր (միացում հիբրիդային էլեկտրական մեքենա):
Ինչպես բոլոր HEV-ների դեպքում, էլեկտրական շարժիչները երկրորդական են: Դրա գործառույթն է աջակցել այրման շարժիչին ամենադժվար պահանջների դեպքում:
Ford Mondeo Titanium Hybrid-ի կոնկրետ դեպքում մենք գտնում ենք 140 ձիաուժ հզորությամբ 2.0 լ մթնոլորտային շարժիչ (Atkinson ցիկլ), որը կապված է երկու էլեկտրական շարժիչների հետ (հիմնականը 120 ձիաուժ հզորությամբ): Այս շարժիչների համակցված հզորությունը 187 ձիաուժ է . Պարզեք, թե ինչու համակցված հզորությունը 260 ձիաուժ չէ (140+120):
Այս երեք շարժիչներից Mondeo-ի փոխանցման տուփին միացված են միայն այրման շարժիչը և 120 ձիաուժ հզորությամբ էլեկտրական շարժիչը։ Երկրորդ էլեկտրական շարժիչը գործում է միայն որպես էներգիայի գեներատոր և որպես մեկնարկիչ այրման շարժիչի համար:
Գործնականում. Աշխատում է?
Շփոթված, այնպես չէ՞: Թերեւս. Բայց գործնականում երեք շարժիչներն աշխատում են շատ լավ և գրեթե աննկատ: Պատասխանը միշտ պատրաստ է ու հագեցած ցածր ռեժիմներից։ Եվ դրա ամենալավ բանը սպառումն է։ Հասնել միայն միջիններին 5,3 լ/100 կմ այս Ford Mondeo Hybrid-ը մանկական խաղ է: Եվ նույնիսկ երբ մայրուղու վրա մենք գերազանցում ենք օրինական սահմանաչափերը (իհարկե չափավոր...) սպառումը աղետալիորեն չի աճում՝ մնալով առողջ 6,4 լ/100 կմ-ի սահմաններում:
Ինչպես արդեն նկատել եք, մենք գտնվում ենք Դիզելի տարածքում: Մեր տրամադրության տակ ունենալով ավելի հանգիստ և հաճելի շարժիչ ունեցող զգալի առավելություն: Նույնիսկ CVT տուփը չի խանգարում այս ամուսնությանը, որը գիտի, թե ինչպես պահել 2.0 լ շարժիչը ընդունելի պտույտների միջակայքում շատ հարցումների դեպքում:
Հենց միայն արգելակային ոտնակի զգացողությունն էր, որը մարտկոցները լիցքավորելու համար պետք է անցում կատարի արգելակման համակարգի և վերականգնման համակարգի միջև, որն արժանի էր Ford-ի տեխնիկների ամենամեծ ուշադրությանը: Նրա փոխանցած զգացողությունը համահունչ չէ՝ մի փոքր վնասելով վարելու հաճելիությանը։ Այս հիբրիդային համակարգի վրա նույնպես ազդել է ճամպրուկի տարողությունը, որը մարտկոցների առկայության պատճառով կազմում է ընդամենը 383 լ։
Ford Mondeo Hybrid-ն ինձ համոզեց
Եվ դա ձեզ նույնպես կհամոզի հենց այն օրը, երբ դուք դա կզգաք։ Սկզբում որոշ կասկածամիտ (և նույնիսկ անտարբեր…) նայեցի նրան և զարմացա։
Ford Mondeo Titanium Hybrid-ն այն ամենն է, ինչ կարող եք խնդրել ընտանեկան սրահում: Այն հարմարավետ է, անվտանգ, կոկիկ և շատ լավ սարքավորված: Իրերը մի փոքր ավելի հետաքրքիր դարձնելու համար Ford-ը արշավ է կազմակերպել՝ առաջարկելու 2005 եվրո արժողությամբ սարքավորումներ, որին ավելացվում է ևս 2005 եվրո ուղղակի զեղչ և 1500 եվրո՝ ի աջակցություն վերականգնման:
Մեր փորձարկված միավորի դեպքում գինը իջնում է 46,127 եվրոյից (ներառյալ հավելյալները) մինչև ավելի հետաքրքիր 40,616 եվրո արշավների հետ: Առանց հավելումների այն կարժենա 35 815 եվրո։
Իրական վաճառքում հաջողակ լինելու համար բավական է լինել մի փոքր ավելի գրավիչ, քանի որ, ի վերջո, դա նույնպես կարևոր է մեքենա ընտրելիս: Ամեն ինչ կապված է ընտրությունների հետ: