Երաժշտության, դիզայնի և շուկայական միտումների դասերը ծառայեցին ավելի լավ հասկանալու նոր Fiesta-ի զարգացումը, և հենց այս դասերն էին մեզ թույլ տվել ավարտել Լոյոլայի համալսարանը Կորդոբայում: Օրվա վերջում գործնական դասը ծառայեց բոլոր նորություններին մոտիկից ծանոթանալու և նոր Ford-ը տարբեր տիպի ճանապարհներով վարելու համար, բայց ահա մենք գնում ենք…
Մոդելը այժմ իր ութերորդ սերնդի մեջ է (Պորտուգալիան չգիտեր առաջինը, որը թողարկվել է 1976 թվականին, հասկանալի պատճառներով) և գալիս է նոր անհատականությամբ: Նախագծված զրոյից և լավագույն նյութերով, այն առաջարկում է կյանքի բարձր մակարդակ օդանավում: Ինչպես սեգմենտի մյուս առաջարկները, Ford-ը նորարարություն արեց՝ տարբերվելով և նշելով դիրք, որն այսօր կարևոր է:
Ի սկզբանե նոր Ford Fiesta-ն հասանելի է երեք և հինգ դռնանի տարբերակներով, երբ մրցակցության մեծ մասն արդեն սահմանափակված է վերջինով: Այնուհետև և տարբերակների լայն տեսականիով (Business, ST Line, Titanium և Vignale), օվալային ապրանքանիշը լրացնում է բոլոր ենթաբաժինները՝ չմոռանալով հաջորդ տարվա ընթացքում ժամանած ST և Active ապրանքանիշերը, որոնցից մենք արդեն տրամադրում ենք ձեզ ևս մի քանիսը: նշումներ.
Բացի երիտասարդ, ժամանակակից և գրավիչ ոճից, զգալիորեն բարձրացել է շինարարության և նյութերի որակը, ինչը միանգամայն ակնհայտ է: Անկյուններում բռնելով բարելավվել է 10%-ով, իսկ արգելակման հեռավորությունը՝ 8%-ով։ Դա նաև առաջին մեքենան սեգմենտում, որը ստացել է հինգ EuroNCAP աստղ օրիգինալ սարքավորումներով.
Ներսում գրեթե 50%-ով կրճատվել է կենտրոնական վահանակի վրա առկա կոճակների թիվը՝ դարձնելով շրջակա միջավայրը «ավելի մաքուր», ինտուիտիվ և հեշտ գործելու համար: Կան բարձր հստակությամբ լողացող սենսորային էկրաններ, որոնք կարող են լինել 4,2, 6,5 կամ 8 դյույմ: Սեգմենտում աննախադեպ է նաև համայնապատկերային տանիքը։
Նկարչության դաս
Այստեղ մեզ բացատրեցին, որ նոր Ford Fiesta-ն ունի յուրահատուկ և առանձնահատուկ տեսք և անհատականություն՝ նոր բնավորությամբ և որակի նոր չափանիշներով: Fiesta Vignale-ի վրա բացառիկ գրիլի նախշը, ուրվագծված մառախուղի լամպերը և կողային շերտի դեկորատիվ տարրերը նպաստում են շքեղ տեսքին: Titanium-ի վրա քրոմապատ շերտի ընդունումն առանձնանում է ավելի նուրբ ոճով: Իր հերթին, Fiesta ST-Line-ն ունի ավելի համարձակ և սպորտային դիզայն, որը նրան տալիս է կատարողականի կարգավիճակ:
Նոր Fiesta-ն նաև թույլ է տալիս լայնորեն հարմարեցնել գույները, ինչպիսիք են Bohai Bay Mint-ը կամ Copper Chrome-ը տանիքի և արտաքին հայելիների վրա, կամ նույնիսկ ներառել Race Red-ը կամ Wave Blue-ը վահանակի և դռների վահանակների ներքին հարդարման տարրերում:
Երաժշտության դաս
Այստեղ մենք կարող ենք տեսնել ինժեներների կատարած աշխատանքը, ովքեր մեկ տարի անցկացրել են ավելի քան 5000 երգ լսելով, որպեսզի ապահովեն, որ նոր Պրեմիում ձայնային համակարգ B&O Play-ից կատարյալ էր հնչում՝ անկախ երաժշտության ոճից: Նոր աուդիո համակարգը բաղկացած է ինը բարձրախոսներից և սուբվուֆերից և ունի 675 Վտ հզորություն սեգմենտում անզուգական որակով:Այն ունի միջին դասի կենտրոնական բարձրախոս՝ վահանակի վերևում, որն ունի ալյումինե B&O PLAY լոգոտիպը և եզակի ձևավորված ձայնային ճառագայթման ցանցը: Ընդհանուր հզորությունը կարգավորվում է թվային ազդանշանի պրոցեսորով ուժեղացուցիչով, որը վերահսկում է հավասարեցումը և աուդիո խառնուրդը, ներառյալ շրջապատող ձայնը: Պրեմիում նավիգացիոն փաթեթի հետ, որը ներառում է երկգոտի ավտոմատ օդորակիչ, 8 դյույմ սենսորային էկրան և նավիգացիոն համակարգ, այն արժե 966 եվրո: Միայն նավիգացիոն համակարգի հետ համակցվելու դեպքում արժեքը կազմում է 762 եվրո:
շուկայի միտումների դաս
Վերջապես, միացումն ամենաարդիական շուկայական միտումն է՝ առնվազն մինչև 2025 թվականը, ինչը ստիպեց Ford-ին նոր Fiesta-ն համալրել կապի և զվարճանքի SYNC 3 համակարգով, որը համատեղելի է Apple CarPlay-ի և Android Auto™-ի հետ: Այն թույլ է տալիս վարորդներին կառավարել աուդիո, նավիգացիան և միացված սմարթֆոնները՝ օգտագործելով պարզ ձայնային հրամաններ: Սենսորային էկրանն աշխատում է ինտուիտիվ կերպով և արագ արձագանքում, բարձր դիրքով, որը չի պահանջում, որ աչքերը շատ հեռու տանեք ճանապարհից:
Հարմարեցումը նաև մի բան է, որի վրա խաղադրույք է կատարում Ford Fiesta-ն և հանդիսանում է շուկայի միտումների մի մասը՝ տանիքի և հայելիների տարբեր գույներով, ինչպես նաև Vignale տարբերակի համար 15 դյույմից մինչև 18 դյույմ ալյումինե անիվների բազմազանությամբ: Նոր Fiesta-ի համար հասանելի են սարքավորումների մինչև 20000 տարբերակներ: MyFord Dock-ը թույլ է տալիս օգտատերերին պահել, տեղադրել և լիցքավորել բջջային սարքեր, ինչպիսիք են հեռախոսները և նավիգացիոն համակարգերը:
Գործնական դաս
Գործնական մասը հանգեցրեց նոր Ford Fiesta-ն տարբեր տեսակի ճանապարհների վրա վարելու փորձին, ինչը մեզ հաճելիորեն զարմացրեց: Կախոցի ճշգրտությունը բարելավվել է՝ հասնելով ավելի լավ հարմարավետության և միևնույն ժամանակ ավելի մեծ արդյունավետության: Կորդոբայի շրջակայքում գտնվող լեռնային ճանապարհներին մենք կարողացանք նաև տեսնել ոլորաններում բռնելու էվոլյուցիան, որտեղ Fiesta-ն ապացուցեց, որ համընկնում է հատվածի լավագույնների հետ:Մեր փորձարկված տարբերակներից որևէ մեկում՝ 1.0 Ecoboost 125 ձիաուժ և 140 ձիաուժ, շարժիչի հասանելիությունը մշտական է, ինչը դարձնում է ավելի արագ վարելը: Սպառումը մի բան է, որը մենք կթողնենք մոդելի հետ ավելի խորը շփման համար: Ղեկը լավ բռնում է, նստատեղերը (ST Line տարբերակում) ունեն լավ կողային հենարան և դրանցից ցանկացածը կարող է տաքացնել։ Ճկունությունը իսկապես ուժեղ կողմ է, անկախ տարբերակից կամ շարժիչից:
15 նոր համակարգ
Նոր Fiesta-ն առաջին Ford-ն է, որն ունի հետիոտների հայտնաբերման համակարգ, որն ունակ է խուսափել գիշերային բախումներից: Բացի այդ, այն ունի կայանման աջակցության համակարգ՝ արգելակման ակտիվացմամբ՝ ցածր արագությամբ բախումներից խուսափելու համար, երբ կայանել եք «անվտանգ» ռեժիմում: Մոդելի համար նորություն է նաև ճանապարհային նշանների ճանաչումը և արագության ավտոմատ համակարգը։ Ցանկը լրացնելու համար՝ հարմարվողական նավարկության կոնտրոլ, արագության սահմանափակիչ, կույր կետի տեղեկատվական համակարգ, խաչաձև երթևեկության ազդանշան, վարորդի զգուշացում, երթևեկության պահպանման օգնություն և ճակատային բախման նախազգուշացում, բլրի մեկնարկի օգնություն և այլն:
Շարժիչներ
Էլեկտրաշարժիչները ներառում են բազմակի մրցանակակիր Ford EcoBoost 1.0 բլոկը, բենզինը՝ 100 ձիաուժ, 125 ձիաուժ և 140 ձիաուժ հզորությամբ, և 1.5 TDCi դիզելային բլոկ՝ 85 կամ 120 ձիաուժ հզորությամբ, առաջին բարձր հզորությամբ դիզելային շարժիչը կուսակցության մեջ։ . Ի լրումն նոր վեց արագությամբ փոխանցման տուփի, շփման նվազեցման նորարարական տեխնոլոգիայով, Titanium և Vignale տարբերակները հասանելի են վեցաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով, 1.0 Ecoboost պակաս հզոր շարժիչով հերթափոխի թիակներով: 1.1 Ti-VCT-ը կիսում է երեք մխոցանի ճարտարապետությունը 1.0 EcoBoost շարժիչի հետ և համակցված է նոր հինգաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփի հետ՝ 70 ձիաուժ և 85 ձիաուժ հզորությամբ տարբերակներով և փոխարինում է նախկին 1.25 լիտր ծավալով:Fiesta ST. Եվս մեկ տհաճություն ուսուցիչների կյանքը դժոխք դարձնելու համար
Այն գալիս է հաջորդ տարվա ընթացքում՝ 1.5 Turbo եռագլանային բլոկով և 200 ձիաուժ հզորությամբ։ Սա առաջին Fiesta-ն է, որը պատրաստվում է Ford Performance ստորաբաժանման կողմից, ինչպես նաև առաջին Fiesta ST-ն է, որն ունի վարորդի կողմից ընտրվող Drive Modes:
Fiesta Active. ակտիվ կյանքի համար
Fiesta-ի առաջին քրոսովեր տարբերակը համատեղում է SUV-ի ոճի ամուր տեսքը բարձրացված գետնից, տանիքի ճաղավանդակներով և լրացուցիչ պաշտպանությամբ՝ չմոռանալով հեչբեքի գործնական օգտագործումը և Fiesta-ին բնորոշ դինամիկ հնարավորությունները: Հասնում է նաև հաջորդ տարվա ընթացքում։
Դատավճիռ
Նոր Ford Fiesta-ն, այսպիսով, դադարում է լինել ևս մեկը՝ նույնիսկ որոշ կետերում, օրինակ՝ գնով, գերազանցելով սեգմենտին: 70 ձիաուժ հզորությամբ 1.1 Ti-VCT շարժիչով Business-ն արժե 16,383 եվրո երեքդռնանի տարբերակում: ST-Line-ի գինը սկսվում է 18282 եվրոյից 1.0 EcoBoost 100 ձիաուժ հզորությամբ երեքդռնանի համար, մինչև 22031 եվրո՝ 85 ձիաուժ հզորությամբ և հինգ դռնով 1.5 TDCi-ի համար: Titanium-ը և Vignale-ը հասանելի են միայն հինգ նավահանգիստներով և սկսվում են 17,928 եվրոյից 85 ձիաուժ հզորությամբ 1.1 Ti-VCT-ի համար, մինչև 24,928 եվրո՝ 120 ձիաուժ հզորությամբ Vignale 1.5 TDCi-ի համար:
