«Կասիա» գործարանի ապագան կախված է մարդկանցից. Այս խիստ հայտարարությունն արել է Խոսե Վիսենտե դե Լոս Մոզոսը՝ Renault Group-ի արդյունաբերության համաշխարհային տնօրենը և Renault խմբի գլխավոր տնօրենը Պորտուգալիայում և Իսպանիայում:
Մենք զրույց ունեցանք իսպանացի մենեջերի հետ Renault-ի Կասիայում գտնվող օբյեկտներում՝ Ավեյրոյի տարածքում գործարանի 40-ամյակին նվիրված միջոցառումից հետո և քննարկեցինք Եվրոպայում ավտոմոբիլային արդյունաբերության ապագան, որն անպայմանորեն կապված է ապագայի հետ: մեր երկրում ֆրանսիական ապրանքանիշի արտադրամաս:
Խոսե Վիսենտե դե Լոս Մոզոսը ընդգծեց արդյունաբերության առջեւ ծառացած մարտահրավերները՝ սկսած կիսահաղորդչային ներկայիս ճգնաժամից, որը «ոչ միայն ազդում է ավտոմոբիլային արդյունաբերության վրա, այլեւ ողջ աշխարհի վրա»:
«Ցավոք, մենք Եվրոպայում չունենք կիսահաղորդչային գործարաններ։ Մենք կախված ենք Ասիայից և ԱՄՆ-ից։ Եվ հաշվի առնելով ավտոմեքենաների նոր արժեշղթան, Եվրոպայում էլեկտրական բաղադրիչների արտադրությունը շատ կարևոր է Եվրամիության արդյունաբերական ապագայի համար»,- հավելեց իսպանացի մենեջերը, ով կարծում է, որ «այս ճգնաժամը կշարունակվի ապագայում՝ 2022 թվականին»։
Չիփերի պակասը ազդել է մի շարք ավտոմոբիլային և բաղադրամասերի գործարանների արտադրության հոսքի վրա ամբողջ աշխարհում։ Եվ դա նոր մարտահրավեր է ստեղծում արտադրական միավորների արձագանքման համար, քանի որ շուկան ավելի քան երբևէ անկայուն է: Սա հանգեցնում է ընդհատումների, այնուհետև պատվերների աճին:
Լոս Մոզոսի համար պատասխանը ներառում է «ճկունության (ժամանակացույցերի) և մրցունակության բարձրացում» և երաշխավորում է, որ նա արդեն հայտնել է Cacia գործարանի ղեկավարությանը և նաև աշխատողներին. «Եթե մենք ցանկանում ենք մրցունակ լինել, մենք պետք է ճկուն լինենք: Կարծում եմ՝ նկատել են, և հուսով եմ, որ առաջիկա մի քանի ամիսների ընթացքում այս առումով պայմանավորվածություն կունենանք»։
Այրվող շարժիչները կարող են չավարտվել 2035 թվականին
Խոսե Վիսենտե դե Լոս Մոզոս, Renault Group-ի արդյունաբերության համաշխարհային տնօրեն և Պորտուգալիայում և Իսպանիայում Renault խմբի գլխավոր տնօրենԻնչ վերաբերում է ապագային, ապա ճիշտ է, որ երբ Եվրոպական համայնքը խոսում է 2035 թվականից սկսած այրման շարժիչների արգելման հնարավորության մասին, միանշանակ է, որ դա մի փոքր վախ է առաջացնում ապագայի նկատմամբ: Բայց շատ կարևոր է, որ նրանք գիտակցեն, որ մենք հավատարիմ ենք էներգետիկ անցմանը, բայց մեզ ժամանակ է պետք։ Շատ կարևոր է, որ էլեկտրիֆիկացված (հիբրիդային) մեքենաները շարունակեն արտադրվել 2035 թվականից հետո։
«Այս թեման շատ կարևոր է, և մենք այսօր արդեն խոսել ենք հանրապետության նախագահի հետ, խոսել ենք նաև Ֆրանսիայի, Իտալիայի և Իսպանիայի կառավարության հետ։ Բոլոր երկրները, որտեղ մենք ունենք գործողություններ», - ասաց իսպանացի մենեջերը, ում կարծիքը, բնականաբար, համահունչ է այն բանին, ինչ արդեն պաշտպանել են Լուկա դե Մեոն՝ Renault Group-ի գործադիր տնօրենը և Ժիլ Լե Բորնը՝ Renault-ի հետազոտությունների և զարգացման տնօրենը։ Խումբ.
2021 թվականի Մյունխենի ավտոսրահի ժամանակ Ժիլ Լը Բորգնը շատ հստակ էր ֆրանսիական խմբի դիրքորոշման մասին՝ խոսելով բրիտանական Autocar-ի հետ.
Gilles Le Borgne Renault Group-ի հետազոտությունների և զարգացման գծով տնօրեն«Մեզ ժամանակ է պետք հարմարվելու համար: Մեր գործարանները այս նոր տեխնոլոգիաներին տեղափոխելը պարզ չէ, և մեր աշխատողներին դրանց հարմարեցնելը ժամանակ կպահանջի:
Լոս Մոզոսը նաև ավելի շատ ժամանակ է խնդրում, բայց բացատրում է, որ «այսուհետև յուրաքանչյուր պահ հնարավորության պահ է: Այս գործարանը շատ կարևոր նոու-հաու ունի, և երբ հնարավորություններ կան, նրան հաջողվում է նորից հայտնագործել իրեն»։
«Մենք դիտարկում ենք էլեկտրական մեքենաների նոր արժեշղթան և ինչ բաներ կարող ենք անել այստեղ: Եվ դա է պատճառը, որ Cacia-ի տեխնիկական գիտելիքները կարևոր են: Խոսքը այն մասին է, որ գիտակցենք, թե ինչպես կարող ենք ոչ այնքան թանկ լուծումներով պատրաստել այս կտորները: Մենք որոշ գաղափարներ ունենք, բայց դեռ վաղ է դրանք հրապարակայնացնել»:
«Մենք արդեն բաղադրիչներ ենք պատրաստում հիբրիդների համար և պատրաստվում ենք մշակել Renaulution Պորտուգալիայի ծրագիրը, որպեսզի տեսնենք, թե ինչ ենք անելու ապագայում», - մեզ ասաց Պորտուգալիայում Renault խմբի գլխավոր տնօրենը, նախքան հրամայական ասելը. (գործարանի) դա կախված է Կասիայի բնակիչներից»:
Cacia-ն կարևոր է, բայց…
«Գործարանի ղեկավարությունն ու աշխատողները պետք է միասին աշխատեն չորս հարթության վրա՝ ակտիվություն, աշխատանք, մրցունակություն և ճկունություն: Այդտեղից անհրաժեշտ է միասին աշխատել հավասարակշռություն գտնելու համար», - սկսեց ասել իսպանացի մենեջերը, ով ընդգծեց այս գործարանի կարևորությունը, որը Պորտուգալիայում ավտոարտադրողների երկրորդ խոշորագույն արդյունաբերական միավորն է, որին գերազանցում է միայն Autoeuropa-ն և մեկ. ամենակարևոր ստորաբաժանումներից այն տարածքում, որտեղ այն գտնվում է Ավեյրոյում:
Խոսե Վիսենտե դե Լոս Մոզոս, Renault Group-ի արդյունաբերության համաշխարհային տնօրեն և Պորտուգալիայում և Իսպանիայում Renault խմբի գլխավոր տնօրենRenault Group-ի համար այս գործարանը կարևոր է, ինչպես Պորտուգալիան։ Մենք 23 տարի առաջնորդներ ենք և ցանկանում ենք առաջնորդել շարժունակությունը այս երկրում: Դրա համար շատ կարևոր է, որ մեզ համարեն ազգային շինարար, քանի որ մենք այստեղ գործարան ունենք։ Իսկ մեզ երբեմն ազգային շինարար չեն համարում։ Շատ կարևոր է, որ բոլոր կառույցները Renault Group-ին և նրա ապրանքանիշերին, ինչպիսիք են Renault-ը, Alpine-ը, Dacia-ն և Mobilize-ը, որոնք սկսում են զարգանալ, դիտարկեն որպես պորտուգալական ԴՆԹ-ով բրենդներ:
Հարցին, թե արդյոք քաղաքական առումներով երկիրը ապրող բուռն պահը կարող է ազդել Renault Cacia-ի ապագայի վրա, Լոս Մոզոսը վերադարձավ կատեգորիկ. «Սա Պորտուգալիայի խնդիրն է, դա այդպես չէ: Ապագայի վրա ազդում է այն, որ աշխատակիցները չեն գիտակցում, որ անհրաժեշտ է բարելավել այս գործարանի ճկունությունն ու մրցունակությունը։ Սա կարող է ազդել ապագայի վրա: Մնացածը կարևոր չէ. Մենք ապրում ենք աշխարհում մեծ անկայունության պահեր, բայց մենք պետք է կենտրոնանանք մեր վրա, աշխատելու և խմբին առաջ տանելու Renaulution-ի հետ՝ Լուկա դե Մեոյի ղեկավարությամբ»:
Պետք է օգնել ավտոմոբիլային ոլորտին
Ընդունելով Renault Group-ի համար Cacia-ի և Պորտուգալիայի գործարանի կարևորությունը՝ Լոս Մոզոսն ընդգծել է, որ կարևոր է, որ Պորտուգալիայի կառավարությունը նույնպես ճանաչի դա և «օգնի ավելի շատ ընկերությունների ավտոմոբիլային հատվածում»:
Կարևորն այն է, որ Պորտուգալիան ավելի շատ է օգնում ավտոմոբիլային ոլորտի ընկերություններին։ Երբ տեսնում ենք էլեկտրական մեքենաների համար գոյություն ունեցող օժանդակ սարքերը, հասկանում ենք, որ դրանք ավելի փոքր են, քան այնպիսի երկրներում, ինչպիսիք են Ֆրանսիան, Իսպանիան, Գերմանիան և շատ ուրիշներ: Եթե մենք ցանկանում ենք, որ ընկերությունները ներդրումներ կատարեն ավտոմոբիլային ոլորտում, Պորտուգալիան պետք է լինի ավտոմեքենաների համար բարեկամ երկիր։ Եվ անհրաժեշտ է աջակցել։
Եվ նա մարտահրավեր է նետում. «Եկեք ավտոմոբիլային աջակցության ծրագիր կազմենք, աշխատենք ավտոմոբիլային հատվածի ապագայի վրա: Ի՞նչ կարող ենք անել վաղը այս գործարանում: Ապագան միայն մեզնից չէ կախված, անհրաժեշտ է Պորտուգալիայի կառավարության աջակցությունը։ Այս գործարանը կարևոր է Renault Group-ի և Պորտուգալիայի համար»: