Պորտուգալիայում մասնակցելու Համաշխարհային գնորդների համաժողովին Iberian 2018, Iberian համաժողովին, որը տեղի ունեցավ Էստորիլում, Խորխե Հայներման ժամանակին ղեկավարել է Mercedes-Benz-ի պորտուգալական դուստր ձեռնարկությունը: Պաշտոն, որը նա թողել է այդ ընթացքում՝ ստանձնելու Mercedes-Benz-ի վաճառքի և մարքեթինգի գլոբալ ղեկավարի գործառույթները C.A.S.E-ի շրջանակներում: — Միացված, Ինքնավար, Ավտոմեքենաների Համօգտագործում, Էլեկտրական:
Մեր օրերում իր հայրենի Գերմանիայում բնակվող Հայներմանը չի մոռացել, սակայն, Պորտուգալիան։ Ոչ միայն այն կրքի պատճառով, որ նա միշտ ենթադրում էր մեր երկրի հանդեպ փայփայել, այլև, ինչպես նա բացահայտեց այժմ մի զրույցում, որում Մեքենայի մատյան , հաշվի առնելով, որ մեր շուկան մեկն է այն շուկաներից, որոնք, նրա կարծիքով, ավելի լավ պատրաստ կլինեն ընդունելու գերմանական արտադրողի կողմից սահմանված շարժունակության նոր ռազմավարությունը։ Սկսած ինքնավար վարումից և էլեկտրական շարժունակությունից:
Յորգ Հայներմանը ընդգծում է, օրինակ, այն ճանապարհը, որն արդեն անցել է մեր երկիրը վերականգնվող էներգիայի ոլորտում, և որն այսօր «Պորտուգալիայում արդեն գործնականում օգտագործվող ողջ էներգիան ստացվում է ոչ աղտոտող աղբյուրներից»։ Իրավիճակ, որը, ըստ նրա, էլեկտրական մեքենան դարձնում է «իսկապես էկոլոգիական մեքենա», ի հավելումն պորտուգալական շուկան առաջին երկրների շարքում, որոնք 2019 թվականին կստանան առաջին 100% էլեկտրական մեքենան Mercedes-ից:
Իրականում, գերմանացու կարծիքով, էլեկտրական մեքենայի հաստատումը այնպիսի շուկաներում, ինչպիսին պորտուգալականն է, ներկայումս ավելի շատ կարգավորում է պահանջում, քան հասարակության ընկալունակությունը: Նույնիսկ այն պատճառով, որ «հինգ կամ վեց տարվա ընթացքում մենք կանցնենք իրական ինքնավարության 300, 350 կմ պատնեշը», և ճանապարհին արդեն կա «գերլիցքավորիչների նոր ցանց, որը կոչվում է Ionity, մինչև 300 հզորությամբ։ կՎտժ, որոնք թույլ են տալիս, օրինակ, որ ընդամենը 10 րոպեում հնարավոր է լիցքավորել էլեկտրական մեքենայի մարտկոցները՝ Լիսաբոնից Պորտո գնալու համար բավարար լիցքավորմամբ»։
«Պորտուգալացի քաղաքական գործիչները ընկալում են ինքնավար մեքենա վարելը»
Ինչ վերաբերում է ինքնավար վարմանը, ապա Mercedes-Benz-ի վաճառքի և մարքեթինգի գլոբալ ղեկավարը Պորտուգալիան համարում է ինքնավար շարժունակություն ստանալու պատրաստ երկիր։ Շնորհիվ նաև ազգային քաղաքական գործիչների դիրքորոշման, ովքեր, բացահայտում է Յորգը, «շատ ընկալունակ են եղել անգամ օրենքը փոխելու համար, որպեսզի դռները բացեն ինքնավար վարելու համար»: Ահա թե ինչու գերմանացին կարծում է, որ «հինգից վեց տարվա ընթացքում հնարավոր կլինի Լիսաբոն-Պորտոն կառուցել իսկապես ինքնավար մեքենայով»:
Ի դեպ, այս անվանման տակ՝ «Ինքնավար», Յորգ Հայներմանը հնարավորությունը բաց չի թողնում բշտիկ գործարկելու հստակ սահմանված ստացողի՝ Տեսլայի հետ: Պնդելով, որ ներկայումս գոյություն ունեցողը «իրականում «Ավտոպիլոտի» տեխնոլոգիան չէ, այլ 2-րդ և 3-րդ մակարդակներում ինքնավար մեքենա վարելը, որոնք պահանջում են, որ վարորդը միշտ զգոն լինի: Որպես այդպիսին, մենք պետք է շատ զգույշ լինենք որպես Autopilot անվանումը կիրառելու հարցում, որը նշանակում է «100% ավտոմատ օդաչու», այսինքն՝ այն չի պահանջում մարդու միջամտություն»։
«Պորտուգալիան մտնում է կապի ոլորտում 15 ամենազարգացած երկրների շարքում».
Պաշտպանելով Պորտուգալիայի շուկայի գերազանց դիրքը C.A.S.E-ի ռազմավարության նկատմամբ՝ Յորգ Հայներմանը նաև բարձր է գնահատում ազգային սպառողների ընկալունակությունը կապի տեխնոլոգիաների նկատմամբ: Որում «Պորտուգալիան, անկասկած, 15 ամենազարգացած երկրների թվում է», պաշտպանում է նա։
ՀԵՏԵՎԵՔ ՄԵԶ YOUTUBE-ում Բաժանորդագրվեք մեր ալիքին
Mercedes-Benz-ի այս մենեջերի կարծիքով՝ շարժունակության ապագայի այս նոր տեսլականի չորս սյուներից միայն մեկում Պորտուգալիան այժմ մի փոքր ավելի հետ կմնա՝ ավտոմեքենաների փոխանակում: Դա պայմանավորված է նրանով, որ, շեշտում է նա, «Մերսեդեսի ավտոմեքենայի սեփականությանը տրված արժեքը Պորտուգալիայում դեռ շատ մեծ է»։ Սա նշանակում է, որ համատեղ շարժունակությունը շարունակում է մնալ «ոչ եկամտաբեր բիզնես, որը սկզբունքորեն արդարացված է միայն ավելի քան 500 հազար բնակիչ ունեցող բնակավայրերում», թեև «միշտ համագործակցելով այսպես կոչված «Բացառիկ շարժունակության» հետ, այսինքն. սեփական մեքենան»։
«Ում ամենամեծ առավելությունն այն է, որ ես այնտեղ եմ, երբ դրա կարիքը լինի. մի բան, որը, ցավոք, միշտ չէ, որ պատահում է car-sharing-ում»,- խոստովանում է նա։