Այն, ամենայն հավանականությամբ, TT Vila de Fronteira-ի 24 ժամվա ամենանշանավոր մեքենաներից մեկն է: Ոչ միայն 11 մասնակցության համար, որ նա արդեն մասնակցել է միակ մրցավազքին, որտեղ նա հերթագրվում է, որն այս տարի նշում է 20 թողարկումը, այլև հիմնականում այն բանի համար, թե ինչպես է նա դիմակայում ազգային արտաճանապարհային սեզոնի ամենաբարձր պահերից մեկին: – արկածախնդիր ոգով, հանգստությամբ, շատ զվարճանքներով և, ի դեպ, երբեք չխանգարելու փորձով: Մի բան, որն, ի դեպ, միայն մեկ անգամ է պատահել այս արդեն խորհրդանշական Peugeot 504-ին։
«Ամեն ինչ սկսվեց 2006 թվականին,- հիշում է պատրիարք Խոակիմ Սերաոն (թիմում ընդգրկված է նաև նրա որդին՝ Անտոնիո Սերաոն, որը պատասխանատու է թիմի և որոշ մրցումների նավատորմի), «երբ մենք դիտում էինք Բախա դե Կաստելո Բրանկոն և ընկերն ինձ ասաց. որ նա ուներ 504 համարանիշի ֆուրգոն, որը եկել էր Ֆրանսիայից, և որ նա պատրաստվում էր օգտագործել միայն օդանավը և ոչնչացնել ֆուրգոնի մնացած մասը։ Այդ ժամանակ ես արդեն ունեի ստենդերներ հավաքող ընկերություն, ես ունեի շատ նյութեր, և երկու այլ գործընկերների՝ Լուիս Գուերա դա Սիլվայի և Ֆերնանդո Սեբաստիայի հետ մենք պահեցինք ֆուրգոնը: Արդյունք. զրույցը տեղի ունեցավ սեպտեմբերին, իսկ նոյեմբերին ես արդեն մասնակցում էի, առաջին անգամ, 504-ով, Ֆրոնտեյրայում»։
Մեքենա, որը նույնիսկ այսօր՝ 11 տարի անց, դեռևս ծագում է (միայն շասսին պետք էր ամրապնդել)՝ պահպանելով, օրինակ, Indenor 2.3 լիտրանոց տուրբոբլոկը, որը տալիս է 90 ձիաուժ «մռնչող» հզորություն՝ չորս արագությամբ։ ղեկի փոխանցման տուփը, 1987 504-ը հատկապես հայտնի դարձավ, սակայն, մասնավորապես, 2009 թվականից սկսած:
Երբ փնտրելով միջոցներ գտնել՝ օգնելու վճարել Ալենտեխոյի մրցարշավին իր մասնակցության համար, Խոակիմ Սերաոն որոշեց իրականացնել այնպիսի ռազմավարություն, ինչպիսին որ տեսել էր բելգիական Sport Prototypes-ի վարորդի մոտ՝ վաճառելով փոքրիկ գովազդային հրապարակներ մեքենայի թափքի վրա, ընդամենը 10 եվրոյով: «Եվ ճշմարտությունն այն է, որ մեր օրերում մենք արդեն այնքան շատ գովազդատուներ ունենք, որ նույնիսկ կարող եք վճարել գինու համար։ (ծիծաղ)…»:
Երբ Peugeot 504-ը տաքանում է Minde վերմակներով…
Այնուամենայնիվ, որպես «հրապարակների մեքենա» ճանաչմանը հասնելուց հետո նոր (չկանխամտածված) մարքեթինգային ակցիան ավելի կբարձրացնի այս 504-ի հաջողությունը՝ Minde ծածկոցները:«Ամեն ինչ սկսվեց իմ գործընկեր Լուիս Գուերա դա Սիլվանից, ով հիշում էր կտոր-կտոր անել Minde-ի վերմակը, որն այնտեղ ուներ, որովհետև, որպես կատակ, անվադողերը տաքացնելու համար ծածկոց ծառայելու համար: Ճշմարտությունն այն է, որ բանը բռնել է, և մեր օրերում մենք չենք կարող մոռանալ վերմակները հագնել, քանի որ շուտով ինչ-որ մեկը կգա և կհարցնի դրանց մասին: Այնուամենայնիվ, այն ժամանակ բանը գրեթե ավարտվեց ամուսնալուծությամբ, քանի որ օրիգինալ վերմակը նվեր էր իմ գործընկերոջ սկեսուրից նրա կնոջը: Որ, երբ իմացավ, թե ինչ է արել ամուսինը, քիչ էր մնում նրան տնից հանի…»:
10 տարում ընդամենը մեկ դուրսբերում
Անհամար պատմությունների գլխավոր հերոսը՝ Peugeot 504-ը, սակայն, նաև հուսալիության օրինակներից է, որն ամենածանր արտաճանապարհային փորձարկումներից մեկն է: Ունենալով 10 անընդմեջ մասնակցությունից միայն մեկ անգամ՝ նա չհասավ Ալենտեխոյի մրցավազքի ավարտին։
«Դա 2013 թվականին էր, այն ժամանակ, երբ իմ գործընկերը՝ Լուիս Գուերա դա Սիլվան, մեքենա էր վարում: Հանկարծ նա «միրգ» ուղարկեց առաջ գնացող մեքենայի հետևի մասում, որը կանգնեցրեց փոշու պատճառով, ինչը գրեթե ավարտեց մրցավազքը հենց այնտեղ։ Այնուամենայնիվ, մենք դեռ կարողացանք ֆուրգոնը օգնության հասցնել, մենք հոգնել էինք դրա վրա աշխատելուց, բայց այն ժամանակին հետ վերցնելն այլևս հնարավոր չէր, որպեսզի կարողանանք ավարտել»:
Այդուհանդերձ, «երբեք, 10 տարվա ընթացքում, մեզ պետք չէր քարշակել», - եզրափակում է նա։ Ահ, հիանալի 504…