Նոր Citroën C5 Aircross Hybrid ներկայացվել է անցյալ տարի որպես նախատիպ, բայց այժմ, քանի որ վաճառքի ամսաթվին մնացել են ամիսներ, ֆրանսիական ապրանքանիշը կոնկրետ թվեր է ներկայացնում, թե որն է լինելու իր առաջին plug-in հիբրիդը:
Ֆրանսիական SUV-ի նոր տարբերակը միավորում է 180 ձիաուժ հզորությամբ PureTech 1.6 ներքին այրման շարժիչը 80 կՎտ հզորությամբ էլեկտրական շարժիչով (109 ձիաուժ)՝ տեղակայված այրման շարժիչի և ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի (ë-EAT8) միջև:
Ի տարբերություն զարմիկների Peugeot 3008 GT HYBRID4-ի և Opel Grandland X Hybrid4-ի, C5 Aircross Hybrid-ը չունի չորս անիվի շարժիչ՝ չօգտագործելով հետևի առանցքի վրա տեղադրված երկրորդ էլեկտրական շարժիչը՝ մնալով միայն որպես առջևի շարժիչ:
Հետևաբար, ուժը նույնպես ավելի ցածր է. մոտ 225 ձիաուժ առավելագույն համակցված հզորություն (և 320 Նմ առավելագույն ոլորող մոմենտ) մյուս երկուսի 300 ձիաուժի դիմաց: Այնուամենայնիվ, այն դեռևս ամենահզորն է C5 Aircross-ից մինչ այժմ հասանելի:
Մինչև 50 կմ էլեկտրական ինքնավարություն
Առավելությունների վերաբերյալ տվյալներ չեն ներկայացվել, ընդ որում ապրանքանիշը ցույց է տալիս, որ դրա փոխարեն կարող է տեղաշարժվել միայն էլեկտրոնիկայի միջոցով: 100% էլեկտրական ռեժիմում առավելագույն ինքնավարությունը 50 կմ է (WLTP), և թույլ է տալիս այս կերպ շրջանառել մինչև 135 կմ/ժ արագություն։
Էլեկտրաշարժիչին անհրաժեշտ էներգիան գալիս է ա Li-ion մարտկոց՝ 13,2 կՎտ/ժ հզորությամբ , տեղադրված է հետևի նստատեղերի տակ — պահպանում է հետևի երեք առանձին նստատեղերը և դրանք երկայնքով շարժելու և մեջքը թեքելու հնարավորությունը: Այնուամենայնիվ, բեռնախցիկը կրճատվել է 120 լ-ով, այժմ այն տատանվում է 460 լ-ից մինչև 600 լ (կախված հետևի նստատեղերի դիրքից)՝ դեռ մեծահոգի ցուցանիշ:
Նշենք, որ մարտկոցը երաշխավորված է ութ տարի կամ 160 000 կմ իր հզորության 70%-ի համար։
Ինչպես սովորաբար plug-in հիբրիդների դեպքում, նոր Citroën C5 Aircross Hybrid-ը նույնպես հայտարարված է շատ ցածր սպառումով և CO2 արտանետումներով՝ համապատասխանաբար 1,7 լ/100 կմ և 39 գ/կմ. տարեվերջ.
Բեռնումներ
Երբ միացված է կենցաղային վարդակից, նոր Citroën C5 Aircross Hybrid-ը կարող է ամբողջությամբ լիցքավորվել յոթ ժամում, ընդ որում այդ ցուցանիշը իջնում է մինչև երկու ժամից պակաս 32 ամպ լարման պատի տուփում 7,4 կՎտ հզորությամբ լիցքավորիչով:
Նոր ë-EAT8 տուփն ավելացնում է ռեժիմ Արգելակ ինչը թույլ է տալիս ուժեղացնել դանդաղեցումը, ինչը թույլ է տալիս վերականգնել ավելի շատ էներգիա արգելակման և դանդաղեցման ժամանակաշրջաններում, որն իր հերթին լիցքավորում է մարտկոցը և թույլ է տալիս երկարացնել էլեկտրական ինքնավարությունը:
Կա նաև միջոց ë-Պահպանել , որը թույլ է տալիս մարտկոցներից էլեկտրական էներգիա պահել հետագա օգտագործման համար՝ 10 կմ, 20 կմ կամ նույնիսկ երբ մարտկոցը լցված է:
Եւ ավելին?
Նոր Citroën C5 Aircross Hybrid-ը նաև տարբերվում է մյուս C5 Aircross-ից որոշ մանրամասների շնորհիվ, օրինակ՝ «ḧybrid» մակագրությունը հետևի մասում կամ պարզ «ḧ» կողքին:
Բացառիկ է նաև նոր գունային փաթեթ, որը կոչվում է Anodized Blue (անոդացված կապույտ), որը մենք տեսնում ենք, որ կիրառվում է որոշ տարրերի վրա, օրինակ՝ Airbumps-ում, ինչը հասանելի է քրոմատիկ համակցությունների թիվը հասցնելով 39-ի:
Ներսում ընդգծված է առանց շրջանակի էլեկտրաքրոմային հետևի հայելին, որը բացառիկ է այս տարբերակի համար: Ունի կապույտ ցուցիչ լույս որը լուսավորվում է, երբ մենք ճանապարհորդում ենք էլեկտրական ռեժիմով՝ դրսից տեսանելի լինելով։ Այն թույլ է տալիս ավելի հեշտ մուտք գործել դեպի քաղաքային հիմնական կենտրոնների ներքին այրման շարժիչներով տրանսպորտային միջոցների սահմանափակ մուտքով ավելի ու ավելի շատ տարածքներ:
Նաև 12,3 դյույմանոց թվային գործիքների վահանակի և տեղեկատվական-զվարճանքի համակարգի 8 դյույմանոց սենսորային էկրանի ինտերֆեյսները հատուկ են՝ ներկայացնելով plug-in հիբրիդին հատուկ տեղեկատվություն: Ինչպես նաև ունենալով վարման հատուկ ռեժիմներ՝ էլեկտրական, հիբրիդային և սպորտային:
Երբ է գալիս:
Ինչպես արդեն նշվեց, նոր Citroën C5 Aircross Hybrid-ի ժամանումը նախատեսվում է հաջորդ գարնանը, քանի որ գները չեն բարձրացվել: