Դուք, անշուշտ, կարողացել եք տեսնել Formula 1-ի ղեկը . Դրանք կլոր չեն և լցված են կոճակներով. մի սցենար, որը նույնպես ավելի ու ավելի տարածված է մեր վարած մեքենաներում:
Formula 1-ի ղեկը չափազանց բարդ և բարդ առարկա է: Թեև փոքր չափսերով, նրա մակերեսի մեծ մասը «պատված է» բոլոր տեսակի բռնակներով, կոճակներով, լույսերով և նույնիսկ, որոշ դեպքերում, էկրանով:
Կան ավելի քան 20 կոճակներ և կոճակներ, որոնք մենք հաշվել ենք Mercedes-AMG Petronas F1 W10 EQ Power+-ի ղեկին, որը Վալտերի Բոտտասը հաղթանակ տարավ 2019 թվականի առաջին Գրան պրիում Ավստրալիայի Մելբուրնում, որը տեղի ունեցավ անցյալ շաբաթավերջին: մարտի 17-ին։
Mercedes-AMG Petronas-ը կարճ տեսահոլովակ է պատրաստել Բոտտասի և Էվան Շորթի (թիմի առաջնորդ) հետ, ովքեր փորձում են պարզաբանել Formula 1-ի ղեկի ակնհայտ բարդությունը:
Formula 1-ի ղեկը վաղուց դադարել է օգտագործել միայն մեքենան պտտելու և փոխանցումը փոխելու համար: Այս բոլոր կոճակների թվում մենք կարող ենք սահմանափակել մեքենայի արագությունը փոսերում (PL կոճակ), խոսել ռադիոյով (TALK), փոխել արգելակման հավասարակշռությունը (BB) կամ նույնիսկ կարգավորել դիֆերենցիալ վարքագիծը անկյուններից մտնելիս, ընթացքում և դուրս գալիս (ENTRY, MID և HISPD):
Բաժանորդագրվեք մեր Youtube-յան ալիքին
Կան նաև շարժիչի (STRAT) մի քանի ռեժիմներ՝ բոլոր կարիքները հոգալու համար՝ դիրքը պաշտպանելու, շարժիչը խնայելու կամ նույնիսկ «խեղդելու» բոլոր փոքրիկ ձիերին, որոնք առաջարկում է V6-ը: Զուգահեռաբար մենք ունենք նաև բռնակ, որը կառավարում է էներգաբլոկը (ՀԷԿ)՝ այրման շարժիչը, գումարած երկու էլեկտրաշարժիչ-գեներատորի ագրեգատներ, որոնց օդաչուն փոխում է դրանք բռնցքամարտի ինժեների որոշումների համաձայն։
Մեքենան պատահաբար չեզոք վիճակում չդնելուց խուսափելու համար N կոճակը մեկուսացված է, և սեղմած պահելու դեպքում միանում է հետընթաց փոխանցումը: Ստորին կենտրոնական դիրքում պտտվող կառավարումը թույլ է տալիս նավարկելու ցանկի մի շարք ընտրանքներ:
Վայ… Ես սխալ կոճակ եմ սեղմել
Ինչպե՞ս կարող են վարորդները չսխալվել՝ սեղմելով այդքան կոճակ։ Նույնիսկ երբ դուք չեք հավակնում որևէ տեղի համար, օդաչուի առաջադրանքը, ինչպես պատկերացնում եք, հեշտ չէ: Դուք վարում եք մի մեքենա, որն ունակ է առաջացնել բարձր G- ուժեր՝ շատ ուժեղ արագացումով և արգելակմամբ, ինչպես նաև անսովոր արագ շրջադարձերով:
Գործարկվող բարձր արագությունները նույնպես ուղեկցվում են բազմաթիվ թրթռումներով և առանց մոռանալու, որ վարորդները հաստ ձեռնոցներ են կրում… Եվ դեռ պետք է կարգավորե՞ն ընթացքի մեջ գտնվող մեքենայի կարգավորումը: Սխալ կոճակը սեղմելը մեծ հավանականություն է:
Սխալներից խուսափելու համար Formula 1-ը ոգեշնչվել է ավիացիոն աշխարհից՝ ղեկը հագեցնելով բարձր հուսալի կոճակներով և բռնակներով, որոնք պահանջում են ավելի շատ շոշափելի ուժ, քան նորմը: Այսպիսով, դուք ռիսկի չեք ենթարկվի պատահաբար կոճակ սեղմելու, օրինակ, Մոնակոյի նեղ անկյունների հետ գործ ունենալիս:
Նույնիսկ ձեռնոցներով օդաչուն կարող է ուժեղ «կտտոց» զգալ, երբ սեղմում է կոճակը կամ պտտում է կոճակներից մեկը: