Ինչո՞ւ է անվադողերից դուրս եկող ծխի գույնը տարբերվում այս երկու իրավիճակներում: Միգուցե դա մի հարց է, որը երբեք չի մտել ձեր մտքում։ Մենք պետք է խոստովանենք, ոչ թե մեզ: Բայց հիմա, երբ հարցը «օդում է», պատասխան է պետք։
Եվ պատասխանը աներևակայելի պարզ է. «Սպիտակ ծուխը», որը մենք տեսնում ենք, ծուխ չէ:
Եթե ոչ ծխել, ապա ինչ:
Վերցնելով այրման օրինակը, որը բաղկացած է մեքենան անշարժ պահելուց, մինչդեռ անիվները «սահում են», անվադողերը, մակերեսի հետ առաջացած շփման պատճառով, արագ տաքանում են:
Եթե այրումը բավական երկար է, մենք կարող ենք հասնել մոտ 200 °C ջերմաստիճանի.
Ինչպես կարող եք պատկերացնել, այս ջերմաստիճաններում անվադողը արագ փչանում է: Անվադողի մակերեսը սկսում է հալվել, իսկ քիմիական նյութերն ու յուղերը, որոնք կազմում են այն գոլորշիացված են.
Օդի հետ շփվելիս գոլորշիացված մոլեկուլները արագ սառչում և խտանում են: Հենց այս սառեցման և խտացման գործընթացում են նրանք տեսանելի դառնում՝ վերածվելով սպիտակ «ծխի» (կամ ավելի կապտավուն սպիտակի): Այսպիսով, այն, ինչ մենք տեսնում ենք, իրականում գոլորշու.
Ճիշտ քիմիական նյութերի դեպքում անվադողերի որոշ շինարարներ կարող են նույնիսկ գունավոր գոլորշի ստեղծել, երբ անվադողերն օգտագործվում են ավելի զվարճալի նպատակներով: Եվ դա բացատրում է նաև ծխի հետքը աերոբատիկ ինքնաթիռներում, որտեղ կերոսինը կամ մեկ այլ թեթև յուղ խառնվում է վառելիքի հետ, որը նույնպես գոլորշիանում է, դուրս է մղվում, սառչում և խտանում։
Սև ծուխը, որը մենք տեսնում ենք, երբ անվադողերն իրականում այրվում են, գալիս է ցածր ջերմաստիճանից, որով դրանք մշակվում են: Արդյունավետորեն գոյություն ունի քիմիապես հարուստ այրում, որն առաջացնում է մեզ հայտնի սև ծուխ և նարնջագույն բոց:
Եվ ահա դուք ունեք այն: Սպիտակ ծուխը իրականում ծուխ չէ, այլ գոլորշի: