Երբեմն Novitec-ը կարող է նույնիսկ իրեն նվիրել էլեկտրական մոդելների փոխակերպմանը (Tesla Model 3-ը, որի մասին մենք քիչ առաջ պատմեցինք, լավ օրինակ է), սակայն դա չի նշանակում, որ բավարական արտադրողը հրաժարվել է ներքին այրման մոդելների և այս Ferrari-ի փոխակերպումից։ 488 Պիստան դա ապացուցում է։
Էսթետիկորեն փոխակերպումը զուսպ էր: Այնուամենայնիվ, առանձնանում են նոր 21” առջևի և 22” ետևի ալյումինե անիվները և ածխածնային մանրաթելից տարբեր դետալներ (ինչպես հայելիների ծածկոցներում): Ըստ Novitec-ի` դրանք օգնում են բարելավել աերոդինամիկան, ինչպես նաև նոր առջևի սփոյլերը կամ աերոդինամիկ կողային ամրակները:
488 Pista-ն ստացել է նաև հիդրավլիկ կասեցման համակարգ, որը իջեցրել է իր բարձրությունը մինչև գետնին 35 մմ-ով: Բացի այդ, այս համակարգը նաև թույլ է տալիս բարձրացնել 488 թռիչքուղու առջևի հատվածը մոտ 40 մմ-ով, որպեսզի խուսափեք «առաջին աստիճանի անմիջական հանդիպումից» բախումների և այլ իջվածքների հետ:
Իշխանություն, իշխանություն ամենուր
Եթե դուք այն մարդկանցից եք, ովքեր կարծում են, որ 488 Pista-ի 720 ձիաուժը և 770 Նմ-ը «մի քիչ գիտեին», ապա ուրախ կլինեք իմանալ, որ Novitec-ը որոշել է ավելի շատ հզորություն առաջարկել 3,9 լ երկտուրբո V8-ին: որը հագեցնում է Cavallino Rampante ապրանքանիշի մոդելը:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին այստեղ
Այսպիսով, շարժիչի նոր կառավարման միավորի (ECU) և տիտանի արտանետման համակարգի միջոցով, Novitec-ն ավելացրել է հզորությունը մինչև 802 ձիաուժ, իսկ առավելագույն ոլորող մոմենտը՝ 898 Նմ , այսինքն՝ 488 Track-ին տվել է եւս 82 ձիաուժ եւ 128 Նմ։
Հզորության և ոլորող մոմենտների այս աճը թույլ է տալիս Novitec-ի կողմից պատրաստված Ferrari 488 Pista-ին ունակ լինել 0-ից 100 կմ/ժ արագություն կատարել ընդամենը: 2.7 վրկ — ասես մինչև 2,85 վայրկյանը դանդաղ էր — և հասնում էր 345 կմ/ժ առավելագույն արագության, մի արժեք, որն ավելի բարձր է, քան 340 կմ/ժ… 1000 ձիաուժ SF90 Stradale-ը: