Կառլոս Տավարես պորտուգալացի գործադիր տնօրենը, ով ղեկավարում է Grupo PSA-ն 2013 թվականից, այն մարդն էր, ով պատասխանատու էր ֆրանսիական խումբը «վերևից ներքև» վերափոխելու և նրան ավելի շատ ֆինանսական ուժ տալու համար:
Այժմ ժամանակն է փորձել կրկնել սխրանքը Opel-ի հետ: Հիշում ենք, որ PSA Group-ի կողմից Opel-ի ձեռքբերմամբ այս ավտոմոբիլային խումբը բարձրացել է 2-րդ տեղ եվրոպական արտադրողների վարկանիշում՝ առաջ անցնելով Renault-Nissan դաշինքից (3-րդ տեղ) և առաջ անցնելով միայն Volkswagen խմբից (1-ին տեղ):
ախտորոշումը
2017-ի Ֆրանկֆուրտի ավտոսրահի շրջանակում Կառլոս Տավարեսը կենտրոնացավ ամենամեծ խնդիրներից մեկի վրա, որի հետ այժմ բախվում է Opel-ը` արդյունավետությունը:
Տարբերությունները, որոնք ես տեսել եմ մինչ այժմ, զգալի են: (…) PSA-ի գործարաններն ավելի արդյունավետ և արդյունավետ են, քան Opel-ը»:
Գերմանական Automobilwoche հրատարակությունը նույնիսկ կոնկրետ թվեր է առաջ քաշում։ Միայն տարվա երկրորդ եռամսյակում Opel-ի անարդյունավետությունը ապրանքանիշի գանձարանին արժեցել է օրական 4 միլիոն եվրո:
Այս ախտորոշումն ամրապնդվեց վերջերս Կառլոս Տավարեսի այցերով Սարագոսայում (Իսպանիա) և Ռասելում (Գերմանիա) Opel-ի գործարաններ և հաստատված է LMC Automotive-ի վերլուծությամբ:
Համաձայն ավտոմոբիլային արդյունաբերության ոլորտում մասնագիտացած այս խորհրդատվական կազմակերպության վերլուծության՝ իսպանական Opel գործարանն աշխատում է առավելագույն հզորության 78%-ով, Էյզենախը՝ 65%-ով, իսկ Ռասելսհայմը՝ ընդամենը 51%-ով: Համեմատական առումով PSA Group-ի գործարանները Վիգոյում և Սոշոյում աշխատում են 78% և 81%: Պոսսին և Մյուլհաուսը Ֆրանսիայում նույնիսկ հասնում են 100%-ի:
Բուժումը
Առայժմ Կառլոս Տավարեսը մի կողմ է դնում Opel-ի գործարանի փակման սցենարը։ Պորտուգալացի գործադիր տնօրենի խոսքերով, ով, ըստ իր նախկին գործընկերներից մեկի, «փոքր ժամանակ Օբելիքսի նման մտել է ավտոմոբիլային տարածք՝ կախարդական ըմպելիքի կաթսայի մեջ», ճանապարհն անցնում է արդյունավետության բարձրացման և վաճառքի ծավալների չմեծացման միջով:
Ես Opel-ի ապագայի վրա խաղադրույք չեմ կատարում վաճառքների ավելացման վրա: […] մենք կենթարկվենք շուկայի փոփոխվող պահանջարկին:
Ռազմավարությունն այն է, որ կարողանանք նույնը անել ավելի քիչ ռեսուրսներով. բարելավել ընթացակարգերը և վերանայել ամբողջ արտադրական շղթան (մատակարարից մինչև հավաքման գիծ): Ռազմավարություն, որն աշխատեց 4 տարի առաջ, երբ Կառլոս Տավարեսը PSA Group-ին հայտնաբերեց ֆինանսական բարդ իրավիճակում։ Այդ ժամանակվանից ի վեր PSA Group-ի շեմը 2013 թվականին 2,6 միլիոն ավտոմեքենայից հասել է 1,6 միլիոնի 2015 թվականին:
Հավասարումը պարզ է. Ամեն ինչ արդյունավետության մասին է: Եթե մենք ավելի արդյունավետ լինենք, ավելի շահավետ կլինենք։ Եթե մենք ավելի շահութաբեր լինենք, ավելի կայուն կլինենք։ Եվ եթե մենք ավելի կայուն լինենք, ոչ ոք չպետք է անհանգստանա իր աշխատանքի համար:
Այս ռազմավարության մեջ Opel-ի և PSA Group-ի միջև բաղադրիչների փոխանակման օգտագործումը կլինի ամենակարևոր կետերից մեկը: Մոդելները, ինչպիսիք են Opel Crossland X-ը և Grandland X-ը, Opel-ի մոդելների գործնական օրինակներ են, որոնք արդեն օգտագործում են 100% Gallic տեխնոլոգիա:
Աղբյուր. Automotive News և Reuters