Ճապոնական սպորտային մեքենաների աշխարհին ծանոթ բոլորի համար 2JZ-GTE հապավումը, անշուշտ, ծանոթ կլինի: Դա կոդային անունն է, որը նույնականացնում է 3.0 լիտրանոց բլոկը, վեց ներգծային բալոններ և երկու տուրբոներ: Այն կդառնա ամենաճանաչված բենզինային շարժիչներից մեկը Toyota Supra MkIV-ի տեղադրմամբ:
Այս շարժիչը հայտնի էր ոչ միայն իր հուսալիությամբ, ինչպես կարող եք տեսնել այստեղ, այլև այն հեշտությամբ, որով հնարավոր է ավելի շատ հզորություն կորզել:
ՏԵՍ ՆԱԵՎ. Արդյո՞ք սա նոր Toyota Supra-ի էլեկտրական կոմպրեսորն է:
Իմանալով այս մասին, 2001 թվականին Lancia Delta Integrale Evoluzione 1-ը գնելուց անմիջապես հետո շվեդ Պիտեր Պենտելը որոշեց տեղադրել Supra-ի 2JZ-GTE շարժիչը Deltona-ում և անվանել այն: Lancia Delta… LaSupra . հերետիկոսությո՞ւն։
Անհավանական միաձուլման արդյունքը Ֆրանկենշտեյնի հրեշն էր, որտեղ բավականին փոփոխված Դելտոնան ասֆալտին է դնում՝ բացառապես հետևի անիվների միջով, ճապոնական սրտից արդյունահանվող 1000 ձիաուժ հզորությամբ: Կանխատեսելի է, որ շարժիչը ենթարկվել է բազմաթիվ փոփոխությունների, և փոխանցումն իրականացվում է Toyota Supra-ի վեցաստիճան փոխանցման տուփի միջոցով:
2016-ին Գուդվուդի փառատոնում հիանալի դեբյուտից հետո Lancia Delta LaSupra-ն ևս մեկ անգամ ցույց տվեց, թե ինչ արժե՝ այժմ բլուր բարձրանալու Retro Rides միջոցառմանը: Դիտեք ստորև ներկայացված տեսանյութը.
Առաջարկվող պատկեր. João Faustino / Ledger Automobile