Ներկայացվել է 2019 թվականի Ֆրանկֆուրտի ավտոսրահում SEAT Tarraco FR այժմ գալիս է SEAT տեսականին և բերում է ավելին, քան ավելի սպորտային տեսք:
Սկսած նրանից, ինչն ամենաշատն է առանձնանում՝ էսթետիկից, նոր Tarraco FR-ն իրեն ներկայացնում է հատուկ ճաղավանդակով՝ «FR» տարբերանշանով, հետևի բացառիկ դիֆուզորով և նաև հետևի սփոյլերով: Մյուս կողմից, մոդելի անվանումը հայտնվում է ձեռագիր տառի ոճով, որը մեզ հիշեցնում է… Porsche-ի օգտագործածը:
Նաև արտասահմանում մենք ունենք 19” անիվներ (կարող է լինել 20” որպես տարբերակ): Ներսում մենք գտնում ենք սպորտային նստատեղեր և ղեկ և հատուկ նյութերի հավաքածու:
Նոր են նաև կլիմայի կառավարման համար նախատեսված շոշափելի մոդուլը (բոլոր տարբերակների համար ստանդարտ) և 9,2 դյույմանոց էկրանով տեղեկատվական ժամանցային համակարգը, որն ունի Full Link համակարգը (որը ներառում է անլար մուտք դեպի Android Auto և Apple CarPlay) և ձայնի ճանաչում:
Մեխանիկա բարձրության վրա
Թեև գեղագիտական առումով նորույթները քիչ չեն, նույնը տեղի է ունենում, երբ մենք խոսում ենք նոր SEAT Tarraco FR-ի համար հասանելի շարժիչների մասին:
Ընդհանուր առմամբ, Tarraco-ի ամենասպորտայինը կարելի է կապել հինգ շարժիչների հետ՝ երկու դիզելային, երկու բենզինային և մեկ plug-in հիբրիդային:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Դիզելային առաջարկը սկսվում է 2.0 TDI 150 ձիաուժ հզորությամբ, 340 Նմ և վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով կամ DSG ավտոմատ յոթ արագությամբ: Սրանից վեր մենք գտնում ենք նոր 2.0 TDI-ը՝ 200 ձիաուժ և 400 Նմ (փոխարինում է 2.0 TDI-ին 190 ձիաուժով), որը կապված է նոր յոթաստիճան DSG փոխանցման տուփի հետ՝ կրկնակի կցորդիչով և բացառապես հասանելի է 4Drive համակարգով:
Բենզինի առաջարկը հիմնված է 1.5 TSI 150 ձիաուժով և 250 Նմ հզորությամբ, որը կարող է զուգակցվել նոր վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփի կամ DSG յոթաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի և 2.0 TSI 190 ձիաուժով և 320 Նմ հզորությամբ, որը բացառապես կապված է: DSG կրկնակի կլանման փոխանցումատուփով և 4Drive համակարգով:
Վերջապես, մնում է միայն խոսել աննախադեպ plug-in հիբրիդ տարբերակի մասին, որը ենթադրվում է, որ ամենահզորն է ողջ տեսականու մեջ:
Նախատեսված է ժամանել 2021 թվականին, այս տարբերակում «տեղավորվում է» 1.4 TSI-ն էլեկտրական շարժիչով, որը սնուցվում է 13 կՎտժ հզորությամբ լիթիում-իոնային մարտկոցով:
Վերջնական արդյունքը 245 ձիաուժ և 400 Նմ առավելագույն հզորություն է միասին, այս մեխանիկը կապված է վեցաստիճան DSG փոխանցման տուփի հետ: Ինքնավարության ոլորտում plug-in հիբրիդային Tarraco FR-ն ի վիճակի է 100% էլեկտրական ռեժիմով անցնել մոտ 50 կմ:
Ցամաքային կապերը չեն մոռացվել…
Քանի որ այն կարող է լինել միայն ավելի սպորտային տարբերակ, SEAT Tarraco FR-ը նույնպես տեսել է իր կախոցը բարելավված՝ ամեն ինչ ապահովելու համար, որ իր վարքագիծը համընկնի իր սկզբնատառերի հետ:
Այս կերպ, ի լրումն ավելի սպորտային հարմարեցված կասեցման, իսպանական ամենագնացը ստացավ առաջադեմ ուժային ղեկ և տեսավ Adaptive Chassis Control (DCC) համակարգը, որը հատուկ ծրագրավորված է ավելի մեծ ուշադրություն դարձնել դինամիկայի վրա:
… և ոչ էլ անվտանգությունը
Ի վերջո, ինչ վերաբերում է անվտանգության համակարգերին և վարորդական օգնությանը, SEAT Tarraco FR-ը «վարկերը ուրիշների ձեռքում» չի թողնում:
Այսպիսով, որպես ստանդարտ մենք ունենք այնպիսի համակարգեր, ինչպիսիք են Pre-Collision Assist, Adaptive and Predictive Cruise Control, Lane Assist և Front Assist (որը ներառում է հեծանիվների և հետիոտների հայտնաբերում):
Սրանց կարելի է միանալ նաև այնպիսի սարքավորումներով, ինչպիսիք են Կույր կետի դետեկտորը, ազդանշանների ճանաչման համակարգը կամ խցանման օգնականը:
Առայժմ SEAT-ը չի հրապարակում SEAT Tarraco FR-ի ազգային շուկա ժամանման գները կամ սպասվող ամսաթիվը: