Գերազանց ակնարկներից և ընդունումից հետո, որ i30 Ն ստացվել է, Hyundai-ն վճռական է զարգացնել իր N Performance-ը: Այսպիսով, բացի i20 N-ից (արդեն փորձարկվող) հարավկորեական բրենդը պատրաստում է ա միջին շարժիչով սպորտային մեքենա ով պետք է զբաղեցնի Ալբերտ Բիրմանի գլխավորած դիվիզիայի «ստանդարտ կրողի» տեղը։
Անցյալ տարվա հուլիսին բրենդի պատասխանատուի կողմից հաստատվել է, որ այս միջին շարժիչով սպորտային մեքենայի մասին քիչ տեղեկություններ կան. մենք նույնիսկ չգիտենք, թե արդյոք այն նույնիսկ սուպերսպորտ չի լինի:
Դա պայմանավորված է նրանով, որ դեռևս պաշտոնական հաստատում չկա այն շարժիչի վերաբերյալ, որը կհամալրվի այն: Վերջին լուրերը մատնանշում էին 2,3 լ և 350 ձիաուժ հզորությամբ չորս մխոցների բլոկի մասին, ինչը նրան դնում է սպորտի ոլորտում:
Այնուամենայնիվ, հիմնվելով ապրանքանիշի պատասխանատուների հայտարարությունների վրա, այս սպորտային մեքենան կկարողանա ստանալ հիբրիդային տեխնոլոգիա, որը այն կդարձնի ոչ միայն չորս անիվի քարշակ մեքենա, այլև հզորությունը կարող է աճել շատ ավելի հյութալի արժեքների, գուցե մակարդակի վրա: սուպեր սպորտի...
մրցարշավային միջնավ
Միջին շարժիչով սպորտային մեքենայի այս նախագիծը ոչ մի տեղից չի ծնվել: 2012 թվականից Hyundai-ն փորձարկում է «միջին շարժիչի» կոնֆիգուրացիան (շարժիչը կենտրոնական հետևի դիրքում): Այս ուսումնասիրությունից և փորձարկումից արդեն ստացվել է երեք նախատիպ՝ RM14 (2014), RM15 (2015) և RM16 (2016):RM-ը «Racing Midship» բառի հապավումն է՝ նկատի ունենալով շարժիչի դիրքը, և այս նախատիպերը ծառայել են որպես փորձնական մեքենաներ նոր տեխնոլոգիաների համար բարձր արդյունավետությամբ մեքենաների համար:
Նրանք բոլորն էլ Hyundai Veloster-ի տեսք ունեն, սակայն ծանոթ հագուստի տակ թաքնված են յուրահատուկ լուծումներ: Մի սպասեք, որ վերջնական արտադրության սպորտային մեքենան կստանա նույն ձևը, եթե լսենք բրենդի դիզայներների հայտարարությունները, որոնք մատնանշում են բոլորովին այլ համամասնություններով մի բան:
Ռիմակը «միանում է կուսակցությանը».
Հենց Hyundai-ի միջին շարժիչով սպորտային մեքենայի շուրջ այս անորոշության մեջ է հայտնվում Rimac-ը, որտեղ Hyundai Motor Group-ը համագործակցում է խորվաթական ապրանքանիշի հետ: Հիշեցնենք, որ այն 10%-ով պատկանում է Porsche-ին և այն համագործակցում էր մի քանի ապրանքանիշերի հետ։ Automobili Pininfarina-ից, մատակարարելով Pininfarina Battista ուժային համակարգը և մարտկոցները, մինչև Koenigsegg՝ զարգացնելով Regera-ի հիբրիդային համակարգը:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Ընդհանուր առմամբ, Hyundai Motor Group-ի ներդրումները Rimac-ում կազմել են 80 միլիոն եվրո (64 մլն ներդրել է Hyundai Motor-ը և 16 մլն՝ Kia Motors-ը): Չնայած ամեն ինչին, չի բացահայտվել, թե արդյոք հարավկորեական ընկերությունը կվերցնի Rimac-ի որևէ տոկոս։
Թոմաս Սխեմերա, Hyundai Motor Group-ի փոխնախագահ և արտադրանքի բաժնի ղեկավարՄենք ցանկանում ենք կառուցել սպորտային մեքենաներ, որոնք ոչ միայն արագ և հզոր են (…) Մեր նպատակն է հանրահռչակել էլեկտրական մեքենաները և ստեղծել սոցիալական արժեք համաշխարհային մակարդակի տեխնոլոգիաների և կատարողական նորարարությունների միջոցով:
Այս գործընկերության հիմնական նպատակներից է Hyundai N Performance-ի միջին շարժիչով սպորտային ապագայի 100% էլեկտրական տարբերակի մշակում և նույնիսկ բարձր արդյունավետությամբ վառելիքի բջիջների մոդելների նախատիպերը. խոսակցությունները ցույց են տալիս, որ վերջիններս նախատեսված են Kia-ի համար:
Ե՞րբ մենք կկարողանանք տեսնել Hyundai N Performance հետևի միջին շարժիչով սպորտային մեքենայի նման հետաքրքիր դիզայնի մասին: Դա կարող է ավելի մոտ լինել, քան կարծում եք, քանի որ 2020 թվականին մենք պետք է տեսնենք այս գործընկերության առաջին արդյունքները։
Ինչպես տեսանք ավտոմոբիլային արդյունաբերության մնացած հատվածում, Hyundai Motor Group-ը նույնպես էլեկտրական հարձակման է ենթարկվում՝ հայտարարելով մինչև 2025 թվականը 44 «կանաչ» մոդելների թողարկման մասին:
Բաժանորդագրվեք մեր Youtube-յան ալիքին։