Ֆրանսիացի աճուրդավար Aguttes-ը հենց նոր վաճառքի է հանել աճուրդի ամենահազվագյուտ և ամենաարժեքավոր օրինակներից մեկը։ Peugeot 205 Turbo 16 , քանի որ այն միայն չորս նմուշներից մեկն է, որոնք ի սկզբանե կառուցվել են սպիտակ գույնով:
Եվ կարծես դա բավարար չլիներ այն առանձնահատուկ դարձնելու համար, այս կոնկրետ մոդելը պատկանում էր FIA-ի ներկայիս նախագահ Ժան Տոդտին, և այն ժամանակ, երբ գործարկվեց այս հոմոլոգացիոն հատուկը, Peugeot Talbot Sport-ի «շեֆին», որը պատասխանատու էր դրա համար: դրա ստեղծումը 205 Turbo 16 ռալլիից մինչև մրցավազքը Ռալիի աշխարհի առաջնության հանրահայտ B խմբում:
Մարգարտյա սպիտակով ներկված չորս օրինակներից (մյուսները ներկված էին Վինչեստեր մոխրագույնով), բոլորը ֆրանսիական ապրանքանիշի շրջանակում էին։ Այն, ինչ մենք տեսնում ենք այստեղ, տրվել է Տոդտին, մինչդեռ մյուս երեքը գտնվում էին Ժան Բոյոյի (այն ժամանակ Peugeot-ի նախագահ), Դիդյե Պիրոնիի (առասպելական ֆրանսիացի վարորդ) և Անդրե դե Կորտանզեի (Peugeot-ի տեխնիկական տնօրեն) ձեռքում:
Այս մոդելը պատկանում էր FIA-ի ներկայիս նախագահին մինչև 1988 թվականը, երբ այն փոխեց բրենդի ինժեներին, որը հիմնված էր Սոշոյում: Այժմ այն աճուրդի է հանվել, և, բիզնեսի համար պատասխանատու աճուրդավարի խոսքով, այն կարող է վաճառվել 300,000-ից մինչև 400,000 եվրոյով:
Ընդամենը 219 օրինակ կա
Ցանկացած նմանություն սովորական Peugeot 205-ի հետ զուտ պատահականություն է: Այս 205 Turbo 16-ը իսկական մրցութային նախատիպ է՝ պատրաստված խողովակաձև շասսիից և կոմպոզիտային նյութերով պատված կորպուսով:
205 Turbo 16-ը ռալիի աշխարհի առաջնությանը հոմոլոգացնելու համար ֆրանսիական ապրանքանիշը պետք է թողարկեր առնվազն 200 օրինակ՝ նույն կոնֆիգուրացիան, ինչ մրցակցային մոդելը: Ֆրանսիական ապրանքանիշը ի վերջո կառուցեց 219 միավոր (բաժանված երկու շարքի միջև), ներառյալ այն մեկը, որը մենք ձեզ ենք ներկայացնում այստեղ:
Սա 200 օրինակով սահմանափակված առաջին շարքի 33-րդ միավորն էր, որը գրանցվել է Փարիզում 1985 թվականին հենց Peugeot-ի կողմից:
Տոդտը «հրամայեց» ավելի շատ ուժ
«Ճանապարհային սառը» 205 Turbo 16-ն աշխատում էր 1,8 լիտրանոց չորս մխոցանի 16 փականային տուրբո շարժիչով, որը տեղադրված էր լայնակի կենտրոնական դիրքում, որն արտադրում էր 200 ձիաուժ՝ մրցակցային մոդելի մոտավորապես կեսը: Այնուամենայնիվ, և ըստ աճուրդի տան, որը վաճառում է այն, այս բլոկը փոփոխվել է, որպեսզի արտադրի 230 ձիաուժ՝ անձամբ Ժան Տոդտի խնդրանքով։
Ունենալով ընդամենը 9900 կմ վազաչափի վրա՝ այս Peugeot 205 Turbo 16-ը վերջերս ենթարկվել է խորը վերանորոգման և «ստացել» վառելիքի նոր պոմպ, շարժիչ գոտի և Michelin TRX անվադողերի հավաքածու:
Ինչպես ցույց են տալիս նկարները, այն գտնվում է գերազանց վիճակում և անթերի վիճակում է պահում երկկողմանի ղեկը, որը կրում է Turbo 16 տառերը և սպորտային բակետը:
Երկու թեւանի ղեկը կրում է «Turbo 16» մակագրությունը։
Այս ամենը օգնում է արդարացնել այն փոքր «բախտը», որը Ագուտեսը կարծում է, որ կբերի: Դա և այն փաստը, որ 205 T16 մրցույթը նվաճել է անհատական և կոնստրուկտորական տիտղոսներ 1985 և 1986 թվականներին Ռալիի աշխարհի առաջնությունում, իսկ ֆիններ Տիմո Սալոնենը և Յուհա Կանկունենը, համապատասխանաբար, հսկողության ժամանակ: