Peugeot-ը ծանր քաշային մրցակիցներ է պատրաստում Mini Cooper S-ի, Polo GTI-ի, Clio RS-ի, Citroen DS3-ի և ընկերության համար:
Հենց սկանդինավյան փոքրիկ գյուղի սառը լանդշաֆտներում մեր ընկերներ Worldcarfans-ը հայտնաբերեցին ապագա Peugeot 208 GTI-ն՝ զարգացման փորձարկումների ժամանակ:
Թեև Peugeot-ն ունի հսկայական սպորտային ավանդույթ, երբ խոսքը վերաբերում է գրպանային հրթիռներին, 106 GTI և 106 Rally-ից ի վեր, ֆրանսիական ապրանքանիշը չի թողարկել որևէ մեքենա այն հատվածի համար, որն արժանի է իր սպորտային ժառանգությանը, որը սկսվում է 90-ականների վերջից և 80-ականներից: Արժե՞ արդյոք խոսել 205 GTI-ի մասին:
Peugeot 206 RC-ն, չնայած հզոր և լավ վարքագծին, չուներ հիշվող ուղևորություն, և նրա իրավահաջորդ 207-ը երբեք չի կարողացել սեղմել սեգմենտում տեղադրված կշիռները, չնայած ճանաչված էր իր որակներով: Ըստ երևույթին, Peugeot-ը ցանկանում է շրջել այս իրավիճակը նոր 208 GTI-ով, մոդել, որն առաջին անգամ երևում է այս պատկերներում՝ քողարկված որպես սովորական տարբերակ: Այլ կերպ ասած, ոչ մի գեղագիտական փոփոխություն, որը դատապարտում է, որ սա նոր 208-ի «կծու» տարբերակն է։
Նոր 208 GTI-ի համար պետք է ակնկալել ավելի սպորտային բամպերներ՝ ավելի ընդգծված օդափոխիչներով և մոդելի համար բացառիկ անիվներով, ի թիվս արտաքին դետալների այլ փոփոխությունների, որոնք նրան ավելի տարբեր տեսք կտան մնացած տեսականու համեմատ:
Բայց եթե գեղագիտական ոլորտում մենք պետք է սպասենք՝ պարզելու, թե ֆրանսիական ապրանքանիշն ինչ է պատրաստել մեզ համար, ապա մեխանիկայի ոլորտում բրենդի մոտ կանգնած աղբյուրներն արդեն հայտարարել են, որ նոր 208-ը կհավաքի 1,6լ տուրբո բենզինային ագրեգատ, PSA խմբից, արդեն մերը, որը հայտնի է Peugeot RCZ-ից, բայց քիչ «վիտամինացված» տարբերակով, որը դեռ զարգացնում է գեղեցիկ 158 ձիաուժ հզորություն: Սակայն, ինչպես երևում է, ապրանքանիշը չի բացառում 200 ձիաուժից ավելի հզորությամբ մոդելի ավելի արմատական տարբերակի թողարկումը։ Վատ չէ…
Շասսիի ոլորտում զգալի բարելավումներ են սպասվում նաև բազային մոդելի հետ համեմատած՝ ավելի սպորտային բնույթով ցամաքային հանգույցների ընդգրկմամբ և ինքնափակվող դիֆերենցիալի առկայությամբ (նույնիսկ եթե էլեկտրոնային) կառավարելու ոլորող մոմենտ մատակարարելը: առջեւի առանցքը..
Տեքստը՝ Guilherme Ferreira da Costa
Աղբյուրը՝ worldcarfans