Երբ մենք անցյալ ամիս իմացանք, որ Mazda-ն մշակում է ա RWD հարթակ և ներկառուցված վեց մխոցանի շարժիչներ , էնտուզիաստների ակնկալիքները բարձրացան… շատ:
Մեզ զարմացրեց նաև, թե ինչպես է փոքրիկ Mazda-ն նման պահանջարկի մեջ հայտնվել, երբ հսկա Toyota-ն դա չարեց նոր GR Supra-ի համար՝ ընտրելով BMW-ին որպես զարգացման գործընկեր:
Վերջին լուրերը արժեքավոր հուշումներ են տալիս այն մասին, թե ինչպես կարող են ստացվել միավորները Հիրոսիմայի շինարարի համար:
Եվ ևս մեկ անգամ Toyota-ն այդ խոսակցությունների կենտրոնում է, երբ ճապոնական Best Car հրատարակությունը հայտնում է, որ և՛ Toyota-ն, և՛ Lexus-ը կշահեն Mazda-ի նոր RWD պլատֆորմից և ներկառուցված վեց մխոցանի շարժիչներից:
Եթե նպատակն է երաշխավորել նոր հարթակի և շարժիչների ներդրումների վերադարձը, ապա ավելի շատ մոդելների վրա «տարածելը» ամենաարդյունավետ լուծումն է:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Ավելի շատ RWD մեքենաներ և վեց անընդմեջ:
Կասկած չկա, բայց թե որ մոդելները կլինեն նրանք դեռևս ենթադրություններ են: Փաստն այն է, որ կոնկրետ Mazda-ի կողմից հաստատված է միայն RWD պլատֆորմի և ներգծային վեց մխոցանի շարժիչների մշակումը։
Նույնիսկ Mazda-ում մենք չգիտենք, թե որ մոդելները կշահեն այս նոր ճարտարապետությունից: Խոսակցություններն ըստ էության մատնանշում են երկու սցենար՝ Mazda6-ի իրավահաջորդը կամ Mazda6-ից վեր բարձրակարգ նոր մոդել:
Toyota-ի դեպքում Best Car-ն առաջ է շարժվում՝ ունենալով իր իրավահաջորդը Մարկ X , երկայնական շարժիչով, հետևի անիվներով սալոն, որը վաճառվում է Ճապոնիայում և ասիական որոշ շուկաներում, որի ընթացիկ սերնդի շուկայի ավարտը հայտարարվել է այս տարվա վերջին, առանց որևէ իրավահաջորդի հայտարարված լինելու: Այլ կերպ ասած, եթե դա տեղի ունենա, Mark X-ի իրավահաջորդը դեռ կարող է պահանջել ևս մի քանի տարի:
Lexus-ի դեպքում ամեն ինչ ցույց է տալիս, որ առաջին մոդելը, որը կշահի Mazda-ի RWD պլատֆորմից և ներկառուցված վեց մխոցանի շարժիչներից, կհայտնվի արդեն 2022 թվականին՝ նոր կուպեի տեսքով, որը կամրջելու է RC-ի և LC-ի միջև առկա բացը:
Դուք չպետք է լինեք միակը, որի հետ IS դա է RC Lexus-ի սալոնն ու կուպեն (սեգմենտ D Premium), որոնք նույնպես պետք է նշվեն որպես այս նոր հարթակի ապագա օգտագործողներ:
Այնուամենայնիվ, քանի որ երկու մոդելների հաջորդ սերունդն արդեն զարգացման առաջադեմ վիճակում է, IS-ը նախատեսվում է ներկայացնել 2020 թվականին, իսկ Best Car-ը նշում է, որ նրանք կօգտագործեն GA-N պլատֆորմը, ինչպես նաև հետևի անիվը: շարժիչները երկայնական դիրքում և պրեմիերա է Toyota Crown 2018-ին (մեկ այլ RWD սրահ… ի վերջո, քանի՞ հետևի քարշակով սրահ ունի Toyota-ն): Նրանք կլինեն հաջորդ IS-ի և RC-ի իրավահաջորդները՝ օգտվելու նոր սարքավորումներից: Այսինքն՝ մինչև 2027թ.
գործընկերներ
Toyota-ն և Mazda-ն օտար չեն համագործակցության աշխարհին: Mazda-ն հասանելի է Toyota-ի հիբրիդային տեխնոլոգիաներին, մինչդեռ Toyota-ն վաճառում է Mazda 2 Sedan-ը Ամերիկայի Միացյալ Նահանգներում որպես սեփական, և վերջապես, երկու արտադրողները միասին են կառուցելու նոր գործարան ԱՄՆ-ում, որը նախատեսվում է սկսել 2021 թվականին:
Աղբյուրը՝ Motor1՝ Best Car-ի միջոցով: